當(dāng)變速器使用時(shí)間長(zhǎng)或者新?lián)Q了變速線和線管后等情況，變速器就會(huì)產(chǎn)生變速時(shí)檔位不準(zhǔn)確，或者升/降檔不順暢等情況。變速器不準(zhǔn)輕則導(dǎo)致不能及時(shí)的適應(yīng)速度和路況，還會(huì)導(dǎo)致跳齒造成摔，重則導(dǎo)致鏈條超出飛輪、牙盤后掉鏈，損壞輻條，損壞車架，尾勾也有可能因?yàn)榈翩湏p壞。

現(xiàn)在常用的指撥變速騎士主要的檔位控制，是在指撥中的齒輪通過(guò)拉變速線來(lái)進(jìn)行定位的，因此通常意義上說(shuō)的變速不準(zhǔn)確并不是說(shuō)指撥檔位定位不準(zhǔn)了，而是指撥的定位通過(guò)變速線拉前/后撥與牙盤/飛輪匹配的問(wèn)題。

最簡(jiǎn)單的就是調(diào)整變速線的松緊度了，當(dāng)你感覺(jué)從小盤往大盤邊的過(guò)程中變速不到位或者反應(yīng)遲鈍，那就是線比較松一些，需要調(diào)整微調(diào)螺母使線收緊一些，如果微調(diào)螺母不足以將線拉近那就將后撥固定變速線的螺絲松開(kāi)重新拉緊線吧！

當(dāng)你感覺(jué)從大盤往小盤變速的過(guò)程中變速不到位或者反應(yīng)遲鈍，那就是線比較緊一些。調(diào)節(jié)方式與上方調(diào)節(jié)方式相反。

如果只進(jìn)行調(diào)整變速線的松緊程度依然不可以準(zhǔn)確的變速的話，那么就應(yīng)該考慮調(diào)節(jié)變速器的限位螺絲了。變速器上總會(huì)有一個(gè)L(low)和H(high)的限位螺絲標(biāo)記，分別對(duì)應(yīng)著低/高變速檔位的齒盤。

前撥L螺絲對(duì)應(yīng)小盤，正確的調(diào)節(jié)方式應(yīng)該在線最松的情況下，調(diào)節(jié)L螺絲至前撥到小盤中間偏內(nèi)側(cè)一些。(注意前撥外側(cè)不要碰到鏈條)

H螺絲對(duì)應(yīng)大盤，正確的調(diào)解方式應(yīng)該在線最緊的情況下調(diào)節(jié)H螺絲至鏈條在大盤上，前撥內(nèi)側(cè)很接近鏈條的位置。

后撥H螺絲對(duì)應(yīng)最小飛輪，正確的調(diào)節(jié)方式應(yīng)該在線最松的情況下，調(diào)節(jié)H螺絲至上方導(dǎo)輪與最小飛輪在同一豎直平面上。也可以稍稍偏外一丟丟，這樣可以使變速更靈敏一些。

L螺絲對(duì)應(yīng)最大飛輪，正確的調(diào)節(jié)方式為將變速線拉到最緊，然后調(diào)節(jié)L螺絲至上方導(dǎo)輪與最大飛輪在同一豎直平面上。

實(shí)際操作過(guò)程中需要更偏內(nèi)側(cè)一些，這樣在調(diào)到最大飛輪時(shí)指撥手感輕一些，不過(guò)不可以偏內(nèi)側(cè)太多，太多容易導(dǎo)致掉鏈。