前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上曝光了瑪莎拉蒂全新超跑MC20的假想圖。雖然這張圖沒(méi)有得到官方認(rèn)可，但從原型車(chē)的諜照來(lái)看，其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與實(shí)車(chē)非常接近。MC20是瑪莎拉蒂?gòu)?fù)興計(jì)劃的一部分。

這家意大利制造商計(jì)劃投資數(shù)十億歐元來(lái)徹底更新其產(chǎn)品陣容，目標(biāo)是在不到三年的時(shí)間內(nèi)將銷(xiāo)售額增加兩倍?，斏贋槭裁匆瞥鲞@么一款看似小眾的中端超跑？下面就來(lái)詳細(xì)分析一下瑪莎拉蒂的復(fù)興號(hào)作品MC20。

母公司FCA出售法拉利，集團(tuán)急需一款標(biāo)志性的超跑。

作為一家歷史悠久的跑車(chē)制造商，瑪莎拉蒂近年來(lái)緊跟潮流，推出了SUV車(chē)型。但由于旗下GT跑車(chē)?yán)匣瘒?yán)重，加上長(zhǎng)期未更新，品牌影響力正在下降。此外，瑪莎拉蒂的母公司FCA(菲亞特克萊斯勒汽車(chē))在2016年出售了法拉利90%的股份，因此集團(tuán)急需一款具有里程碑意義的超級(jí)跑車(chē)來(lái)提升影響力。

在此之前，瑪莎拉蒂的集團(tuán)定位于法拉利之下，F(xiàn)CA為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的法拉利提供了大量資金用于研發(fā)超級(jí)跑車(chē)，而瑪莎拉蒂則逐漸轉(zhuǎn)向豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型?，F(xiàn)在法拉利離開(kāi)FCA集團(tuán)后，瑪莎拉蒂的定位發(fā)生了變化，這也是瑪莎拉蒂推出MC20超跑的首要原因。

碳纖維單殼底盤(pán)，650馬力混合動(dòng)力系統(tǒng)

從瑪莎拉蒂早期發(fā)布的測(cè)試原型車(chē)來(lái)看，MC20采用了姊妹品牌阿爾法羅密歐4C的外殼。兩款車(chē)的設(shè)計(jì)理念非常相似，底盤(pán)采用了輕量化的碳纖維單殼。據(jù)信，4C的碳纖維單體車(chē)身由阿爾法羅密歐和意大利底盤(pán)專(zhuān)家Dallara共同研發(fā)，僅重65kg?，斏賹⒃诖嘶A(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。由于4C已經(jīng)停產(chǎn)，未來(lái)MC20有望在升級(jí)后的4C生產(chǎn)線(xiàn)上投產(chǎn)。

相比價(jià)格更低的阿爾法羅密歐4C，瑪莎拉蒂M(fèi)C20的車(chē)身將大幅加長(zhǎng)加寬，超長(zhǎng)軸距讓MC20在極限狀態(tài)下更容易操控。動(dòng)力方面，MC20搭載了由縱向居中的渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)將來(lái)自阿爾法羅密歐，因?yàn)樵缙谝?guī)劃中的8C超跑和GTV轎跑的功率可以達(dá)到650馬力。目前這兩款車(chē)已經(jīng)從產(chǎn)品計(jì)劃中取消，所以瑪莎拉蒂借用其動(dòng)力總成是合理的。

據(jù)信，MC20的電動(dòng)機(jī)將被放置在前軸上，與驅(qū)動(dòng)后輪軸的內(nèi)燃機(jī)一起，形成一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)。電機(jī)將為MC20帶來(lái)轉(zhuǎn)矩矢量控制能力，彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低速時(shí)轉(zhuǎn)矩的不足。新車(chē)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是百公里加速3秒，最高時(shí)速320 km/h。

品牌復(fù)興，傳承MC12精神，回歸賽道。

由于品牌影響力嚴(yán)重下滑，瑪莎拉蒂被很多網(wǎng)友戲稱(chēng)為技術(shù)實(shí)力最差的超豪華品牌，所以瑪莎拉蒂需要在賽道上證明自己。MC代表瑪莎拉蒂Corse(意大利瑪莎拉蒂賽車(chē))，20代表2020年。新車(chē)將是經(jīng)典超跑MC12的精神繼承者。

要知道基于法拉利恩佐打造的MC12 GT1從2004年到2010年參加了6屆國(guó)際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽，一共贏(yíng)了22場(chǎng)比賽。MC20將繼承其精神，重返賽道。這款車(chē)未來(lái)表現(xiàn)如何，我們拭目以待。