汽車預(yù)熱30秒有必要嗎?冬天在同一個(gè)地方給車加熱怎么樣?
為什么會有“熱車”這種東西
熱起源于二十年前的“化油器發(fā)動機(jī)”時(shí)代,國內(nèi)所有的汽車發(fā)動機(jī)都采用化油器技術(shù),但是化油器有一個(gè)最佳的工作溫度范圍。在達(dá)到工作溫度之前,燃油不能很好地霧化和稀釋,導(dǎo)致供油系統(tǒng)工作不正常。
化油器達(dá)不到工作溫度就上路行駛,車速不穩(wěn),發(fā)動機(jī)直接熄火。所以在化油器上路之前,人們已經(jīng)養(yǎng)成了“熱車預(yù)熱”的習(xí)慣。
現(xiàn)場熱車調(diào)查報(bào)告
現(xiàn)代汽車還需要熱車嗎?
明確告訴大家,以上“舊時(shí)代的熱車”都是多余的!原因很簡單?,F(xiàn)代汽車采用電控汽油噴射系統(tǒng),化油器早已被淘汰(2001年國家禁止銷售化油器汽車)。
電噴系統(tǒng)的工作原理和化油器完全不同。通過電腦控制,可以精確控制噴射量,保證良好的霧化效果。啟動后可以在很短的時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,外界溫度對其影響非常有限,無需預(yù)熱。
熱車到位傷車嗎?
所以電噴時(shí)代完全沒有必要給車加熱,不僅沒用,還有害,比如下面這些。
熱危害1:燃油消耗
你所在的地方很熱,但是引擎還在運(yùn)轉(zhuǎn)但是不動。首先,這是赤裸裸的浪費(fèi)。而且怠速油耗高到無法承受。
熱危害2:碳沉積
怠速時(shí),發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量低,燃油燃燒不充分,容易導(dǎo)致積碳,進(jìn)而導(dǎo)致動力下降、油耗增加等一系列問題。
汽車危害3:污染
冷啟動后怠速,燃燒不充分,三元催化器沒有達(dá)到工作溫度,導(dǎo)致尾氣中污染物急劇增加,排放非常不好。雖然你看不到這些,但它們確實(shí)存在,對別人對自己都不好。
你撞到汽車時(shí)受傷了嗎?
雖然發(fā)動機(jī)的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感,但潤滑系統(tǒng)是敏感的。在低溫下,油的粘度高,流動性差,潤滑能力差,機(jī)械零件之間的磨損比正常工況下更嚴(yán)重。所以不建議開冷車上高速。你要遵循“低速慢行”的原則,開車要輕柔正常,避免大腳踩油門。
還是要“熱車”,只是意義不同。
綜上所述,我們可以看到,對于供油系統(tǒng),我們不再需要傳統(tǒng)的“熱車到位”,而對于潤滑系統(tǒng),我們?nèi)匀恍枰粋€(gè)逐步預(yù)熱的過程,這與熱車到位的概念完全不同。
換句話說,你可以上車點(diǎn)火后馬上開走,但請你先溫柔地開一會兒,等油溫水溫正常了再“亮出拳頭”,想開多開多開。
維修技師也是這么說的。
熱車真的會毀車嗎?記者采訪了上汽大眾、廣汽豐田、江淮汽車的售后負(fù)責(zé)人。
我覺得冷天現(xiàn)場給車加熱很有必要。JAC售后總監(jiān)朱東坤表示,汽車發(fā)熱的原因是長時(shí)間停車后,發(fā)動機(jī)中的機(jī)油回流到發(fā)動機(jī)下部的油底殼。點(diǎn)火后,發(fā)動機(jī)上部處于無油無潤滑狀態(tài)。啟動后需要10秒左右,機(jī)油會因?yàn)闄C(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而被輸送到發(fā)動機(jī)的活塞、連桿、曲軸等最需要潤滑的部位。而且低溫下,油容易凝固。如果不加熱汽車,給它一些時(shí)間液化機(jī)油,而是直接開走,這樣容易對發(fā)動機(jī)造成磨損。
上汽大眾成天順售后服務(wù)總監(jiān)石殿新也表示,低溫下,機(jī)油粘度高,需要
當(dāng)然,也有迪
雖然大部分專業(yè)維修人員都支持“熱車到位”,但記者通讀了部分車型的說明書,卻發(fā)現(xiàn)上面并不推薦這種方式。
在上海大眾朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的使用說明書中,啟動部分有如下說明和提醒:“停車時(shí)不要預(yù)熱發(fā)動機(jī),透過車窗玻璃視野良好時(shí)立即啟動。這樣發(fā)動機(jī)可以更快達(dá)到工作溫度,排放更少的有害物質(zhì)?!?p>奔馳的車輛說明書上也警告:“不要怠速,原地暖車。立即開始?!?p>寶馬X3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)公司的手冊上寫著,“當(dāng)車輛靜止時(shí),不要預(yù)熱發(fā)動機(jī)。最好立即啟動,發(fā)動機(jī)中速行駛。因此,冷發(fā)動機(jī)可以盡快達(dá)到其工作溫度?!?
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