十幾年前，在筆者進(jìn)入汽車保有量之前，上海大眾帕薩特(當(dāng)時(shí)還不叫上汽大眾)是眾所周知的。在當(dāng)時(shí)，這是一個(gè)非常吸引眼球的設(shè)計(jì)，甚至顛覆了普通人對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。但其實(shí)國(guó)內(nèi)的帕薩特是上一代帕薩特車型，海外的B8是國(guó)產(chǎn)邁騰。從平臺(tái)和技術(shù)上看，帕薩特比邁騰落后一個(gè)級(jí)別。可以說(shuō)邁騰和帕薩特的差距就像Iphne X和Iphone 8p的差距一樣，不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

這顯然讓上汽大眾吃了不少暗虧。曾經(jīng)在行政市場(chǎng)不可或缺的帕薩特，似乎已經(jīng)漸漸淡出了大家的視線。在競(jìng)爭(zhēng)壓力面前，新帕薩特至少要在技術(shù)層面和自己的兄弟平起平坐，完全取代真的不可能。這不，幾乎沒(méi)有多少實(shí)車諜照曝光，新一代帕薩特終于登場(chǎng)，2.871米的軸距終于到了邁騰。新車將基于MQB平臺(tái)打造，車身尺寸較現(xiàn)款車型有較大提升，軸距加長(zhǎng)68 mm，車身外觀采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車尾“帕薩特”置于車標(biāo)下方，整體風(fēng)格趨于年輕、運(yùn)動(dòng)。

新帕薩特的前臉還是比較大氣的，多橫幅進(jìn)氣格柵的尺寸有了很大的升級(jí)，并且有一定的弧度傾斜。新車大燈棱角分明，進(jìn)氣口上方線條十分犀利。尾部采用橫向鍍鉻飾條裝飾，與兩側(cè)帶LED光源的大燈相連。尾部置于車標(biāo)下方，配合貫穿式鍍鉻尾喉，進(jìn)一步提升質(zhì)感。

除了外觀和造型上的變化，還有尺寸上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。整車長(zhǎng)寬高分別為4933/1836/1469mm，邁騰為4866？1832/1464mm，所有數(shù)據(jù)都大了一點(diǎn)，但是長(zhǎng)度特別突出，多了67mm。不管軸距一樣不一樣，至少尺寸便宜一點(diǎn)。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)搭載1.4T、1.8T、2.0T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG雙離合變速箱。新帕薩特將放棄現(xiàn)有的PQ46平臺(tái)，轉(zhuǎn)而采用最新的MQB平臺(tái)。新款帕薩特預(yù)計(jì)年底上市。

總的來(lái)說(shuō)，新帕薩特還是值得期待的。如果按照這樣的產(chǎn)品力投放市場(chǎng)，肯定會(huì)和邁騰B8形成直接競(jìng)爭(zhēng)。在雅閣風(fēng)波再起，凱美瑞抱怨不斷，天籟不改款的形勢(shì)下，南北大眾將再次稱霸中級(jí)車市場(chǎng)。

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