7擋干式雙離合是有7個(gè)擋位的干式雙離合變速箱，其是在6速的技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，簡化了相關(guān)的液力系統(tǒng)，一般與小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。

其工作原理為：位于兩側(cè)的2個(gè)離合片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在期間移動(dòng)，分別與兩個(gè)離合器片結(jié)合或者分離，通過切換來進(jìn)行換擋。變速箱主要指的是汽車的變速箱，分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種。

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。

自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

原先的自動(dòng)擋都是單離合器，技術(shù)升級(jí)后自動(dòng)擋也可以用雙離合，相當(dāng)于一個(gè)離合器負(fù)責(zé)與上一個(gè)擋位的切開和與下一個(gè)擋位的結(jié)合，一共有7個(gè)擋位速度可以調(diào)節(jié)。

雙離合變速器同時(shí)兼具手動(dòng)變速器的靈活性，也具有自動(dòng)變速器的舒適性，并且能夠提供無間斷的動(dòng)力輸出，非常的方便實(shí)用。

由于雙離合安裝于密閉的油腔內(nèi)部，動(dòng)盤上的干式摩擦片相互結(jié)合雖然能夠帶來最直接的傳遞效率，但也正因?yàn)槿绱怂菀装l(fā)熱，所以它熱熔性相較于濕式離合器要差一些，因此所承受扭矩也就相對(duì)較小，這也是干式離合器通常與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的原因。

自動(dòng)擋7檔分別是自動(dòng)檔P、R、N、D、S、L、M。不同的情況下，使用的擋位也會(huì)有區(qū)別。

具體相關(guān)的內(nèi)容如下：

1、P擋，主要就是長時(shí)間停車的使用，避免車子有溜車的現(xiàn)象。尤其是在坡道上面停車的時(shí)候，需要掛入到這個(gè)擋位，搭配手剎在一起，能夠避免車輛后溜，引起交通事故。有一點(diǎn)需要車主們格外注意，就是在使用P檔的時(shí)候一定要保證車子不再移動(dòng)，否則就會(huì)對(duì)變速箱造成非常大的傷害。

2、R擋，在倒車的時(shí)候使用。一般車輛停穩(wěn)后需要掛在這個(gè)擋位，沒有停穩(wěn)直接掛入R擋，很容易導(dǎo)致變速箱內(nèi)部零件受損。一般來說，很多車掛倒檔的方式都是逆向思維，也就是向前推而不是像手動(dòng)擋那樣往后掛，自動(dòng)變速器汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，因此在倒車時(shí)要特別注意對(duì)加速踏板的控制。

3、D擋，這個(gè)是屬于前進(jìn)擋，在行駛過程中經(jīng)常都會(huì)用到的擋位。D后面的1、2、3就是，前進(jìn)檔，掛在這個(gè)檔位車輛就會(huì)前進(jìn)，變速箱也會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門情況在各檔位之間自動(dòng)切換。

4、N擋，這個(gè)是空擋，主要是用在短時(shí)間停車，等待紅燈等情況下使用。切記自動(dòng)擋的車不能空擋滑行，此外，如果車輛在正常行駛時(shí)突然熄火，如果要重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的話，這個(gè)時(shí)候也一定要記住掛N檔，比如等紅燈就可以掛N檔拉手剎，而如果車子出現(xiàn)故障要叫拖車拖走的話，也要掛在空擋上。

5、L擋，這個(gè)是低速擋，一般都是在下坡或者堵車的過程中使用。下長坡時(shí)可以減輕制動(dòng)盤的負(fù)荷；用上坡低檔更有力。

6、M擋，這個(gè)是手動(dòng)模式，進(jìn)入到這個(gè)擋位后，就可以手動(dòng)切換擋位。幫助自動(dòng)擋車型車主體驗(yàn)開手動(dòng)擋的快感。

7、S擋，這個(gè)是運(yùn)動(dòng)模式，一般都是在爬坡以及超車的時(shí)候使用。當(dāng)掛入S檔的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)保持在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣車子的動(dòng)力就會(huì)更加強(qiáng)勁，可以持續(xù)保持比較強(qiáng)的動(dòng)力輸出狀態(tài)，當(dāng)然，油耗量自然也是不低的。