按照我國現(xiàn)行政策，排放不達標的車輛需要進行整改和處罰，相關技術改造后仍不達標的車輛將被強制報廢。同時，私人小客車不會報廢，而是行駛到60萬公里后“引導報廢”。另外，輕貨、大件強制報廢年限為10年，但最多可以延遲5年，即國三貨車強制報廢年限最長為15年。

以前報廢的國三車可以享受國家補貼，現(xiàn)在沒有了。

早在2020年底前，報廢小客車補貼4000元至2.2萬元，轉讓自行車補貼2000元至1.1萬元，其中小型客車最高補貼可達1萬元。以此鼓勵車主盡早淘汰手中的第三輛汽油車。

同時，按照之前排放標準的更新速度，第三個國家被禁止上路肯定不會太遠。從這個報廢補貼的日期來看很明顯是限定在今年年底，這更像是第三國車輛即將禁行上路的信號，加上不低于二手車交易的報廢補貼，促進提前淘汰第三國汽車消費能力。

2023國報廢補貼規(guī)范

重型卡車報廢補貼18000元/輛；中型貨車報廢補貼13000元/輛；

輕卡報廢補貼9000元/輛；微型貨車報廢補貼6000元/輛；

大型客車報廢補助18000元/輛；中型客車報廢補助11000元/輛；

小型客車(不含轎車)報廢補貼7000元/輛；小型客車報廢補貼5000元/輛；

1.35升以上排量汽車報廢補貼18000元/輛；排量1升(不含)至1.35升(不含)的報廢補貼1萬元/輛；排氣量1升以下車輛(特種作業(yè)車輛)報廢補貼6000元/輛。