在電瓶沒電和沒沖電的情況下是不會發(fā)生自燃的，只有電瓶在有電和充電正負極短路的情況下才會自燃。

以下出現(xiàn)燃燒使用條件：

(1)避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。

(2)使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

(3)不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。

(4)將電池使用在醫(yī)護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。

(5)將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。

(6)不要將電池放在熱源附近(如變壓器)，否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。

(7)應用中電池數(shù)目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。

(8)特別注意別讓電池砸在腳上。

(9)電池的指定使用范圍如下。

五大原因?qū)е?a target="_blank" class="cmsLink">電動車火災頻繁發(fā)生

1、使用電動車人數(shù)的大量的增加，再低的概率因龐大的基數(shù)，事故率也就同比上升了。業(yè)內(nèi)專家介紹說，電動車電池燃燒的發(fā)生在0.1‰~0.01%之間，以2億輛來計算，發(fā)生了概率是驚人的。因此，制造企業(yè)必須要在房子火災的充電系統(tǒng)、電池保護板系統(tǒng)進行創(chuàng)新研發(fā)。

2、電動車電池的發(fā)生時間讓人疏忽大意。不同于汽車的燃燒，其發(fā)生在有人駕駛的時候，發(fā)生電路系統(tǒng)燃燒駕駛員馬上就會進行處置，不會造成重大的影響。

相反，而電動車電池燃燒，一般在充電過程中的時候，尤其是使用者晚上回家，把電動車停放在車輛堆放密集的停產(chǎn)場等地，沒有人看護充電。

由于過充或者電路系統(tǒng)電線老化、短路等因素而引起火災。一旦起火，根本無人知曉，等到火勢非常大了，已經(jīng)發(fā)生重大損失了，才讓人發(fā)現(xiàn)。但為時已晚，釀成了重大的火災。

3、現(xiàn)在的電動車的電池容量已經(jīng)越來越大，電源線直接插在整車上進行充電，這就增加了充電危險的因素。駕駛者只要把電池從整車上卸下來，拿到家里的如衛(wèi)生間、或大廳里等沒有任何易燃的地方，進行充電就可，即使發(fā)生電池起火，也僅僅是電池燒壞的損失。

但現(xiàn)在許多的電動車都是大電池，有的電池超過64v20A，光電池的重量就接近40kg，車停放在密集的停車庫里充電，人已經(jīng)離開。一旦發(fā)生電池充電之后燃燒起大火并迅速蔓延之后才讓人知曉。等到那是已經(jīng)釀成大禍。

4、許多電動車電池燃燒，原因集中在充電器過充之后沒有斷電功能，或者有斷電功能或已經(jīng)失靈。電動車的電池是充壞的，但電動車的電池起火也是充電器惹的禍。因此，充電器的質(zhì)量事關重大，不能馬虎。

5、電動車電控系統(tǒng)中的電線、接插件存在嚴重的質(zhì)量。照理說，電動車整車質(zhì)量應該每年進行年檢，如果發(fā)生線束、接插件等老化或損壞已經(jīng)及時更新，但是許多消費者根本不會這么做。

因此，建議廠家尤其是那些大企業(yè)應該建立對銷售出去的電動車進行必要的年檢，這樣就可以杜絕諸如電池火災之類的重大試過的問題。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-科普：電動車容易自燃嗎