大眾包括很多品牌，比如大眾、斯柯達、奧迪、保時捷。豐田的品牌主要是豐田和雷克薩斯。我們經(jīng)常指大眾，豐田指豐田。就豐田和大眾而言，都是統(tǒng)一的中檔家用品牌，相互競爭，豐田和大眾都受到中國車主的喜愛。大眾和豐田都是包容性家用車。大眾有很多車型。根據(jù)購買者的不同，大眾也分為低端、中端和高端車型。中低端車型有捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。中檔車型為速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），高端車型為輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不同的車型對應不同的檔次，大眾汽車也被稱為全能汽車品牌，深受中國各界人士的喜愛。所以大眾的車主既有普通工薪階層，也有資產(chǎn)上億的富商。豐田的主要競爭對手是大眾。為了和大眾搶占全球市場，豐田必須為大眾推出自己的競爭車型。所以豐田也可以分為低、中、高檔車，比如豐田威馳對桑塔納，豐田卡羅拉，雷凌對大眾朗逸，寶來。豐田的中檔車型有凱美瑞和亞洲龍，對應大眾的邁騰和帕薩特。豐田的高端品牌也有不錯的市場，比如曾經(jīng)深受中國車主喜愛的豐田皇冠。綜上所述，豐田和大眾的品牌屬于等級關系，沒有高低貴賤之分。在中國，豐田和大眾的地位是一樣的。車主喜歡哪個品牌和型號，就可以相應購買。但豐田在企業(yè)規(guī)模和年利潤上肯定是高于大眾的。豐田的市值明顯高于大眾。從2008年開始，豐田以其超高的利潤和品牌價值被稱為世界第一大車企(現(xiàn)已被特斯拉超越)，嚴重踐踏了大眾。豐田目前市值超過2000億美元，大眾似乎在走下坡路。尤其是2014年之后，大眾在美國被判排放造假，市值幾乎一夜之間暴跌。相比豐田和大眾的檔次，我想大家更關心的是買車的時候選豐田還是大眾。豐田注重穩(wěn)定性，大眾注重技術。豐田不考慮品牌實力。簡單來說，豐田的耐用性和穩(wěn)定性更好，可以說是“扎實耐用”。這一點在卡羅拉、凱美瑞等車型上得到了廣泛驗證。豐田的車輛開發(fā)思路很簡單，立足當下，以穩(wěn)定的人物為主，努力為正在開發(fā)的技術拿滿分。在發(fā)動機使用方面，豐田一直致力于研發(fā)大排量自吸發(fā)動機，通過提高自吸發(fā)動機的熱效率來降低油耗。所以豐田的自吸發(fā)動機，2.0L和2.5L的最高熱效率都達到了41%~42%，是頂級水平。最重要的是，豐田的發(fā)動機穩(wěn)定性和耐用性非常優(yōu)秀，這一點已經(jīng)得到了車主的廣泛認可。豐田的變速器包括兩種，一種是CVT變速器，一種是AT變速器。對于這兩款變速器，豐田做了充分的準備。AT變速器一直是豐田引以為傲的資本，也是超越大眾的資本。畢竟大眾沒有自己的自動擋，用的是豐田AT變速器，豐田CVT變速器是在日系車廣泛普及的基礎上逐漸引入的。無級變速技術已經(jīng)日益成熟。所以豐田CVT變速器很少打滑或者磨損。大眾，我們再來看看大眾。大眾現(xiàn)在因為將渦輪增壓發(fā)動機與powershift匹配而出名。大眾是發(fā)動機和變速器的始作俑者。所以我們認為大眾是一個大膽的企業(yè)，敢于把最新的研究成果應用到最新的車型上。但是新技術沒有經(jīng)過市場驗證，必然存在缺陷。像渦輪增壓發(fā)動機早期故障，渦輪增壓器容易損壞，發(fā)動機響應性差，出現(xiàn)加速延遲，大眾都經(jīng)歷過；大眾powershift容易因為過熱而臥倒。低速行駛時，動力換擋會有換擋頓挫感。所以我們總說大眾技術先進，但是穩(wěn)定性和可靠性不是很好。大眾汽車

我們不要求車輛有多高科技，只要求車輛穩(wěn)定可靠，不會給車主帶來麻煩。所以豐田的車輛口碑很好，在全球的銷量都比大眾好。