輪胎質檢的檢測項目是針對輪胎品質及使用功能，按照國家規(guī)定及國際檢驗標準而設立。 質檢員除了要對輪胎的外緣尺寸、外直徑、斷面寬度、胎面磨耗標志高度等一系列專業(yè)外觀做檢查外，還要利用高速耐久試驗機、輪胎斷面分析機等國際輪胎檢測的專業(yè)...

一，質檢員分好多，零部檢、材料檢、巡檢、成品檢、工藝檢 二，是在車間 三，很輕松，但有責任的，因為有生產批次，有責任人，不出問題就沒事，一有問題就能追究到個人輪胎的檢驗方法

輪胎的檢驗方法：

鼓包

汽車以高速駛過凹坑、障礙物及馬路沿時，輪胎局部在巨大的撞擊力下將發(fā)生嚴重變形，內部壓力瞬間增大，這樣的直接后果就是造成輪胎鼓包。已經發(fā)生鼓包的輪胎必須立即更換，否則就有爆胎的危險。

花紋

一般來說，正常使用的家用轎車可以每6萬公里或兩年更換一次輪胎，但花紋磨損嚴重的輪胎則應提早更換?，F(xiàn)在的維修店都有花紋磨損標尺，可以不定期檢查輪胎的花紋磨損狀況。此外，胎面裂紋增多也是輪胎老化嚴重的標志，平時車主可以適當噴一些輪胎保護蠟，還有就是開車時盡量不要壓到腐蝕性的液體。

氣壓

對于前驅車來說由于發(fā)動機、變速箱等重要驅動部件都壓在前部，所以前輪有時看起來會有點癟，目測是不準確的，一定要用專用的胎壓表測量胎壓是否正常。帝豪的正常胎壓范圍是210kpa-250kpa，保持胎壓在正常范圍可以延長輪胎壽命的同時也可減小胎噪。

石子

當聽見自己的愛車在行駛時有“ta ta”響，但行駛起來卻沒有故障時，這時您就要檢查一下是不是有小石子卡在輪胎花紋里了。只需平時抽空用鑰匙或螺絲刀將胎面紋路里的這些小石粒挖出來就可以解決。輪胎檢查都有哪些項目

1.檢查 輪胎 花紋:

胎面厚度應大于1.6。如果經常在濕滑的路面上行駛，需要保證胎壓厚度是上述數(shù)值的兩倍。老司機通常會在國徽頂部的踏溝里插入一元硬幣。如果此時還能看到整個國徽，說明胎面厚度不足。下一步是把車開進修理廠，讓技術員換一套新輪胎。

2.檢查胎面磨損情況:

輪胎比產品更人性化的設計，胎面花紋，磨損更少。這些指示線相對平坦。當你檢查輪胎時，偶爾會發(fā)現(xiàn)一兩條指示線，這意味著胎面花紋厚度已經大大減少。在這種情況下要格外小心。可以通過硬幣檢查來檢查胎面厚度是否達到臨界值。如果輪胎指示線清晰可見，說明您應該盡快更換輪胎。

3.檢查輪胎側壁:

輪胎存在的問題不全是胎面上的，胎側也有一些缺陷。幸運的是，我們可以非常方便地目視檢查輪胎的側壁。通過觀察輪胎側壁上可見的裂紋和切口，表明輪胎將來可能會有漏氣裂紋，甚至在最壞的情況下導致輪胎爆裂。這些缺點都是要避免的。因此，當胎側裂紋嚴重時，最好盡快將輪胎開進修理廠。畢竟事前謹慎總比事后后悔好。

4.輪胎鼓包起泡:

在某些情況下，輪胎表面不夠堅固，高于正常輪胎表面并有凸起和氣泡，就像血管中的動脈瘤一樣。當患者得知自己身上有動脈瘤時，肯定會馬上去醫(yī)院，輪胎也會面臨類似的情況。如果輪胎沒有及時送到修理廠監(jiān)測故障，胎面強度可能會導致爆胎，甚至導致駕駛員受傷。我們應該再次注意輪胎的鼓包和氣泡。

5.過度振動抖動:

車輛行駛過程出現(xiàn)抖動不可避免，道路狀況差的條件下，你有一定駕駛經驗，可通過感受自己判斷，確定車輛是否存在故障，車輛抖動的原因很多，輪胎偏移受力不平衡，可能是減震器有問題，但抖動預示著輪胎內部可能存在某些問題，及時輪胎不是車輛抖動的原因，抖動也會損傷輪胎性能，特別是不好路段行駛的車子，更是如此。車輛輪胎鑒定規(guī)范有哪些？

1、斜交輪胎：斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規(guī)格以××-××?？逃『郾硎?，如6。 50-16、9。00-20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后外緣尺寸變化較大，滾動周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，不適合高速長途行駛。

2、子午線輪胎：子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或接近90°角排列，并與帶束層箍緊胎體。其規(guī)格以××R××?？逃『郾硎荆鏟225/75R15、9。 00R20等。

子午線輪胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，輪胎充氣前后外緣尺寸變化不大，滾動周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長距離運行。

3、全標輪胎：全標輪胎是輪胎生產企業(yè)將生產的輪胎由企業(yè)質檢部門對照相應的國家標準或企業(yè)標準進行檢測，各項指標均符合標準要求的輪胎。

在輪胎的胎側上，廠名、商標、規(guī)格、標準輪輞、生產許可證編號、生產編號及相關質量標志的模刻印痕字跡清晰、完整，無涂抹或刀刻劃現(xiàn)象。而有涂抹或刀刻劃的輪胎，質量沒有保證。

4、銷標輪胎：銷標輪胎有兩種情況：一種是輪胎廠質檢人員通過檢測設備按檢驗程序從生產線上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關標準要求，但仍有一定使用價值的輪胎;另一種是生產日期超過兩年或3年的庫存積壓輪胎。

銷標輪胎在廠內叫副品胎或次品胎，廠方一般進行降價一次性處理給經銷商，不負責售后服務。這種輪胎出廠前均用化學藥品擦去或用刀除去廠名、商標、規(guī)格及有關質量標志的?？逃『?。

5、割標輪胎：割標輪胎是用戶購買的輪胎在使用中出現(xiàn)鼓包、串氣、重皮等問題后，由經銷商返回廠家，經檢質人員確認質量問題，并由工作人員割去商標、字頭或質量標志的一部分的輪胎。

割標輪胎屬廢品胎。

6、翻新輪胎：一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。

這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。 翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。

7、修補輪胎：有些個體戶將回收的胎花磨損較小的輪胎經過修補后，以低價處理出售。修補過的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識別。請教汽車輪胎出廠后檢測步驟與流程，越詳細越好

看來你需要的是常規(guī)檢驗了，先以PCR（即轎車子午胎）為例：硫化好之后，算是輪胎生產完成了，從硫化生產線直接到刮毛機上，刮毛之后，外觀檢查，至于外觀檢查的項目從理論上講很多種類，可以列出上百種的不良現(xiàn)象，但是如果你在輪胎廠看的話，這個工序在工人手上不超過30秒，就是用手沿著輪胎內側左右各摸一圈，外側用眼睛看，內側通過手的感覺，就能判斷出輪胎有沒有外觀的不良現(xiàn)象，如果有不良部位，會用白色粉筆圈出，放在一邊，一般外觀不良的輪胎有0.2%~1%，這個數(shù)量還是不小的，一個較大的工廠一天有幾十條甚至于數(shù)百條輪胎就這么變成不合格品，他們檢查出的不良部位，不是內行的話，即使用粉筆圈出來了，你也不知道哪里不好。當然，這些胎輪胎廠是不會讓其出廠的，都要進行修理或者作為報廢處理。外觀檢查之后就是機器檢查，也是全檢的，最主要的檢查是平衡檢查，分為動平衡和靜平衡，一般會在輪胎較輕的部位做一個標記，比如一個黃點什么的。之后還有尺寸檢查，一是機器完成，就是輪胎的周長，圓度等等。輪胎會根據(jù)平衡檢測結果分為A，B，C 3個等級，C品就是不合格品了。在這里有一個需要提出來的，轎車胎在設計時就分為OE（汽車廠家配套），RE（替換零售）市場，OE輪胎因為有汽車廠家監(jiān)督，而且汽車廠家也有自己的標準，所以相對質量較高，RE輪胎完全是輪胎廠自己控制質量，所以同一公司，同樣規(guī)格，同樣形狀的輪胎，新車配套的輪胎要比外面買的好。（所以不要輕易淘汰新車上的原配輪胎。）話轉回來，OE輪胎如果檢查出來是B級，經常會作為RE輪胎來銷售到配套市場。（雖然是B級的OE胎，可能還是比RE胎的質量好噢！）經過這兩道機器的檢測和分類進入倉庫。

對于TBR(卡車子午胎）：主要在外觀檢查之后有一道X光檢查，主要檢查內部鋼絲的排列是否整齊，均勻，因為那關系到卡車胎的強度和壽命。當然，卡車胎對于胎的平衡發(fā)面要求要低很多。

不知道你的問題目的何在，所以不知道什么應該是重點。希望我的回答對你有幫助。輪胎廠外檢好干嗎

輪胎廠外檢好干。輪胎廠外檢員的工作就是檢查輪胎外觀質量，查看輪胎是否被翻新。