是的，批發(fā)貨車輪胎可以賺錢。通過(guò)經(jīng)銷商和零售商渠道將產(chǎn)品分銷出去，可以獲得利潤(rùn)，但需要充分考慮市場(chǎng)行情，確定合理的價(jià)格，保證貨物銷售量，才能最大化收益。我想賣大車輪胎，投資50萬(wàn)，不知利潤(rùn)怎樣

不怎么樣，卡車輪胎市場(chǎng)最不好做。

轎車胎類似快銷，用戶不專業(yè)，主要認(rèn)品牌，大牌子價(jià)高也有人要。

工程胎要求高，用戶主要是礦業(yè)，有錢不怕貴。

只有卡車胎，用戶都是個(gè)體老板，貸款買車沒(méi)錢只認(rèn)便宜，賒賬風(fēng)險(xiǎn)還大，而且除了有關(guān)系有穩(wěn)定貨源的，大部分配貨車嚴(yán)重過(guò)剩，利潤(rùn)低，車不掙錢賣輪胎還想掙錢？早不是03、04那會(huì)兒，大車司機(jī)出去一趟掙幾萬(wàn)的年代了。輪胎的利潤(rùn)到底有多少

賣一條普通的轎車輪胎53%的人利潤(rùn)在50元以下，46%的人利潤(rùn)在50元以上。而且89%的人表示賣輪胎利潤(rùn)在越來(lái)越少。

有輪胎店老板很貼切的說(shuō)：貼個(gè)手機(jī)膜都十幾二十塊，但是補(bǔ)條輪胎全身汗水，也收二十。補(bǔ)胎收費(fèi)低，賣輪胎更沒(méi)利潤(rùn)。

車主都講究“貨比三家”，每天接待20個(gè)車主最終能達(dá)成交易的就那么幾個(gè)人。而且問(wèn)的特別多，還搬出各種網(wǎng)購(gòu)輪胎或庫(kù)存胎產(chǎn)品的價(jià)格做比較。說(shuō)來(lái)說(shuō)去是想讓店里低價(jià)出售，但是誰(shuí)也不會(huì)傻到有錢不賺把客戶往外推。最后銷胎2小時(shí)，裝胎10分鐘，利潤(rùn)50塊。

服務(wù)收費(fèi)是大頭

輪胎店如果單從輪胎賺差價(jià)，那生存必將難上加難。產(chǎn)品差價(jià)越來(lái)越少服務(wù)收費(fèi)才是大頭，比如動(dòng)平衡、扒胎裝胎、四輪定位等。換四條輪胎拆裝加動(dòng)平衡加輪胎差價(jià)若能賺上200也算是不少了。這些設(shè)備和人工成本是大頭，也是日后輪胎利潤(rùn)的發(fā)展方向。

未來(lái)--未來(lái)輪胎價(jià)格將更加透明，京東曾表示日后是一個(gè)服務(wù)收費(fèi)的社會(huì)，從產(chǎn)品上別想賺取任何差價(jià)。電商這么做，是滿足了消費(fèi)者但是的確使輪胎店生存更難。輪胎店日后只能慢慢的依附技術(shù)手藝從車主服務(wù)的項(xiàng)目上收費(fèi)。賣貨車輪胎賺錢嗎，有行內(nèi)人嗎？謝謝

貨車輪胎是易耗品。很費(fèi)你只要認(rèn)識(shí)兩三個(gè)開(kāi)大車的生意就好做了。還能幫你宣傳。 很賺錢現(xiàn)在大車輪胎很多都是翻新的取的時(shí)候很便宜。賣能翻翻汽車輪胎利潤(rùn)以及前景

大品牌輪胎很難做，賣一條就掙一二十，還沒(méi)加上其他的，反而一些小眾的品牌一條可以賺一百多。

那些動(dòng)不動(dòng)就是幾十萬(wàn)生意的經(jīng)銷商是不是就賺錢賺的腰纏萬(wàn)貫，大錯(cuò)特錯(cuò)！如果說(shuō)輪胎店還能靠生意勉強(qiáng)維持生意，那輪胎經(jīng)銷商可以說(shuō)是賠錢賠的眼都睜不開(kāi)。做的好的經(jīng)銷商就是一年上億的流水，幾十萬(wàn)的利潤(rùn)，這還算是好的。

在外行人眼里，輪胎一定是高利潤(rùn)的商品，但是行內(nèi)人看輪胎真的是又愛(ài)又恨，愛(ài)它是因?yàn)檫@是一份事業(yè)，恨它是因?yàn)檩喬ミ@碗飯真的是不好端。對(duì)于很多輪胎經(jīng)銷商而言，經(jīng)常是賠錢賣輪胎，賣一條賠5元，恐怕都算賠的少的。

廣東一家經(jīng)銷商向輪胎商業(yè)透漏：

一家合作了多年的輪胎店，對(duì)其供貨價(jià)格產(chǎn)生了懷疑，于是通過(guò)各種渠道聯(lián)系到廠家銷售員，希望能直接從廠家進(jìn)貨，結(jié)果廠家的出廠價(jià)最后還高于自己給他的批發(fā)價(jià)，最后這家輪胎店還是死心塌地的從他家拿貨了。

每個(gè)賣輪胎人手里常年都擔(dān)著幾十萬(wàn)的貨，每年都走著上百萬(wàn)的流水！可是，賺的就是百十塊的利潤(rùn)！到了年底，扣除房租、水電費(fèi)，算下來(lái)還真不一定比賣白菜的賺得多！