凱美瑞混合動力工作原理
豐田凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)混合動力車型的工作原理為混聯(lián)式,是混動汽車多種傳動系統(tǒng)的一種。
根據(jù)IEC對混合電動車的定義,是由兩種或多種儲能器、轉(zhuǎn)換器或能源作為驅(qū)動能源,能有效降低燃料的消耗的汽車。
按照動力傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同,我們可以把混合動力汽車分為:串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式混合動力汽車和復(fù)合式混合動力汽車。
凱美瑞的混合模式就屬于混聯(lián)式,豐田雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的混動就屬于并聯(lián)式。
混聯(lián)式動力耦合機(jī)構(gòu)中,電機(jī)MG1和發(fā)動機(jī)需要經(jīng)過行星機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)速耦合,轉(zhuǎn)速耦合之后還需要和電機(jī)MG1進(jìn)行扭矩耦合,通過速度合成實(shí)現(xiàn)了電機(jī)MG2對發(fā)動機(jī)的速度調(diào)節(jié),這樣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會和車速相互獨(dú)立,實(shí)現(xiàn)E-CVT功能。
混聯(lián)式動力耦合機(jī)構(gòu)有著并聯(lián)式和串聯(lián)式動力耦合機(jī)構(gòu)的特點(diǎn),既能完成轉(zhuǎn)速耦合,又能完成扭矩耦合,就同時有了速度合成和扭矩疊加功能,就可以擁有多種工作模式,并可以進(jìn)行模式之間靈活切換。
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