很多車主在買車的時候?qū)嚾Φ倪x擇都很挑剔。畢竟輪圈只有符合汽車整體造型的氣質(zhì)才能體現(xiàn)出汽車的品味。輪圈的形狀和尺寸的選擇性也體現(xiàn)在一些高檔車上，這些選擇往往與價格有關。每個品牌都有自己獨特的個性化輪圈，只是根據(jù)不同的配置應用在不同的車型上。如果車主打算更換原廠鋼圈，價格經(jīng)銷商自然會很高興。當然這種輪轂也是最有質(zhì)量保證的。因為價格的原因，很多車主都動了自己改裝輪圈的念頭。價格不高，他們還能滿足自己的需求。為什么不呢？但市場上廣為流傳的輪圈質(zhì)量難免堪憂。

目前市面上大部分鋼圈都是鋁合金輪轂，少部分是鋼圈，更別說其他材質(zhì)了。鋼圈的制造方法和工藝是考慮鋼圈的重要條件。鋁合金輪圈的制造方法主要有兩種：鍛造和鑄造。這兩種制造方法的區(qū)別在于，鑄造是將鋁合金材料熔化成液態(tài)，然后將液態(tài)材料注入模具，熱處理后再冷卻。鍛造時，將材料加熱到一定程度或室溫，用8000-10000噸的壓力機擠壓鋁材，形成輪輞。這就是為什么鍛造輪輞比鑄造輪輞貴得多。

市面上流行的改性鋼圈大多是鑄造的，也帶來了一些小缺陷。在鑄造過程中，鋼圈不可避免地會進入空氣和雜質(zhì)。如果出廠工藝沒有通過質(zhì)檢，會對消費者的安全造成很大影響，鋼圈斷裂的情況也屢見不鮮。但是，由于鍛壓機的高壓，鍛造的輪轂具有更高的分子密度和更致密的結(jié)構(gòu)。相比同規(guī)格的鑄造輪轂，鍛造工藝的重量更輕，強度更大，也就意味著更省油，價格也更貴。但是市面上大部分鍛鋼環(huán)工藝都達不到要求，這只是一個噱頭。

至于車主自己改裝鋼圈，也要注意以下幾點：

1.修改前后輪胎周長不應超過1.5%。如果輪轂尺寸從17改為19，輪胎的壁厚也要相應減少。

2.修改后的輪轂和原始比率的偏移量(et)不應超過15 mm.否則，如果輪轂超過了汽車的原設計尺寸，就會對制動、懸掛、過彎等性能產(chǎn)生很大影響。

3.改裝后，檢查新輪轂和輪胎是否與其他零件沖突(避免不必要的磨損和使用)。最好與極限位置保持一定距離。

4.不要盲目加墊片增加輪距。

如果你是車主，強烈建議你今天補充。

我們的/我們的

30，000名機械師在線等待您的服務。