飛機(jī)輪胎有汽壓?jiǎn)? 飛機(jī)輪胎有氣壓?jiǎn)?/h1>

打氣。

飛機(jī)輪胎采用無(wú)內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)不是實(shí)心的輪胎。機(jī)輪沒(méi)有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護(hù)，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補(bǔ)氣。輪胎高強(qiáng)度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達(dá)數(shù)個(gè)大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價(jià)也相當(dāng)昂貴。

飛機(jī)輪胎要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性。

用于制造航空輪胎的橡膠材料必須確保在-40℃以下和71℃以上的苛刻條件下，經(jīng)24h后性能符合規(guī)定指標(biāo)。

輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上。

飛機(jī)起飛和降落時(shí)輪胎產(chǎn)生的靜電荷要能均勻傳至地面。飛機(jī)輪胎的氣壓是充好得還是降落時(shí)臨時(shí)充氣？

飛機(jī)使用的輪胎也是充氣的。

飛機(jī)輪胎一般采用無(wú)內(nèi)胎、雙胎面結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)不是實(shí)心輪胎。這樣的設(shè)計(jì)主要還是方便維修拆裝，飛行的時(shí)候可以直接給輪胎充氣。

此外，飛機(jī)輪胎內(nèi)充的是氮?dú)?，它的不可燃性和不助燃性，大大的增加了飛機(jī)的安全系數(shù) 而且在一定程度上還可以保護(hù)輪胎材料不會(huì)讓氧化。而且汽車輪胎和飛機(jī)輪胎不同的一點(diǎn)就在于，汽車輪胎是絕緣的，而飛機(jī)輪胎的性能很好，在飛機(jī)降落的時(shí)候可以有效的釋放空氣摩擦產(chǎn)生的靜電。飛機(jī)輪胎是否有氣

飛機(jī)輪胎內(nèi)當(dāng)然有氣!

如果飛機(jī)輪胎內(nèi)不加氣,

那不就成"實(shí)心胎"了?

實(shí)心胎不僅重量大,

且彈性也差,

所以,

沒(méi)有任何車輛選用實(shí)心胎!

飛機(jī)就更不會(huì)用"實(shí)心胎"了...!