可以說四輪定位和動平衡是不可回避的項目。動平衡和四輪定位是保證車輛安全性、穩(wěn)定性和耐久性的重要手段，但兩者有本質(zhì)區(qū)別。很多司機(jī)朋友經(jīng)常被修理廠和4S店忽悠，因為他們分不清動平衡和四輪定位的區(qū)別。今天，我們就來談?wù)勥@些。不要輕易做四輪定位。老司機(jī)教你四輪定位和動平衡的本質(zhì)區(qū)別！

所以，今天我來告訴你，汽車動平衡和汽車四輪定位有什么區(qū)別？

什么是四輪定位？

四輪定位的作用是通過調(diào)整輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架等部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。但是隨著里程的積累和輪胎的磨損，這些原本固定的位置會發(fā)生變化，哪怕是很小的變化都會影響行車安全。所以如果想恢復(fù)原來的角度，需要做四輪定位。另外，值得一提的是，四輪定位中有很多零件需要更換。這不是所謂的“維護(hù)”，而是一種維護(hù)手段。不建議經(jīng)常做。

如果把車輪比作汽車的腳，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車的腳。所有汽車出廠時，車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后橋的位置和角度都是固定的。

但是，隨著里程和輪胎磨損的積累，這些固定的數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，即使是很小的變化也會導(dǎo)致很大的駕駛風(fēng)險。

需要調(diào)整的具體參數(shù)包括前束、外傾角、主銷后傾角、主銷后傾角等。后輪定位參數(shù)和前輪差不多，但是大部分車的后輪定位參數(shù)都是不可調(diào)的。

所以四輪定位就是通過調(diào)整四輪參數(shù)來保證車輛具有良好的行駛性能。

什么是動平衡？

所謂動平衡，是因為在制造過程中，誤差在所難免，會造成一整圈車輪重量分布不均。嚴(yán)重的情況下，車輛會高速行駛，變得搖擺不定。因此，需要做動平衡來校正車輪的這種誤差，一般采用夾緊粘貼鉛塊的校正方法。

眾所周知，車輪是由輪胎和輪轂組成的。但由于氣門的存在以及補(bǔ)胎后蘑菇釘和補(bǔ)胎膠的限制，車輪各部分的整體質(zhì)量不可能完全一樣。

但是我們開車時，車輪會高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一點點質(zhì)量不平衡就會導(dǎo)致一系列情況，危及行車安全。

因此，為了避免或消除這種現(xiàn)象，需要在動態(tài)條件下通過增加配重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這種校正過程通常被稱為動態(tài)平衡。

應(yīng)在專業(yè)儀器上進(jìn)行動平衡。檢查結(jié)束后，技師會通過粘貼配重來平衡車輪。

動平衡不達(dá)標(biāo)會怎么樣？

1.油耗增加；

2.它會縮短金屬的疲勞周期；

3.它會松開車輛的緊固連接部件；

4.會造成輪胎異常磨損；

5.會降低車輛的穩(wěn)定性和穩(wěn)定性，影響乘坐舒適性。

什么時候需要做四輪定位？

四輪定位不需要像日常保養(yǎng)一樣定期做，要看情況。

第一種情況，如果你發(fā)現(xiàn)你的車轉(zhuǎn)彎很重，抖動，跑偏，不直，不回正等。必須做四輪定位。

第二種情況，如果發(fā)現(xiàn)自己的輪胎有偏磨等異常磨損，就需要做了。

第三種情況，如果車輛發(fā)生過交通事故，需要在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或懸掛系統(tǒng)受傷的情況下進(jìn)行。

但是并不是說只要出現(xiàn)這些情況就馬上盲目做四輪定位，胎壓異常也會導(dǎo)致方向盤過重。嚴(yán)重的胎面磨損也會導(dǎo)致車輛跑偏。所以在考慮四輪定位的時候，可以先做排除法。

什么時候需要做動平衡？

至于什么時候做動平衡，請記住一點：只要拆下輪胎和輪輞，就需要一套動平衡。換句話說，無論你換輪胎、車輪還是輪胎

說到

當(dāng)懸架改裝或調(diào)整，車底和路緣齒磨損嚴(yán)重時，首先要考慮四輪定位。通常情況下，如果汽車方向偏離，汽車不能直行，方向不能反轉(zhuǎn)，輪胎磨損不均勻，首先要考慮四輪定位。

在這里，你要清楚動平衡和四輪定位?？偟膩碚f，雖然兩者對汽車的穩(wěn)定性、安全性、油耗都有很大的影響，但是動平衡屬于維修范疇，所有涉及動輪的項目都需要動平衡。四輪定位是一種保養(yǎng)方法。如果沒有必要做四輪定位，就不要輕易做。