卡友們幫評估一下4.2米2016年11月國四歐馬可車況可以,輪胎5成新大約還值多少錢,謝謝

輪胎消耗品，即使新的不用，兩年也就報廢了。有保質和使用期的。

來自卡車之家用戶的回答為什么輪胎漲價股價卻不飛？

2018年開年，輪胎行業(yè)迎來了一波漲價潮，但是輪胎股2018年以來的年度漲幅有正有負，分化非常嚴重。而且，今日七大輪胎股無一上漲，截止收盤，華誼集團下跌4.36%、玲瓏輪胎下跌1.43%、三角輪胎下跌0.55%、S佳通下跌0.49%、賽輪金宇下跌0.31%、青島雙星平盤報收、風神股份下跌2.62%。由此看來，市場對輪胎漲價背后的邏輯產生非常大的分歧！

有報道稱，雙星輪胎4月1日起產品規(guī)格價格上調3%-5%，雙錢輪胎3月18日起價格上調不超過3%；此外，萬力、正新等輪胎企上調2%-5%。如此密集地上調輪胎價格，是因為行業(yè)景氣度回升、行業(yè)毛利率回暖的拐點要來了嗎？輪胎產品漲價能否提振相關個股的股價呢？如何判斷“輪胎提價”過后的時滯效應？接下來，洪清為散戶朋友們細細說來！

輪胎的輔料漲價致制造成本上升

輪胎等橡膠零部件產品的原材料主要為橡膠、炭黑、橡膠助劑、鋼鐵等基礎行業(yè)，其中，橡膠成本通常占原材料成本的50%以上。

數(shù)據(jù)顯示，自去年九月以來，橡膠價格一路下跌，現(xiàn)處于相對的一個底部區(qū)間。也就是說，輪胎的原料成本上升因素應該剔除掉橡膠這個因素。接下來，洪清向大家展示一下輪胎的生產成本分布情況，以便發(fā)現(xiàn)引發(fā)輪胎企業(yè)瘋狂提價的原因。下圖是全鋼胎各大生產成本的分布情況：

除橡膠以外，骨架材料及輔料助劑占比高達31%。雖然輪胎的主要原料橡膠沒怎么漲價，但要是輔料漲價的話，輪胎的生產成本會明顯抬高的。其中，炭黑就是一種非常重要的輔料。在環(huán)保監(jiān)管的高壓下，炭黑行業(yè)開工率長期受限，行業(yè)供給持續(xù)受限。

2017年以來，上游原料煤焦油的大幅上漲，導致炭黑企業(yè)生產成本不斷升高，炭黑市場報價走勢節(jié)節(jié)攀高，部分炭黑產品報價已上漲至歷史高位。除此之外，洪清特別強調一下，山東、山西、河北等炭黑主要生產區(qū)，都是需要進行大氣污染治理的重災區(qū)。環(huán)保標準在未來只緊不松，炭黑價格看漲，輪胎企業(yè)的成本上行是大概率事件。

次新股三角輪胎跌破發(fā)行價

三角輪胎是2016年9月正式登陸上交所的A股上市公司，距今只有1年零6個月。剛上市之時，公司頂著次新股的光環(huán)，股價連續(xù)5日封漲停，不過，好景不長！公司股價在短暫的上漲過后，就如坐上了滑梯，一路迅速滑落。于2018年2月7日創(chuàng)出上市以來最低價16.50元（公司發(fā)行價為22.07元），如下圖所示：

公司公布的最新報告顯示，2017年前三季度凈利潤同比下降35.02%，而營業(yè)收入是同比上漲21.88%的！洪清認為，三角輪胎“增收不利”的背后，主因是成本率上升了，就如公司在公告所稱的“原材料價格”提升導致的一樣！經梳理，三角輪胎的成本率持續(xù)保持在高位，詳見下圖：

由此可見，“供給側改革”導致的工廠原料價格指數(shù)漲上去過后，特別是小眾的工業(yè)輔料（如：炭黑）很難降下去，這必然會導致輪胎企業(yè)的盈利壓力加大，預計輪胎企業(yè)2017年的業(yè)績不容樂觀。

行業(yè)拐點到來言之過早

今年1月份佳通輪胎也曾宣布，將在2月份結合1一月份漲價進行第二次漲價，整體上調3%-5%。見下圖：

據(jù)最新財務數(shù)據(jù)顯示，佳通在營業(yè)入同比正增長時，卻出現(xiàn)了“凈利”的下降。洪清認為，成本的上漲也是其主要影響因素，除上述原材料炭黑漲價導致成本升高外，國外銷售占比過半，人民幣升值近一年來，匯兌損失加大。

1月26日，行業(yè)龍頭玲瓏輪胎發(fā)布的業(yè)績快報稱，輪胎產品售價短期內難以完全消化原材料及能源價格的變動，導致公司利潤增幅低于收入的增長速度。據(jù)歷史財務數(shù)據(jù)顯示，公司的存貨周轉天數(shù)在70天到90天之間，按保守的原則測算，公司采購原料過后銷售出去的話，需要3個月左右，這也就是時滯效應的時長跨度！2018年以來的提價效應，至少要經過3個月的時間消化，也就是說到二季度的時候，輪胎股或存在階段性的機會。而且，在環(huán)保高壓、供給側持續(xù)深化的大背景下，輪胎行業(yè)盈利未來難言反轉！

綜合來看，輪胎股在行業(yè)集體提價的背景下，當下股價卻沒有走出上漲的行情。這或許讓大部分散戶朋友著實“郁悶”！不過，目前輪胎板塊行業(yè)的EPS和PE都在下降，股價面臨著戴維斯雙殺的效應。PE估值水平下降、每股收益的下移，導致市值的雙殺造成的。換輪胎要多少錢？

換輪胎的價格因地區(qū)、車型和品牌等因素而異。一般來說，換輪胎的費用包括新輪胎的價格和更換費用兩部分。如果您自己購買了輪胎，僅需要支付更換費用；如果選擇到汽車維修店或輪胎專賣店更換輪胎，則需要支付更換費用和輪胎售價。

換輪胎的價格也會因不同地區(qū)和不同店鋪的價格政策而有所不同。一般來說，普通轎車每個輪胎的更換費用在100元至200元之間，高檔轎車或SUV則需支付更高費用。最好在更換輪胎前多咨詢幾家店鋪，做好比較后再做決定。正新輪胎2016年前景

據(jù)前瞻產業(yè)研究院《2016-2021年中國輪胎行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，據(jù)輪胎行業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年我國新增全鋼胎產能1500萬條、半鋼胎1億條左右。從2014年設備招投標情況看，新上項目和產能依然火熱。

目前，米其林、普利司通等企業(yè)在中國建有20多家工廠，主攻中國輪胎中高端市場，而中國稍具規(guī)模的輪胎企業(yè)達到500多家，主攻中低端市場。盡管工廠數(shù)量較少，世界輪胎巨頭仍占據(jù)了中國乘用胎市場70%左右的市場份額，載重胎30%左右的市場份額。

根據(jù)前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，米其林中國工廠子午胎出口比例為3%左右，普利司通出口比例約為5%，而中國輪胎企業(yè)子午 胎出口比例達到45%左右。在世界輪胎巨頭設法滿足國內高端市場需求的同時，國內輪胎企業(yè)卻為能在中低端飽和的競爭市場中生存而拼盡全力擴大出口，結果是 遭受越來越頻繁的貿易保護壁壘。

目前中國輪胎企業(yè)眾多，行業(yè)集中度遠低于世界平均水平。從中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會2015年統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，子午胎收入前三甲企業(yè)占 協(xié)會48家企業(yè)子午胎總收入的27.64%。2015年度全球輪胎75強排行榜中，米其林、普利司通、固特異三巨頭銷售收入占前75強的39.36%。美 國輪胎市場分析報告中指出，固特異、米其林、普利司通3家企業(yè)占美國輪胎市場份額的60%以上。

從發(fā)達國家輪胎行業(yè)的發(fā)展經驗來看，當市場競爭加劇，部分無法適應競爭的企業(yè)被淘汰或被并購，行業(yè)集中度會逐步上升，最終形成幾家 實力強大的大型輪胎企業(yè)。從近兩年國家出臺的輪胎產業(yè)政策上已經可以看到這種導向，國內輪胎行業(yè)整合將成為必然.近兩年，雙錢集團、賽輪公司等企業(yè)已開始 了并購工作。一般小汽車輪胎是多少錢一個？

輪胎低檔的200—500/條，中檔的700—900/條，高檔的1000—2000/條。輪胎的價格與輪胎品牌、型號、車型有關。在選購輪胎時，車主需充分考慮車輛性能，駕駛習慣和愛好，行駛的道路條件和氣候條件等情況，然后根據(jù)輪胎產品的定位來選用合適自己車輛的輪胎。

汽車輪胎選購技巧

1、額定負荷

選擇輪胎時首先必須保證輪胎不能超載，對于同一規(guī)格的輪胎可能有不同的負荷能力，選用時須注意，一是同一規(guī)格的輪胎有不同的結構層數(shù)，因此負荷能力也不同，要仔細選擇，二是同一規(guī)格的輪胎在單胎使用和雙胎并裝時的允許負荷也不一樣。

雙胎并裝時，由于路面有拱度和車軸加載后有下彎變形，里外輪胎的負荷并不一樣，此時兩個輪胎承載能力的總和是單胎狀態(tài)的1.72 倍左右，并非2倍關系。

2、生產日期

輪胎的生產日期也是非常重要的，在輪胎靠近輪轂的地方可以看到一4串位數(shù)字，前兩位是生產周，后兩位是生產的年份，如果去買輪胎時，要是已經是放了很長時間的輪胎，那么輪胎就可能老化了，影響使用性能。逍客2016款汽車輪胎多少錢一個

馬家有，大約在550元左右。我的回答如果對你有用，請你點擊右下角“答案己釆納”。