談起美國車，堅信很多人第一時間想起的便是別克，別克在剛進到中國的情況下，憑著與眾不同的現(xiàn)代美式奢華感獲得了許多司機的鐘愛，即便近些年的銷售量不盡人意，但依然擁有許多買車人本意為此付錢，那麼為何懂車的人開別克呢？

別克車的優(yōu)點也是很顯然的，大家以別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例子，別克君威有著炫酷潮流的外表造型設(shè)計，順暢的車體線框及其速度感十足的雙出出氣口設(shè)計方案全是十分合乎顧客審美觀的，車內(nèi)飾設(shè)計方案也有著很好的奢華層次感，最吸引人的也是做為B級車所產(chǎn)生的巨大室內(nèi)空間。

除開外形和實用層面并沒有顯著的薄弱點之外，別克君威的能源呈現(xiàn)也不錯，車里配用1.5T和2.0T二種汽車發(fā)動機，據(jù)買車人體現(xiàn)，1.5T車系的驅(qū)動力大部分是隨時待命，車子在發(fā)展不但快速，行車時還能維持較高的平穩(wěn)性。

除開車子本身產(chǎn)品力非常好以外，懂車的人買君威的最關(guān)鍵因素也是價錢，君威參考價為18.88-24.9八萬元，可是終端設(shè)備擁有三萬元的折扣力度，換句話說新手入門版車系只必須十五萬元，因此大部分人全是奔著特惠去的，終究以A級車的價錢就可以購到一輛產(chǎn)品力非常好的B級車。

實際上懂車的人買什么車好并無法意味著這新款車的優(yōu)劣，只有表明這新款車較為合適他，針對一般顧客來說也是這般，我們在購買車的情況下最關(guān)鍵或是融合自己的要求，由于合適他人的車子不一定合適自身，盲目從眾很可能會為自己產(chǎn)生多余的損害。

對于別克開出來有檔次嗎？因為近些年別克車輛的品牌影響力持續(xù)降低，市場占有率被凱迪拉克汽車、雪弗蘭等知名品牌占領(lǐng)，因此現(xiàn)階段來講在同等級車系中別克車的檔次并不是很高。可是車輛終究僅僅交通工具，只需合乎顧客要求那它便是高檔車，因此檔不檔次的就變得不那麼主要了。

“車到山前必有路，有山必有豐田車”，大伙兒是否對這一條廣告宣傳很了解呢，里邊這一句“有山必有豐田車”看起來看起來豐田針對自身汽車十分自信心，事實上她們也對得起上，2017年美國汽車銷售量數(shù)據(jù)信息中表明豐田豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以38.七萬輛的考試成績衛(wèi)冕美國中級轎車銷售量總冠軍，而這早已是豐田凱美瑞在美國持續(xù)十二年占有轎車銷量總冠軍了。在網(wǎng)絡(luò)上乃至有那麼一條口頭語“開不爛的豐田，修不太好的大家”，自然里邊吐槽成份多，但是也表明豐田車在客戶里的用戶評價非常好。下面讓我們看看為何大家要說開不爛的豐田。

豐田汽車企業(yè)是一家總公司坐落于日本愛知縣豐田市和東京都、大阪文京區(qū)的知名汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，從2008年起，豐田汽車就慢慢替代美國通用性變成世界排名第一的汽車生產(chǎn)廠商。豐田企業(yè)的創(chuàng)始者是豐田喜一郎，他對豐田的奉獻不僅是造出了日本的國產(chǎn)汽車，還確立了豐田日后的戰(zhàn)略定位。

可是不會想起，便是這樣一個熱血傳奇公司，它的其前身居然是織布機公司，而它的創(chuàng)始人恰好是豐田喜一郎的爸爸豐田佐吉，一生產(chǎn)品研發(fā)出84項專利權(quán)，被日自己稱為“創(chuàng)造發(fā)明王”。

1936年，豐田第一輛批量生產(chǎn)車豐田AA型小汽車進行，而照片該輛是現(xiàn)在已經(jīng)知道唯一一部存在的豐田原裝生產(chǎn)制造的AA型小汽車，個人收藏在西班牙的洛曼汽車歷史博物館。

在1983年在北美地區(qū)發(fā)布的豪車品牌——凌志雷克薩斯，僅用十幾年時間，銷售量在歐美地區(qū)超過奔馳寶馬。從1999起，凌志雷克薩斯知名品牌持續(xù)十一年穩(wěn)居美國奢華汽車銷售量第一位。圖為凌志雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），市場價88.八萬-128.八萬。

1197年豐田公布普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這也是全球第一款批量生產(chǎn)的油電混合汽車，在那時候，大家漸漸意識到環(huán)境保護的必要性，而普銳斯顛覆性地減少車子燃耗和廢氣排放，收到了全球的充分肯定。而美國是普銳斯的最大的銷售市場，迄今，美國銷售量現(xiàn)已超出60萬輛。圖為一汽豐田普銳斯，市場價22.9八萬-26.9八萬。

說到豐田的歷史時間，哪能不提及豐田的主要車系之一：卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。自打1966年面世，迄今也是有半世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了，可是便是一輛不太起眼睛的家用轎車，卻變成顧客熱捧的車系，如今早已是全世界單一銷售量最大的車系。圖為第一代卡羅拉。

卡羅拉經(jīng)歷那麼數(shù)次更新?lián)Q代，在其中最順利的莫過第五代卡羅拉，五代卡羅拉最大的變化便是改成了前輪驅(qū)動構(gòu)造，更為家庭用化；次之是規(guī)格擴大。這代卡羅拉危害深刻的是AE86車型，是五代卡羅拉僅剩的前置后驅(qū)型，汽車底盤構(gòu)造大多數(shù)或是前代卡羅拉，而AE86車型往往如此火，恰好是《頭文字D》的貢獻，讓許多漫迷為此沉迷。

卡羅拉現(xiàn)階段早已是第十二代，有1.2T汽柴油和1.8L油電混合挑選，配對CVT變速器，市場價11.9八萬-15.9八萬。

卡羅拉往往那么受大家喜愛，并沒有它有意想不到的驅(qū)動力，只是舒服，即便這代卡羅拉的外表越來越更為健身運動，可是它的心里依然沒變，或是那一個溫馴、不露鋒芒的個性化。

講了這么多車，也是說起一下豐田汽車的新技術(shù)應(yīng)用，VVT-i系統(tǒng)軟件是豐田汽車的智能化可變性汽門發(fā)動機正時系統(tǒng)的英文簡稱。

它的特征是配備了VVT-i系統(tǒng)軟件的汽車發(fā)動機的調(diào)節(jié)模塊在多種行車工作狀況下全自動尋找一個相匹配汽車轉(zhuǎn)速、進供氣量、電子節(jié)氣門部位和水冷卻溫度的最好氣缸發(fā)動機正時，并操縱發(fā)動機凸輪軸發(fā)動機正時液壓控制閥，并根據(jù)每個控制器的訊號來認知具體氣缸發(fā)動機正時，隨后再實行反饋調(diào)節(jié)，賠償系統(tǒng)偏差，達到最佳氣缸發(fā)動機正時的部位，進而能高效地提升汽車的輸出功率與特性，盡量避免油耗和工業(yè)廢氣。現(xiàn)如今豐田小汽車汽車發(fā)動機廣泛都安裝了VVT-i系統(tǒng)軟件。

豐田汽車也并沒有一帆風(fēng)順的，在2009年起遭受品質(zhì)困境，全世界范疇內(nèi)完成數(shù)次招回，涉及到車子超出8五十萬輛。

此次召回事件重挫豐田企業(yè)，不但股票價格暴跌，直接損失達到18億美金，并且信譽度也是遭到了非常大困境。

為何有些人口中罵著日系車，可是一到購車的情況下，考慮到的最高也是日系車。實際上豐田做為日系車的象征之一，給顧客留有的危害太深，耗油量經(jīng)濟發(fā)展，高性價比，好用，經(jīng)久耐用，設(shè)備故障率低這些。好像唯一的壞印像便是漆面薄，火車皮薄這類。

但是在這里也是說起一下，漆面薄這一非常大水平全是社會輿論欺詐了顧客，實際上目前許多車的漆面都不抗刮，不僅是日系車，德國車也是有?？墒歉鶕?jù)專用型測量儀器表明，實際上日系車和德國車的漆面薄厚是都沒有很大區(qū)別的。而火車皮薄也是謠傳，火車皮薄產(chǎn)生的優(yōu)勢便是緩解車體凈重，省油，提高車子的驅(qū)動力與操縱性等。