米其林集團(tuán)是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者，逾百年前于法國(guó)的克萊蒙費(fèi)朗建立。在漫長(zhǎng)的歷程中，米其林集團(tuán)自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車用充氣輪胎以來(lái)，在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。目前，米其林集團(tuán)在超過(guò)171個(gè)國(guó)家中共有114,000名員工。其分布在17個(gè)國(guó)家的70家工廠，在2017年共制造 1.9億條輪胎，是全球輪胎三巨頭之一。

本案例對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上正在熱銷的米其林輪胎展開(kāi)研究，旨在能夠更加深入的了解米其林的輪胎產(chǎn)品。本案例共收集了某東網(wǎng)站內(nèi)自營(yíng)的102條在售米其林輪胎的相關(guān)數(shù)據(jù)，并展開(kāi)分析。所有的變量如圖1-1所示，分為商品價(jià)格、商品毛重、產(chǎn)地、胎面寬度、尺寸、扁平比、花紋性能、車型類別和系列。由于數(shù)據(jù)限制，沒(méi)有能夠考慮更多的相關(guān)指標(biāo)（例如產(chǎn)量，銷量，國(guó)家等）。顯然，這些因素都是非常重要的，是本案例可以顯著改進(jìn)的方向。

從輪胎價(jià)格區(qū)間分布圖（圖2-1）中可以看出，米其林輪胎價(jià)格主要集中在400-800元、800-1200元這兩個(gè)區(qū)間段內(nèi)，400元以下以及1200元以上的輪胎占比較小。這一現(xiàn)象符合我們對(duì)于商品價(jià)格的認(rèn)知，符合正態(tài)分布。

接著我們來(lái)看一下米其林輪胎的系列分布圖（圖2-2），從圖中可以看出，米其林主打的輪胎系列為浩悅、韌悅和競(jìng)馳。

浩悅系列，主打安全、靜音、舒適，是米其林輪胎產(chǎn)品中新的高端舒適型輪胎旗艦產(chǎn)品；

韌悅系列，主打耐磨性能較，是注重輪胎耐磨性能、日常行駛路況復(fù)雜的客戶的不二之選；

而競(jìng)馳系列，則是米其林專為高端SUV設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

從輪胎產(chǎn)地分布圖（圖2-4）可以看出，產(chǎn)地為中國(guó)大陸的占比達(dá)到了55%，這說(shuō)明米其林在中國(guó)有自己的工廠，且產(chǎn)能具有一定規(guī)模。利用廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉項(xiàng)目可行性報(bào)告書

廢舊輪胎生產(chǎn)橡膠粉項(xiàng)目可行性報(bào)告書

一、橡膠行業(yè)概述

橡膠，自從被人類認(rèn)識(shí)使用以來(lái)，其應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，幾乎貫穿于人類的各行各業(yè)，給人類帶來(lái)了極大的方便，橡膠因其有很強(qiáng)的彈性和良好的絕緣性、可塑性、隔水隔氣、抗拉和耐磨等特點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、交通、運(yùn)輸、機(jī)械制造、醫(yī)藥衛(wèi)生領(lǐng)域和日常生活等方面，如交通運(yùn)輸上用的輪胎；工業(yè)上用的運(yùn)輸帶、傳動(dòng)帶、各種密封圈；醫(yī)用的手套、輸血管，輸液瓶塞；日常生活中所用的膠鞋、暖水袋等都是以橡膠為原料制造的，于是各種橡膠制品企業(yè)如雨后春筍一樣紛紛涌現(xiàn)，促進(jìn)了橡膠工業(yè)的蓬勃發(fā)展。但橡膠的生產(chǎn)受自然環(huán)境條件的影響，增產(chǎn)速度緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求的增長(zhǎng)。在各橡膠生產(chǎn)國(guó)、生產(chǎn)區(qū)千方百計(jì)提高產(chǎn)量的同時(shí)，人們還利用科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)合成橡膠，以緩解橡膠的供需矛盾。但由于需求的增長(zhǎng)幅度太大而始終得不到解決。我國(guó)是橡膠使用需求大國(guó)，國(guó)產(chǎn)天然橡膠及合成橡膠只能滿足需求的1/4，只好大量進(jìn)口。一方面我國(guó)由于需求增長(zhǎng)幅度太大而無(wú)法滿足需求，另一方面隨著我國(guó)橡膠工業(yè)及汽車工業(yè)的發(fā)展，大量的廢舊輪胎，橡膠制品及其邊角廢料也不斷增多。由于橡膠不易腐化，使得廢舊橡膠制品與日俱增，堆積如山，已成為環(huán)境衛(wèi)生的一大公害，并且日趨嚴(yán)重。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，利用廢舊橡膠加工精細(xì)膠粉的生產(chǎn)、應(yīng)用和推廣已被越來(lái)越多的使用廠家所接受，并取得了可喜的經(jīng)濟(jì)效益。特別是近年來(lái)，膠粉的應(yīng)用技術(shù)和范圍發(fā)展十分迅速。廢舊橡膠為三廢物品，國(guó)家出臺(tái)優(yōu)惠政策以鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)廢舊橡膠的粉體生產(chǎn)，給粉體生產(chǎn)企業(yè)提供了更為優(yōu)越的先決條件。目前，20-40目的精細(xì)膠粉價(jià)格在1800-2400元/噸，膠粉企業(yè)也有可觀的利潤(rùn)。據(jù)橡膠行業(yè)權(quán)威人士分析，目前橡膠價(jià)格的回升還有較大的空間。有關(guān)資料表明，橡膠的供需矛盾在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)難以解決，供需矛盾將始終貫穿于橡膠行業(yè)的發(fā)展全過(guò)程。

由于橡膠為彈性軟物質(zhì)，使得其粉體加工難度加大，尤其是精細(xì)膠粉的生產(chǎn)加工。為此，國(guó)家化工行業(yè)將精細(xì)膠粉的生產(chǎn)和應(yīng)用列入了國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)多年不懈的努力，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)能生產(chǎn)高達(dá)200目的超細(xì)橡膠精粉了。

廢舊橡膠生產(chǎn)膠粉，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.取代部分新橡膠，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)橡膠的巨大缺口，可為國(guó)家節(jié)約大量外匯；

2.降低橡膠行業(yè)的原材料成本，大幅度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；

3.凈化環(huán)境衛(wèi)生，將廢舊橡膠變廢為寶，故其社會(huì)效益無(wú)法估量。

近年來(lái)，廢舊橡膠加工膠粉及再生膠工業(yè)已蓬勃發(fā)展，作為材料添加，已廣泛用于輪胎制造，塑膠跑道，防水卷材，輸送帶等橡膠制品行業(yè)。將膠粉或再生膠添加到天然橡膠中（一般的橡膠制品的摻入量可達(dá)50％），可提高橡膠制品的靜態(tài)性能，耐疲勞等動(dòng)態(tài)性能。在國(guó)外，輪胎制品中加入20％的精細(xì)膠粉，可提高其耐磨性，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。因此廢舊橡膠膠粉及再生膠工業(yè)代表著廢舊輪胎（橡膠）資源綜合利用的發(fā)展方向，既能解決環(huán)境污染，變廢為寶，又能大大降低橡膠制品的成本，緩解國(guó)內(nèi)橡膠供需巨大缺口的現(xiàn)狀，因此，一定會(huì)有廣闊的市場(chǎng)前景。

二、制取膠粉的原料來(lái)源

原材料一般主要以廢舊輪胎、廢舊橡膠制品及橡膠制品廠的邊角料，廢料等。目前國(guó)內(nèi)廢舊輪胎積存量上億條，并以每年約6500萬(wàn)條令人驚詫的速度增長(zhǎng)，大部分得不到利用，目前回收利用率只有30%。?據(jù)國(guó)家廢舊輪胎處理利用協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到7000萬(wàn)輛，廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)到2億多條。如此龐大的廢舊輪胎處理市場(chǎng)！原料空間取之不盡、用之不竭！

三、膠粉的應(yīng)用范圍

1.將膠粉經(jīng)脫硫工藝制成再生橡膠生產(chǎn)片材?用于制造機(jī)器墊、路基墊、緩沖墊等各類墊片以及擋泥板、吸音材料等對(duì)力學(xué)性能要求不高的低檔產(chǎn)品。

2.彩色彈性地磚?采用廢舊橡膠經(jīng)清洗消毒加工再生而成的橡膠粉橡膠顆粒，由雙層結(jié)構(gòu)壓制而成，底層為基，面層著色，層次分明而又渾然一體，即具備功能性，又有裝飾性，其克服了硬質(zhì)地磚的缺點(diǎn)，能使使用者在行走或活動(dòng)時(shí)，始終處于安全舒適的生理和心理狀態(tài)，腳感舒適，身心放松。用于鋪設(shè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，不僅能更好的發(fā)揮競(jìng)賽者的技能，還能將跳躍和器械運(yùn)動(dòng)等可能對(duì)人體造成的傷害降低到最低程度。在老年和少兒運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所鋪設(shè)，能對(duì)老人和兒童的安全起到良好的保護(hù)作用。最大特點(diǎn)是：防滑、減震、耐磨、抗靜電、消音、隔音、隔潮、隔寒、隔熱，不反光，耐水、防火、無(wú)毒、無(wú)放射、耐侯性強(qiáng)，抗老化，壽命長(zhǎng)，易清洗，易施工等。

3.生產(chǎn)防水卷材、防水涂料、防水密封材料等?防水建材產(chǎn)品防水卷材專用橡膠粉與瀝青、樹脂等其它原料混合，制造出的防水卷材耐老化性能優(yōu)良，具有良好的機(jī)械性。

4.道路鋪設(shè)材料?用橡膠粉改性瀝青鋪裝高等級(jí)公路和飛機(jī)跑道在發(fā)達(dá)國(guó)家已進(jìn)入實(shí)用階段，并得到了迅速發(fā)展。由于膠粉中含有抗氧劑，從而可明顯減緩路面的老化，使路面具有彈性、減少了噪音，路面的耐磨性、抗水剝落性、耐磨耗壽命為普通路面的2-3倍,降低了路面的維護(hù)費(fèi)用,同時(shí)車輛的剎車距離縮短25%,提高了安全性。

5.用于改性瀝青?用瀝青改性橡膠粉制造改性瀝青時(shí)，與瀝青、瀝青油、和凝聚劑等原料共混結(jié)合性好。所制造的改性瀝青所鋪路面耐磨性、抗剝落性大為提高，耐磨耗壽命為普通路面的2--3倍，降低路面維護(hù)費(fèi)用30--50％。據(jù)試：經(jīng)每天8000輛車流量使用5年，無(wú)泛白，發(fā)軟，推擠擁包和開(kāi)裂現(xiàn)象，且能使車輛的剎車距離縮短25％，可顯著提高行車安全性。用該產(chǎn)品制造的瀝青嵌縫油膏有效提高了產(chǎn)品的軟化點(diǎn)，增加了低溫延伸性。

6.用于改性塑料?按一定比例加入塑料混煉后，可直接擠壓成型。經(jīng)實(shí)驗(yàn)：改性后的塑料的混煉與擠出工藝性能得到改善；產(chǎn)品的適用性能大有改善.

7.用于建造塑膠運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、跑道，人造草坪。目前用量在成倍增長(zhǎng).

8.用于油田堵漏固壁?在實(shí)用中，與其它粘結(jié)類、骨料類原料結(jié)合性能好。

9.用于鐵道道軌添加?混凝土添加預(yù)制混料前按一定比例加入所需添加的各類高等級(jí)用途混凝土制品，直接澆鑄成型。目前用途在于制造火車道軌、特殊場(chǎng)合的隔離墻、特殊場(chǎng)合的基座等。

10.高等級(jí)公路嵌縫膏高等級(jí)公路嵌縫膏專用橡膠粉與瀝青、瀝青油、填料和凝結(jié)劑不論干法、濕法均共混粘結(jié)性好，用該產(chǎn)品所填充的縫隙滿填性、阻水性、抗剝落性大為提高，冬季的抗撕裂性能及夏季的抗融變性能提高40％。

11.用于制鞋用橡膠粉制造鞋底時(shí)，按一定比例加入，直接混煉后用于壓制各類鞋底。經(jīng)實(shí)驗(yàn)：膠粉加入后，鞋底膠綜合物理性能與未加膠粉的膠料很接近；膠料的混煉與壓制擠出工藝性能得到改善；原料成本降低；制做的成品鞋底經(jīng)有關(guān)性能試驗(yàn)，均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

12.廢舊橡膠粉和廢舊塑料粉混合制造新型環(huán)保熱塑性彈性體。新型環(huán)保熱塑性橡塑彈性體粒子，其具有成本低（比用原生橡塑彈性體粒子降低原料成本三分之二）、加工方便、熱塑性好。邵氏硬度、斷裂伸長(zhǎng)、斷裂張力、強(qiáng)度、耐寒等指標(biāo)可據(jù)客戶用途要求任意調(diào)整，用于鞋底、彈性橡塑地板磚、橡塑管道等原熱塑性橡塑彈性體應(yīng)用的所有領(lǐng)域.

四、市場(chǎng)預(yù)測(cè)：

我國(guó)是橡膠使用需求大國(guó)，國(guó)產(chǎn)天然橡膠及合成橡膠只能滿足國(guó)內(nèi)需求的1/4，只好大量進(jìn)口。市場(chǎng)缺口巨大，達(dá)3/4以上。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，橡膠產(chǎn)量與使用量的需求差距越來(lái)越大，且是個(gè)長(zhǎng)期的問(wèn)題。但由于廢舊橡膠粉體細(xì)度達(dá)不到要求，推廣速度緩慢。而今有了新的技術(shù)和粉碎設(shè)備，在常溫下，以機(jī)械物理粉碎法，不用添加任何化工原料，所得粉體細(xì)而均勻，在加工過(guò)程中使橡膠的性質(zhì)保持穩(wěn)定，可大批量應(yīng)用于橡膠制品，根據(jù)制品的性能要求可摻入10-80%，甚至更高（汽車墊胎，橡膠跑道基層可達(dá)100%）。

五、辦廠條件

建一年產(chǎn)1000－2500噸膠粉廠建廠房110－300平方（7米寬，15米長(zhǎng)）高度4-5米，電力90－110千瓦變壓器，工人2－9人。設(shè)備投資10—24萬(wàn)，流動(dòng)資金不限。建廠時(shí)因設(shè)備噪音，應(yīng)考慮周圍情況。

六、加工流程：

以生產(chǎn)規(guī)模確定所購(gòu)設(shè)備，XKP400型日產(chǎn)2-3噸，XKP450型日產(chǎn)4-6噸，XKP560型日產(chǎn)6-10噸(以廢舊輪胎為原料，20-24小時(shí)的產(chǎn)量)。其主要工藝流程為：

切圈→切條→切塊→磨粉→磁選→分選→包裝→入庫(kù)（廢舊鋼絲胎生產(chǎn)膠粉流程）

七、效益分析

1、每加工1噸廢舊鋼絲胎的成本計(jì)算

電費(fèi)：200度*0.8元（電價(jià)）＝160元/噸

工資：70元/噸

設(shè)備維修：15元/噸

包裝費(fèi)用：35元/噸

其它費(fèi)用：10元/噸

合計(jì)：加工成本290元/噸

2、市場(chǎng)分析

24—30目膠粉市場(chǎng)售價(jià)1850－2000元/噸

輪胎細(xì)鋼絲市場(chǎng)售價(jià)2850元/噸

圈口鋼絲市場(chǎng)售價(jià)3000元/噸，加工成顆粒后用于制作噴沙拋丸。

3、銷售收入?每噸廢輪胎大約可生產(chǎn)：

膠粉700公斤*1.85元/公斤＝1295元

細(xì)鋼絲230公斤*2.85元/公斤＝655.5元

圈口鋼絲70公斤*3元/公斤＝210元

合計(jì)：2160.5元

每噸鋼絲胎900－1200型號(hào)回收價(jià)：1600元/噸

銷售利潤(rùn)為：2160元（銷售收入）－1600元（廢胎回收價(jià))-290元（加工成本）＝270元（每噸廢胎加工膠粉可獲純利潤(rùn)）

廢舊輪胎膠粉450型機(jī)組，產(chǎn)量為4－6噸，按5噸計(jì)算，每天的利潤(rùn)約為1350元，以每年300天工作日，產(chǎn)量為1500噸，產(chǎn)值320萬(wàn)元（2160元銷售收入*1500噸年產(chǎn)量），年利潤(rùn)為40萬(wàn)元（270元利潤(rùn)*1500噸年產(chǎn)量）。

八、相關(guān)設(shè)備：

生產(chǎn)設(shè)備由廢舊輪胎分解設(shè)備，粉碎機(jī)組，膠粉篩分磁選輸送機(jī)組三大部分組成。通過(guò)廢舊輪胎分解設(shè)備FJ1200機(jī)組，先將輪胎加工成3.5厘米見(jiàn)方的小塊；再由粉碎機(jī)組XKP400/450560型對(duì)膠塊進(jìn)行破碎研磨得到鋼絲混雜的膠粉、膠粒；然后由膠粉篩分磁選輸送機(jī)組CSF9000型，將鋼絲與胎膠分離徹底。通過(guò)皮帶輸送裝置經(jīng)過(guò)兩道篩床篩選出的細(xì)料再經(jīng)磁輥，磁選分離出鋼絲，制取10目-40目細(xì)度的純凈膠粉（細(xì)度任選）。達(dá)不到要求目數(shù)細(xì)度的膠粉經(jīng)塊料輸送機(jī)返回粉碎機(jī)再次研磨，這種循環(huán)研磨工藝技術(shù)先進(jìn)，不需任何化工原料，無(wú)廢氣，無(wú)廢水，運(yùn)行費(fèi)用低。磁選鋼絲效果達(dá)99.9%以上，總裝機(jī)80Kw，平均每處理1噸輪胎耗電200度左右，每小時(shí)產(chǎn)量為200-400公斤（取得膠粉細(xì)度不同，產(chǎn)量亦有不同），是利用鋼絲輪胎生產(chǎn)膠粉的最佳設(shè)備。

詳情瀏覽：在途虎上買輪胎靠譜嗎？

我說(shuō)說(shuō)我的經(jīng)歷吧！時(shí)間調(diào)回到2018年2月9號(hào)，一個(gè)來(lái)自安徽蕪湖的陌生電話號(hào)碼，習(xí)以為常認(rèn)為是推銷詐騙之類的電話，工作人員說(shuō)明是途虎，在眾測(cè)試用150期中抽到我作為試用幸運(yùn)兒，猛的一驚，居然在兩千多名途虎車友中被抽中，千分之二點(diǎn)多呀，人品爆發(fā)，看來(lái)2018狗年旺旺旺的運(yùn)道從此開(kāi)始了。

2011款的榮威350乞丐版購(gòu)于2012年6月，原裝輪胎瑪吉斯MA656已經(jīng)跑了五萬(wàn)三千多公里，也有將近6年時(shí)間了，胎面龜紋明細(xì)，前胎磨損將至安全線，考慮假期長(zhǎng)途奔行，已在2018年1月份更換原裝新胎，途虎工場(chǎng)店技師的專業(yè)技能及熱情的服務(wù)絕對(duì)不亞于4S，于是也想著后輪一對(duì)輪胎給更換了，正考慮換什么品牌輪胎的時(shí)候，幸運(yùn)之神不期而遇。在此非常感謝途虎的這次試用機(jī)會(huì)，下面來(lái)聊聊這些天的試用感受。

P7之途虎服務(wù)：大年正月初八，吉日宜出行，一大早奔赴寧波環(huán)球銀泰城店，到店排隊(duì)第二，因春節(jié)剛過(guò)，很多外地技師還沒(méi)有到，僅客服與一名技師（胡師傅）。在工場(chǎng)店一側(cè)找到了昨天傍晚剛剛到的一對(duì)倍耐力輪胎，一個(gè)大大P7一眼就認(rèn)出了。核對(duì)型號(hào)Cinturato P7 KS 205/55R16 91W 準(zhǔn)確無(wú)誤。經(jīng)查，該型號(hào)輪胎是速騰/朗逸/高爾夫/本田思域/寶馬1系/寶馬3系等的原裝胎，看來(lái)血統(tǒng)高貴，不可比擬。2條胎生產(chǎn)日期均為17年第46周，都是新胎，輪胎側(cè)立人體按壓厚實(shí)感強(qiáng)，不扁。這個(gè)必須贊一個(gè)，上個(gè)月?lián)Q胎也是，也是17年底的，途虎與各大輪胎廠家合作，供的都是新胎，這一點(diǎn)相信其他商家做不到的。胡師傅手腳麻利，安裝速度快中帶細(xì)，動(dòng)平衡、胎壓調(diào)整、螺栓擰緊等，均用專業(yè)工具調(diào)整修整到位。

P7之靜音性：倍耐力新P7給我最大的一個(gè)感受就是胎面紋塊大，花紋比較少，雖然上個(gè)月?lián)Q了一對(duì)新胎，胎噪有所下降，但是“知啦、知啦”還是存在，換上新P7后，基本聽(tīng)不到胎噪，明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的聲音，胎噪提升明顯，有了新P7，再也不用開(kāi)收音機(jī)來(lái)掩蓋擾人的胎噪了。

P7之節(jié)油性：表盤原顯示百公里9.8L,跑了5-6百公里高速以及百公里的城市鄉(xiāng)村道路，目前表盤顯示百公里9.6L，應(yīng)該略省油吧。

P7之操控性：榮威350本身就是小馬拉大車，本人基本起步輕踩油門、剎車亦如此。通過(guò)高速與鄉(xiāng)村復(fù)雜道路行駛的感覺(jué)，倍耐力P7拐彎、剎車抓地力較強(qiáng)，新胎紋路深，沒(méi)有打滑現(xiàn)象。

P7之耐磨性：總體六七百公里的感覺(jué)，洗車后倍耐力P7輪胎猶如剛剛裝好的新胎，胎紋毛邊都還在，相信七八萬(wàn)公里不成問(wèn)題。

P7之舒適性：有時(shí)候不踩油門不踩剎車過(guò)鄉(xiāng)村道路坑坑洼洼、減速帶時(shí)，顛簸感不強(qiáng)，與之前老胎想對(duì)比，相差較大。相信倍耐力新P7獨(dú)特的胎紋胎塊設(shè)計(jì)之處吧。

最后，感謝途虎給我這次試用機(jī)會(huì)，讓我感受了倍耐力的高質(zhì)量、高品質(zhì)，也感受到途虎的務(wù)實(shí)與真誠(chéng)，今后 汽車 養(yǎng)護(hù)，首選途虎！?。?p> 和大家說(shuō)一下我在途虎換輪胎的經(jīng)歷。

當(dāng)時(shí)因?yàn)樵瓘S瑪吉斯輪胎已經(jīng)用快七年了，有安全隱患，而且瑪吉斯這輪胎時(shí)間越長(zhǎng)噪音越大，大到能讓人受不了，就打算把它換了，也是聽(tīng)朋友介紹，然后就去的途虎工場(chǎng)店換的輪胎，因?yàn)槭勤s早去的，前面就一個(gè)人，等了一會(huì)就到我了，師傅手里活挺利索的，差不多一個(gè)小時(shí)，四條輪胎就換好了，換了新胎之后也跑過(guò)農(nóng)村和高速，差不多有三百多公里。和之前的輪胎相比，比較直觀的感受是胎噪有所下降，比之前的瑪吉斯那煩人的胎噪強(qiáng)太多了，也可能是新胎的緣故；其次，農(nóng)村的路坑坑洼洼，大坑小坑也過(guò)了不少，新輪胎還是挺抗造的，至少目前還沒(méi)有鼓包之類的。

總的來(lái)說(shuō)途虎的東西不錯(cuò)，質(zhì)量有保證，價(jià)格適中。工場(chǎng)店環(huán)境還不錯(cuò)，就是休息室飲料比較單一，只有飲水機(jī)，也不備點(diǎn)咖啡和果汁，希望下次再來(lái)能多點(diǎn)選擇，這樣就更好了，文末總結(jié)途虎是和年輕人還有女的去因?yàn)槿掏该鳌?p> 我認(rèn)為靠譜，寫寫我的經(jīng)歷：

前前后后在途虎買過(guò)4條輪胎，最早換的應(yīng)該跑了5萬(wàn)多公里了。買第一條的時(shí)候，也是受到4S店氣，一條輪胎1200多，途虎當(dāng)時(shí)優(yōu)惠價(jià)700不到，忐忑的下了第一個(gè)單，當(dāng)時(shí)途虎工廠店沒(méi)現(xiàn)在那么多，包安裝時(shí)選擇了最近一家輪胎店（我的是固特異，這家是普利司通專賣），安裝的時(shí)候我和這店老板吹水，他當(dāng)時(shí)這么說(shuō)，途虎的輪胎渠道沒(méi)問(wèn)題（畢竟是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我還以為他會(huì)損途虎），因?yàn)樵跀U(kuò)張，融資，經(jīng)常搞活動(dòng)才有這么大優(yōu)惠，最后老板還送我一個(gè)U盤。換第四條輪胎的時(shí)候，用了不到半年吧，因?yàn)楣陌?，?dāng)時(shí)去的是途虎工廠店，在店員指導(dǎo)下，拍了幾張照片上傳到APP里，5分鐘不到，索賠到位，速度杠杠的，另外途虎工廠點(diǎn)服務(wù)也挺好的，現(xiàn)在在擴(kuò)張、收購(gòu)，不知道服務(wù)有沒(méi)有打折。我身邊很多朋友都在途虎買輪胎。

另外建議去途虎工廠店換輪胎，如果去一些小的維修店，那老板一般想多賺點(diǎn)，會(huì)講你車子有很多毛病，要么輪胎偏、輪轂不行、前后胎要調(diào)位什么的反正要掏錢。

4年前，途虎養(yǎng)車剛開(kāi)始推廣的時(shí)候，在淘寶上有他們家的推薦。當(dāng)時(shí)也該換輪胎了，本來(lái)想換兩條米胖子的胎，結(jié)果他們家便宜的乍眼，就一次換了四條。一條四百多，具體多多少，忘了。

過(guò)了幾天通知去店里安裝，師傅很熱情，極力推銷氣嘴，老婆不耐煩了，就沒(méi)有換，用自帶的，到現(xiàn)在沒(méi)有什么問(wèn)題，花紋還很好，我的車不怎么開(kāi)，一年一萬(wàn)公里左右。因?yàn)殚_(kāi)的仔細(xì)也沒(méi)有扎過(guò)。沒(méi)有撞過(guò)什么的。

總之還不錯(cuò)，三條是同一周期的產(chǎn)品，一條略晚，現(xiàn)在有一條用了一年會(huì)軟一些需要補(bǔ)氣，應(yīng)該不是輪胎的問(wèn)題。

當(dāng)然現(xiàn)在的途虎和幾年前一樣不一樣也說(shuō)不清楚了。希望不是運(yùn)氣好。

15年買車后兩個(gè)月左右由于開(kāi)車不小心再行駛中刮到道路上的鋼筋導(dǎo)致輪胎胎邊刮破了輪胎報(bào)廢了，回家后跟朋友聊天知道了途虎養(yǎng)車上面有輪胎賣價(jià)格便宜而且是正品，就抱著試一試的心態(tài)買了輪胎安裝后一直使用的很好，就對(duì)途虎有了很好的的第一映像，之后自己的車一直是在途虎上面保養(yǎng)得，慢慢的跟朋友交流后朋友也開(kāi)始用途虎養(yǎng)車了，沒(méi)事的時(shí)候看看途虎APP上面一些優(yōu)惠活動(dòng)無(wú)意中就看見(jiàn)途虎眾測(cè)活動(dòng)，就抱著試一試的心態(tài)點(diǎn)擊了申請(qǐng)，一直以來(lái)中獎(jiǎng)對(duì)我來(lái)說(shuō)是太驚喜的事，所以也就怎么在意。直到接到途虎養(yǎng)車網(wǎng)客服的電話，告知我獲得這次活動(dòng)的名額，很是激動(dòng)，客服人員耐心的問(wèn)了我的車型，輪胎型號(hào)，附近的安裝門店，然后又認(rèn)真的和我核對(duì)了一遍所有信息。非常感謝途虎養(yǎng)車網(wǎng)給了我這個(gè)免費(fèi)試用新輪胎的機(jī)會(huì)，門店服務(wù)很好給力，贊一個(gè)。下面呈上輪胎試用報(bào)告：

1、靜音性

之前一直使用原廠的輪胎（品牌不提了），耐磨度還好，不過(guò)胎噪就不行了，坐我車的朋友都說(shuō)你的輪胎的胎噪怎么這么大，在更換了倍耐力p7輪胎后，胎噪明顯好了很多，舒適性明顯提高了不少，靜音性顯著提升。靜音效果絕對(duì)勝過(guò)原廠的輪胎。

2、節(jié)油性

開(kāi)車哪有不關(guān)心油耗的，油耗一直是我很關(guān)心的事（工資不漲油價(jià)卻一直往上漲），原車胎平時(shí)上下班油耗在6個(gè)油耗左右，駕駛程度一般，跟換輪胎后同樣的路況和駕駛程度油耗有小幅的下降0.5個(gè)油耗左右。

3、操控性

為了測(cè)試操控性，春節(jié)回家家里屬于丘陵地帶上下坡很多，上下來(lái)回做了對(duì)比測(cè)試，在時(shí)速60KM轉(zhuǎn)時(shí)車輛很穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，剎車距離明顯縮短，更換輪胎后第一次讓我覺(jué)得行駛感覺(jué)非常像專業(yè)車手，家里的道路在擴(kuò)建因此路況不是很好，下雨后路上濕滑，都是真正的“水泥”路，路上側(cè)滑控制的很好，抓地力強(qiáng)，開(kāi)著心里有底。

4、耐磨性

測(cè)試中，輪胎的表現(xiàn)很好，耐磨性是一個(gè)重要指標(biāo)，直接反應(yīng)了輪胎的使用壽命里程，家用車當(dāng)然希望能用的更久，更實(shí)惠，目前看了輪胎的使用情況后，達(dá)到了心里預(yù)期。

5、舒適性

在能把靜音性做到這么好的輪胎，舒適性也絕對(duì)差不了，這些天去上班故意挑一些坑路走， 舒適性太棒了，更換輪胎之前過(guò)減速帶很顛，顛得我都以為這樣開(kāi)下去會(huì)不會(huì)把車都會(huì)顛散架了，更換倍耐力輪胎以后就緩解了很多，沒(méi)有以前那么顛了，現(xiàn)在過(guò)個(gè)減速帶聲音很順暢，我還讓我朋友開(kāi)著然后我坐在后座感受了一下比原來(lái)的胎噪聲和舒適性提高了不少。

總結(jié)：在對(duì)倍耐力輪胎 新P7 Cinturato P7 205/55R16 91W Pirelli

我以前都是在4s店保養(yǎng)，沒(méi)有在外面保養(yǎng)過(guò)。接觸途虎也是因?yàn)槿ツ暝谕净①I過(guò)四條輪胎，以前都不太相信網(wǎng)購(gòu)。特別保養(yǎng)輪胎之類的，但是我在途虎買的這四條輪胎讓我相信了途虎。輪胎已經(jīng)跑了兩萬(wàn)多公里，質(zhì)量很好。剛好最近車子又到了保養(yǎng)的時(shí)候了，一想到4s貴。東西又不好，想想就在外面搞算了。后來(lái)想到途虎不是有保養(yǎng)的嗎，一打開(kāi)app里面好正規(guī)。什么車型怎么保養(yǎng)都有，一看價(jià)格也比較合適。果斷下手買了殼牌的，

很快就接到到貨的通知了，立馬敢去店里做保養(yǎng)。途虎的包裝真的挺規(guī)整的，這個(gè)必須給好評(píng)！沒(méi)有一點(diǎn)損傷。打開(kāi)包裝盒子一看，機(jī)油外殼。各種查詢都有，感覺(jué)就是正品。換上機(jī)油開(kāi)了兩天，感覺(jué)比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音要安靜了。而且油耗也低了一點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)要平順一些。都是個(gè)人感覺(jué)每人都不一樣，樓主可以去試試就知道了，希望途虎養(yǎng)車規(guī)章越來(lái)越好，最后我就是想說(shuō)途虎養(yǎng)車的價(jià)格在打下來(lái)一些價(jià)格這樣就好多了，總之就是建議途虎養(yǎng)車的匹配吧！

我在途虎換過(guò)馬牌的uc6，之前我也是對(duì)網(wǎng)上賣的輪胎質(zhì)量半信半疑，畢竟一直都是在實(shí)體店 購(gòu)買更換，誰(shuí)也沒(méi)在網(wǎng)上買過(guò)，后來(lái)我被途虎的價(jià)格吸引到了，當(dāng)時(shí)價(jià)格比輪胎店和4s便宜近一半，就冒著風(fēng)險(xiǎn)換了兩條uc6。記得是兩天后短信通知我輪胎到店，然后開(kāi)車進(jìn)店安裝，環(huán)境和4s差別不大，服務(wù)要比4s熱情，因?yàn)殡娚谭?wù)為主，需要好評(píng)推廣的，安裝完到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了五萬(wàn)多公里，輪胎比較皮實(shí)耐用，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，希望可以我的體驗(yàn)?zāi)芙o做個(gè)參考。

我的車是野馬T70, 原車配的是錦湖的, 開(kāi)了4年跑了大概78000公里。期間四條輪胎1都曾扎過(guò)釘子補(bǔ)過(guò)胎。幾天前補(bǔ)胎是維修店員說(shuō)車胎有點(diǎn)老化, 橡膠有點(diǎn)裂開(kāi), 建議盡快換車胎。在途虎網(wǎng)上看到固特異做活動(dòng)的車胎, 剛好適配我的車, 然后果斷訂購(gòu)了。

因?yàn)閯倓傞_(kāi)了一段長(zhǎng)途高速, 其中一條輪胎報(bào)廢了, 幸好有備胎可以更換。到維修店換輪胎是師傅說(shuō)你這輪胎都裂成這樣了, 沒(méi)出事故真是大幸啊?？催@被換下來(lái)的4條錦湖輪胎, 胎紋有的快跑禿了, 有的邊上有裂紋... 終于光榮的完成了它們的使命了新訂單4條固特異-御乘輪胎, 物流也很給力。看輪胎上的標(biāo)記是2019年第14周的, 應(yīng)該是4月份生產(chǎn)的新輪胎吧。師傅們的效率很高, 也很細(xì)心, 拆下舊輪胎后還幫我清理一下輪殼, 細(xì)心的調(diào)試測(cè)輪胎的動(dòng)力測(cè)試。換上4條新的固特異輪胎, 開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很舒適, 噪音也低了很多, 開(kāi)長(zhǎng)途高速回家的路就倍感安心了還有就是給途虎養(yǎng)車提一個(gè)小建議和一個(gè)希望就是咱們休息室的吃的在完善點(diǎn)我覺(jué)得現(xiàn)在這個(gè)不夠好希望你們下次注意??！最后我想說(shuō)我會(huì)監(jiān)督你們的。

途虎的輪胎靠不靠譜，這里我想說(shuō)下我的觀點(diǎn)。

1. 途虎的輪胎來(lái)源問(wèn)題，根據(jù)途虎官網(wǎng)顯示，途虎養(yǎng)車之前售賣或者現(xiàn)在在售的輪胎里面，除了一些冷門國(guó)產(chǎn)輪胎沒(méi)有授權(quán)以外，大部分知名品牌都是具有官方提供的直接授權(quán)書（這里不包括米其林輪胎，米其林輪胎曾號(hào)稱不會(huì)給任何一家電商授權(quán)，并且只要沒(méi)有二維碼就不會(huì)提供質(zhì)保，嘖嘖，在中消協(xié)報(bào)點(diǎn)名批評(píng)后立馬口風(fēng)突變，說(shuō)二維碼不代表質(zhì)保不質(zhì)保）。

2. 這里就要說(shuō)下途虎輪胎價(jià)格問(wèn)題了，這個(gè)問(wèn)題估計(jì)也是提問(wèn)者最擔(dān)心的一點(diǎn)，為什么途虎輪胎的價(jià)格會(huì)相對(duì)于4S或者外面的店鋪便宜很多。首先我們要知道輪胎的價(jià)格是根據(jù)橡膠價(jià)格變動(dòng)的，但是它的浮動(dòng)不是很大，那么上面輪胎價(jià)格差距的造成和橡膠的問(wèn)題沒(méi)有很大關(guān)系。那么造成這個(gè)問(wèn)題的具體原因是什么呢，這里就要說(shuō)到一個(gè) 社會(huì) 常見(jiàn)模式，代理商模式，我們?nèi)粘Ｉ钪刑幪幙梢?jiàn)各種商品代理商，代理商如何掙錢他們的唯一辦法就是提高商品價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的盈利，所以途虎的輪胎就是省去了N級(jí)代理商直接從廠家拿貨也就是我上面第一點(diǎn)說(shuō)的官方直接供貨，沒(méi)了中間商賺差價(jià)，價(jià)格自然會(huì)低很多，途虎只需按一級(jí)代理商的價(jià)格賣輪胎就穩(wěn)賺不賠了

3. 網(wǎng)上一些關(guān)于途虎輪胎出現(xiàn)使用的問(wèn)題，輪胎本身就是橡膠制品和屬于消耗品，只要落地使用難免會(huì)出現(xiàn)損壞，就和咱們自己穿鞋子一樣，與你平時(shí)走的路況和使用習(xí)慣息息相關(guān)。你經(jīng)常走爛路鞋子就會(huì)磨損的快，你經(jīng)常隨意踢東西鞋子就會(huì)壞的快。同理輪胎也是一樣，不要覺(jué)得輪胎就是堅(jiān)不可摧的，新買的輪胎就可以隨便使用等等。另外除了電商上面賣的輪胎有問(wèn)題，網(wǎng)上也有很多反饋實(shí)體店輪胎有問(wèn)題的文章和帖子，因?yàn)橐恍╇娚痰募卸群椭雀?，所以關(guān)注度也會(huì)高很多，往往就會(huì)造成一種電商輪胎問(wèn)題多的錯(cuò)覺(jué)，實(shí)際不然，所以網(wǎng)購(gòu)輪胎和實(shí)體購(gòu)買其實(shí)一樣。

4. 途虎網(wǎng)上買的輪胎廠家特制或者翻新之類的問(wèn)題，首先這種說(shuō)法就是雞蛋挑骨頭沒(méi)事找事，相信說(shuō)出這些話的人應(yīng)該是經(jīng)營(yíng)輪胎生意的商人吧。小車輪胎沒(méi)有假貨或者翻新，這個(gè)情況對(duì)于新的輪胎來(lái)說(shuō)。不過(guò)淘寶確實(shí)會(huì)有翻新胎賣但是這個(gè)翻新都是以二手輪胎售賣的，不會(huì)出現(xiàn)當(dāng)新的賣的情況，因?yàn)樾屡f真的能一眼看出。假貨問(wèn)題，輪胎的生產(chǎn)線價(jià)格昂貴，小廠能生產(chǎn)假貨，那干嘛不自己拿錢做個(gè)品牌呢，都有這個(gè)實(shí)力和技術(shù)，為什么要茍且偷生。廠家特質(zhì)問(wèn)題，這個(gè)更是 搞笑 ，你見(jiàn)過(guò)誰(shuí)會(huì)拿起石頭砸自己的腳的人，都給了途虎授權(quán)就證明了途虎賣的是自己的輪胎，如果真有問(wèn)題那不就是廠家自己的問(wèn)題嗎，途虎怎么說(shuō)也只是個(gè)經(jīng)銷商而已，又不是生產(chǎn)輪胎的。

綜上所述途虎的輪胎靠不靠譜其實(shí)是個(gè)偽命題，因?yàn)闁|西是真的就擺在那里，靠不靠譜就看你什么心態(tài)去面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，反正我覺(jué)得真香。

大家好，我是風(fēng)子，我是一名 汽車 修理工。輪胎這活我經(jīng)常干，換胎、補(bǔ)胎、定位什么的幾乎每天都要做，途虎的輪胎沒(méi)有用過(guò)，一般我們的輪胎都是區(qū)域代理商直接供應(yīng)。當(dāng)前輪胎市場(chǎng)的價(jià)格幾乎是透明的，同品牌同型號(hào)的輪胎，兩家店的價(jià)格也就相差在20塊錢范圍。途虎的輪胎質(zhì)量靠不靠譜，風(fēng)子不敢百分百的肯定，每一個(gè)人賺錢的門道都會(huì)不一樣，至于是不是摸著良心賺錢，那就看個(gè)人的本質(zhì)了。

從經(jīng)驗(yàn)分析來(lái)講，一條新輪胎的價(jià)格也就幾百塊到上千塊錢，主流的輪胎價(jià)格在600-800之間。這還是終端銷售的價(jià)格，出廠價(jià)格還要更低些。所以在小車輪胎這塊翻新的性價(jià)比不高，沒(méi)有人愿意去做。 （大車的輪胎有翻新的，一般都是會(huì)明碼告知的） 途虎作為一家發(fā)展中的電商公司，前期靠補(bǔ)貼用戶來(lái)獲取基盤客戶，不可能不重視產(chǎn)品的質(zhì)量。從這點(diǎn)來(lái)推斷，途虎公司的輪胎存在翻新胎的可能性不大 （輪胎不存在假不假，只是翻新不翻新之說(shuō)） ，至于網(wǎng)上說(shuō)的庫(kù)存輪胎那就看途虎是割一波韭菜就走還是想打造百年企業(yè)啦。

輪胎作為一款安全性的產(chǎn)品，在選購(gòu)輪胎的時(shí)候切記最貴的不一定時(shí)最好的，一定要注意選擇同品牌、同規(guī)格、同花紋，同負(fù)荷等級(jí)的輪胎。我是風(fēng)子，一名 汽車 修理工。用通俗易懂的話語(yǔ)解答問(wèn)題，用客觀端正的態(tài)度回答問(wèn)題。國(guó)企與外資企業(yè)的合作與逐力-雙錢同米其林輪胎兩合兩分案例分析

從風(fēng)雨飄搖的民國(guó)時(shí)代開(kāi)始，中國(guó)輪胎工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了近百年的歷史；而成立于1889年的米其林，同樣也經(jīng)過(guò)一百多年的歲月磨礪，穩(wěn)穩(wěn)的站在了世界輪胎企業(yè)的巔峰。是怎樣的訴求和考量，讓這兩個(gè)無(wú)論是實(shí)力、背景還是發(fā)展道路看似毫無(wú)交集的企業(yè)，選擇了站在一起，攜手合作、共同經(jīng)營(yíng)。了解雙錢輪胎的前世今生和發(fā)展歷程，是讀懂這項(xiàng)合作的基礎(chǔ)。（為了方便理解，下文所有的回力輪胎品牌的主體名稱為雙錢）

1.1??雙錢和回力的前世今生

1.1.1??建國(guó)前的崢嶸歲月

1926年，日本經(jīng)商致富歸國(guó)的企業(yè)家余芝卿，出資創(chuàng)辦大中華橡膠廠，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)的空白。次年，上海正泰橡膠廠創(chuàng)建，建廠初期就研發(fā)出了一種新型低幫布面膠鞋。1934年10月，上海大中華橡膠廠在生產(chǎn)自行車輪胎的基礎(chǔ)上開(kāi)始試生產(chǎn)汽車輪胎，生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”。1937年，抗戰(zhàn)爆發(fā)，軍需物資緊缺，余芝卿在戰(zhàn)亂中艱難維持，重點(diǎn)生產(chǎn)汽車輪胎，全力支援抗戰(zhàn)。從此確定了汽車輪胎為大中華橡膠廠的主業(yè)。1947年，正泰橡膠廠開(kāi)始生產(chǎn)“回力牌”汽車輪胎。到1949年底，正泰橡膠廠除大連路總廠外，有5家分廠、1家原料廠和12家市內(nèi)外營(yíng)業(yè)所、經(jīng)銷處，職工總數(shù)逾2600人。

1.1.2??解放后的輝煌時(shí)代

解放后，大中華橡膠廠和正泰橡膠廠終于擺脫了艱難困苦的局面，都迎來(lái)了盼望已久的和平發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，大中華橡膠廠也不再僅僅追求國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位，開(kāi)始對(duì)標(biāo)國(guó)際一流企業(yè)。1957年，雙錢牌汽車輪胎率先出口到東南亞、中東、歐洲等地區(qū)。隨后的幾年中，大中華橡膠廠引進(jìn)美國(guó)、意大利的密煉機(jī)、硫化機(jī)等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)研發(fā)，1964年，在國(guó)內(nèi)首次研發(fā)出第一條全鋼子午胎，緊接著又密集推出了斜交鋼絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎等新品。1980年大中華橡膠廠成為了全國(guó)最大輪胎企業(yè)，年產(chǎn)能150萬(wàn)條。同時(shí)，正泰橡膠廠也在輪胎領(lǐng)域潛心耕耘，1982年，第一批回力轎車子午線輪胎試產(chǎn)成功。

1.1.3??龍頭企業(yè)內(nèi)憂外患求轉(zhuǎn)機(jī)

1990年6月19日，上海大中華橡膠廠和上海正泰橡膠廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建“上海輪胎橡膠（集團(tuán)）公司”。1992年5月，該公司成為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)首個(gè)上市公司，并更名為“上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司”。但經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，曾經(jīng)輝煌的龍頭企業(yè)也陷入了發(fā)展困境，上輪集團(tuán)漸漸退去了往日的榮光，業(yè)績(jī)開(kāi)始下滑。2000年，上輪集團(tuán)在營(yíng)銷策略出現(xiàn)重大失誤，需要支付高額的理賠款，再加上2000年初天然橡膠價(jià)格創(chuàng)下了歷史新高，導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)成本大幅上升，輪胎企業(yè)開(kāi)始了殘酷的價(jià)格廝殺。上輪在內(nèi)憂外患下陷入巨大的困境，巨虧4億元，據(jù)原上輪集團(tuán)的老員工說(shuō)，企業(yè)已經(jīng)到了連工資都發(fā)不出來(lái)的窘迫境地。

在困境下，上輪集團(tuán)再次尋求改革的出路。2002年，上海輪胎橡膠集團(tuán)改名為上海雙錢集團(tuán)股份有限公司。寄希望于用余芝卿先生留下的曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)輪胎行業(yè)輝煌的名字，給企業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

從上述發(fā)展歷程可以看出，雙錢和回力輪胎有著光輝的歷史，卻在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮下，遭受到內(nèi)憂外患的雙重夾擊。正是在這樣的歷史背景下，開(kāi)啟了同米其林?jǐn)y手合作的篇章。

第一章?雙錢和米其林的第一次合作

2.1?米其林第一次合資的原因

2.1.1??輪胎巨頭地位不穩(wěn)

米其林公司作為輪胎企業(yè)的始祖，歐洲市場(chǎng)上，始終以不倒翁之勢(shì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)份額。但是，米其林的主導(dǎo)地位并不穩(wěn)固，固特異作為美國(guó)本土企業(yè)，牢牢占據(jù)著北美市場(chǎng)。同時(shí)，固特異和日本住友兩大公司在1999年結(jié)盟，組建4個(gè)合資公司。兩大公司結(jié)盟后，輪胎年銷售額增加25億美元，達(dá)到143.5億美元，站上了世界輪胎公司之首的寶座。?

2.1.2??中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大

中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展和公路交通日益完善，輪胎工業(yè)也隨之快速發(fā)展。國(guó)家大力推動(dòng)交通、能源、水利和建筑等行業(yè)的發(fā)展，輪胎的需求量和品種也不斷增多。1997-2000年之間，輪胎總產(chǎn)量增長(zhǎng)了38.5%，其中和貨運(yùn)和客運(yùn)相關(guān)的子午線輪胎增長(zhǎng)253%。發(fā)展勢(shì)頭迅猛。資本雄厚的國(guó)際輪胎巨頭們紛紛把投資的目光轉(zhuǎn)向中國(guó)。

2.1.3??多品牌策略進(jìn)入中國(guó)低端市場(chǎng)

1994年9月，固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來(lái)華投資建廠，創(chuàng)建了大連固特異輪胎有限公司。米其林也希望能夠找到一家中國(guó)公司，利用現(xiàn)成的工廠和渠道，迅速打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。米其林希望借助其一貫采用的多品牌的策略，搶占中國(guó)中低端輪胎市場(chǎng)。而曾經(jīng)占據(jù)輪胎行業(yè)主導(dǎo)地位，擁有“雙錢”和“回力”兩個(gè)民族品牌的上輪集團(tuán)，成為了米其林在中國(guó)最合適的選擇。

2.2?雙錢公司（上輪集團(tuán)）的考量

雙錢公司（上輪集團(tuán)）的發(fā)展歷程和合資前的背景已經(jīng)在第一部分詳細(xì)介紹，這部分我們將從對(duì)合資公司和合資品牌選擇的角度，了解雙錢公司的訴求和考量。

2.2.1??為什么選擇米其林

很多人認(rèn)為，雙錢選擇同米其林合作首先看重的就是其世界輪胎老大的地位，“米其林”三個(gè)字就是品牌效應(yīng)和號(hào)召力。其實(shí)對(duì)于當(dāng)時(shí)對(duì)上輪公司來(lái)說(shuō)，更為重要的因素是米其林承諾，合資后將會(huì)把技術(shù)帶入公司，而且技術(shù)不作為股份，這對(duì)于急需找到技術(shù)突破口打開(kāi)市場(chǎng)份額的雙錢公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最誘人的條件。最后，米其林承諾現(xiàn)金入股，給公司帶來(lái)充足的現(xiàn)金流。可以看出，米其林也是當(dāng)時(shí)出于困境的雙錢公司的最優(yōu)選擇。

2.2.2??為什么選擇“回力”品牌

雖然“回力”和“雙錢”一樣，都是從建國(guó)前就開(kāi)始的民族老品牌，但二者的發(fā)展方向不同，雙錢自發(fā)展以來(lái)，更關(guān)注于載重子午胎的研發(fā)和銷售，也占領(lǐng)著多項(xiàng)全國(guó)領(lǐng)先的載重胎技術(shù)，而“回力”品牌更聚焦在小車胎，米其林在輪胎細(xì)分市場(chǎng)上，也一直是以轎車胎占據(jù)著主流位置，為了迎合米其林快速打開(kāi)中國(guó)轎車市場(chǎng)的需求，雙錢公司選擇貢獻(xiàn)出“回力”這個(gè)歷史悠久、耳熟能詳?shù)拿褡迤放频氖褂脵?quán)，同米其林一同打開(kāi)市場(chǎng)。由此可見(jiàn)，雙錢對(duì)于這次合資也是充滿了誠(chéng)意和期待。

2.3?米其林和雙錢公司的第一次合資

2.3.1?宣布合資消息

2001年4月，米其林宣布同當(dāng)時(shí)尚未改名的上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司合作，共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)，總投資額2億美元，米其林占股70%。SMW繼續(xù)生產(chǎn)回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，并于2002年底開(kāi)始生產(chǎn)米其林品牌的輪胎。同年，米其林將其中國(guó)總部由北京遷到上海，并在上海成立了研發(fā)中心。

2.3.2?合資后的矛盾和分歧

從合資公司成立那天起，外界關(guān)于米其林對(duì)新公司的管理就爭(zhēng)議不斷。據(jù)傳，米其林一開(kāi)始就決心將自己的企業(yè)文化移植到上海米其林回力。但整合過(guò)程中，中外雙方內(nèi)部溝通出現(xiàn)困難，矛盾不斷。

（1）?公司文化沖突

2000年，上輪集團(tuán)還是處于90年代公司重組時(shí)的人、財(cái)、物、黨、政、群、產(chǎn)、供、銷九統(tǒng)一的狀態(tài)，雖然2001年上輪展開(kāi)對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)體系的全面改革，下放公司本部權(quán)利，讓所屬的工廠成為獨(dú)立核算的法人實(shí)體，產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)職明確，但是積重難返，國(guó)有企業(yè)縱向權(quán)力集中、橫向各自為政的管理文化還是無(wú)法得到本質(zhì)的改變。和米其林

“尊重客戶、尊重員工、尊重股東、尊重環(huán)境、尊重事實(shí)”等價(jià)值觀相符合，無(wú)論是管理體制、人事安排等各個(gè)方面，雙方都摩擦不斷。

米其林主導(dǎo)了合資公司都話語(yǔ)權(quán)，從原材料采購(gòu)、到生產(chǎn)工藝，再到質(zhì)量檢驗(yàn)、渠道建設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，無(wú)一不牢牢把控。曾經(jīng)聽(tīng)該公司中層領(lǐng)導(dǎo)抱怨，米其林所派駐的質(zhì)監(jiān)總監(jiān)，極其強(qiáng)勢(shì)，曾經(jīng)強(qiáng)制報(bào)廢一整批僅僅輕微瑕疵的輪胎，并嚴(yán)格要求所有輪胎全部要破壞性剪除，剩余的合格膠料也完全不允許回爐返煉。這在一向強(qiáng)調(diào)節(jié)儉和控制成本的雙錢看來(lái)，無(wú)疑是人為刻意造成的巨大損失。

（2）?米其林存有異心

同婚姻類似，合資企業(yè)能否順利的走下去，也在于合資雙方的真心。米其林雖然給出了豐厚的合資條件，讓雙錢感覺(jué)誠(chéng)意滿滿，但是米其林卻從合資初期，就給自己找好了退路，早在2003年，米其林就將原沈陽(yáng)的合資公司全盤收下，為中國(guó)的獨(dú)資之路埋好了伏筆。同時(shí)，米其林還依靠自己雄厚的資金實(shí)力，在合資期間多次增資，試圖稀釋雙錢的股份，逐步將合資公司占為己有。這樣的小動(dòng)作雙錢看在眼里，也自然知道米其林并非真的愿意出錢出力，和自己平分江山。

（3）?連年巨虧的魔咒

有趣的是，大部分家庭最終走到離婚這一步，不僅僅是感情出了問(wèn)題，壓死駱駝的最后那根稻草，往往是最惡俗又最離不開(kāi)的?--?錢。合資公司也是一樣，最終讓雙錢和米其林分道揚(yáng)鑣的，也是經(jīng)濟(jì)利益。自合資公司成立以來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求發(fā)展迅猛，雙錢集團(tuán)下的載重工廠，迎來(lái)了又一次黃金發(fā)展階段，工廠24小時(shí)滿產(chǎn)，仍舊滿足不了市場(chǎng)的需求，經(jīng)銷商的貨車排隊(duì)等在閔行工廠門口，只要輪胎下線，無(wú)論什么型號(hào)，全部統(tǒng)統(tǒng)拉走。一邊是雙錢的紅紅火火，一邊卻是合資公司的慘慘淡淡。公司自成立以來(lái)連年虧損，從2001年到2006年，一共虧損共6.6億元。

2.3.3?分道揚(yáng)鑣的選擇

總體來(lái)說(shuō)，第一次合資，雖然起初是你情我愿，大家各取所需。但這10年間，雙錢讓渡出了“回力”品牌的控制權(quán)，卻錯(cuò)過(guò)了抓住這一輪中國(guó)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的機(jī)遇，填補(bǔ)雙錢公司在轎車胎市場(chǎng)上的空白?！盎亓Α逼放撇](méi)有在合資后得到更大的提升，而米其林卻抓住機(jī)遇，在中國(guó)飛速發(fā)展。因此，在2009年雙錢集團(tuán)選擇退出合資公司。

圖二：2005-2009年輪胎產(chǎn)量情況

第二章?回力和米其林的第二次合作

3.1?第一次分道揚(yáng)鑣后的影響和考量

第一次分道揚(yáng)鑣后，為了防止失去回力品牌喪失市場(chǎng)份額，米其林對(duì)部分產(chǎn)品不斷降價(jià)，從450多元降到了330元左右，幅度超過(guò)了30%。根據(jù)米其林集團(tuán)2011年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然受到政府取消購(gòu)車的政策影響，汽車市場(chǎng)仍然保持強(qiáng)勁增勢(shì)，漲幅達(dá)到3%，替換胎市場(chǎng)的需求量增長(zhǎng)了20%，但受到建筑相關(guān)行業(yè)的發(fā)展速度放緩以及信貸政策的收緊，原配胎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求下降了12%。然而喪失了回力品牌和經(jīng)營(yíng)已久的渠道，米其林面對(duì)銷量最大的經(jīng)濟(jì)型車替換胎市場(chǎng)的空缺，仍舊有心無(wú)力。

反觀回力，輪胎價(jià)格幾乎沒(méi)有下降，還有所回升。本來(lái)在乘用車市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)的回力輪胎，在同米其林的價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。雙錢集團(tuán)在第一次合作中始終沒(méi)有得到乘用車輪胎核心技術(shù)，依舊無(wú)法奪得市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，雙錢仍然希望通過(guò)合作的方式，快速提高乘用車輪胎技術(shù)實(shí)力。

而2011年“3·15返煉膠事件”曝光后，因低價(jià)取勝，每年保持20%的銷售額增長(zhǎng)的錦湖輪胎深陷質(zhì)量門的負(fù)面新聞中，市場(chǎng)份額出現(xiàn)大幅下滑。錦湖輪胎在中國(guó)部分城市的銷量，下滑幅度多達(dá)30%。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的失勢(shì)，讓雙錢集團(tuán)和米其林看到了趁虛而入的良機(jī)。

3.2?米其林和雙錢公司的第二次合資

2011年9月，雙錢集團(tuán)發(fā)布公告稱，將正式與法國(guó)輪胎巨頭米其林“復(fù)婚”。雙錢集團(tuán)宣布，為了進(jìn)一步加快“回力”品牌轎車輕卡輪胎業(yè)務(wù)，借助米其林方面和雙錢公司在轎車輕卡輪胎業(yè)務(wù)方面的各自優(yōu)勢(shì)，旗下的安徽回力輪胎有限公司對(duì)米其林實(shí)施定向增發(fā)，增資6.67億元人民幣全部由米其林方面認(rèn)繳，由此米其林取得新合資公司40%的股權(quán)，位列第二大股東。

交易標(biāo)的安徽回力設(shè)立于2010年11月，注冊(cè)資本16.67億元；公司成立之初，雙錢集團(tuán)擁有其100%的股權(quán)。2011年4月，雙錢集團(tuán)母公司-上海華誼(集團(tuán))公司出資3.2億元，持股32%。

此次米其林入股，雖然雙錢公司對(duì)安徽回力公司的控股比例從68%下降至40.8%，但仍處于第一大股東地位。本次增資完成后，安徽回力公司注冊(cè)資本由原來(lái)的10億元變?yōu)?6.67億元，成為一家中外合資公司。而雙錢集團(tuán)、華誼集團(tuán)、米其林財(cái)務(wù)公司和米其林投資公司分別占股40 .8%、19 .2%、30%和10%，中方合計(jì)控股60%，米其林方面持有其余40%。根據(jù)雙錢公司和米其林方面共同測(cè)算完成的合資企業(yè)商業(yè)計(jì)劃書，合資公司計(jì)劃投資總額34.76億元，年銷售收入30億元左右，內(nèi)部收益率10%左右。

設(shè)立在安徽省無(wú)為縣的新工廠，一期產(chǎn)能初步規(guī)劃為每年600萬(wàn)條以上乘用車輕卡輪胎，在中外合資公司成立日起的5至8年內(nèi)，將建成每年1500萬(wàn)條以上乘用車輕卡輪胎的最終產(chǎn)能。

此次合作，雖然表面上一團(tuán)和氣，但背地里也是刀光劍影?？梢钥闯觯@次合作雙錢集團(tuán)更加謹(jǐn)慎，不僅引入母公司華誼集團(tuán)的資本，防止米其林再打借機(jī)利用資本稀釋股權(quán)的算盤，在持股比例上，也奪回了話語(yǔ)權(quán)。而米其林方，雖然在增資協(xié)議上并沒(méi)有占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中，還是從法國(guó)外派了專職的CFO，審核安徽回力公司日常運(yùn)營(yíng)的大小事務(wù)，希望借機(jī)奪回一些主導(dǎo)權(quán)。

3.3?雙錢集團(tuán)回購(gòu)股權(quán)，米其林再次退出

2017年11月21日，上海華誼集團(tuán)發(fā)布重要公告稱：公司全資子公司雙錢公司收購(gòu)安徽回力輪胎10%股權(quán)，華誼香港收購(gòu)安徽回力30%股權(quán)。本次交易后，米其林集團(tuán)從上海老牌化工國(guó)企上海華誼旗下公司安徽回力完全撤退，安徽回力全部股權(quán)重新劃入上海華誼。公告認(rèn)為，本次交易是為了進(jìn)一步聚焦自身核心優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化自有品牌形象，更好地專注各自的發(fā)展戰(zhàn)略，此舉符合各方的最佳利益，有利于“回力”、“雙錢”、“米其林”品牌持續(xù)發(fā)展。

安徽回力股權(quán)劃轉(zhuǎn)后：

股權(quán)比例：

華誼集團(tuán)(香港)有限公司30%

雙錢輪胎集團(tuán)有限公司50.8%

上海華誼(集團(tuán))公司19.2%

米其林中國(guó)退出生效日后，將從安徽回力撤回全部管理人員，包括但不限于提供支持的質(zhì)量和技術(shù)專家。米其林要求上海華誼、雙錢公司和安徽回力對(duì)合資合作期間從米其林中國(guó)支持中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和技巧應(yīng)謹(jǐn)慎評(píng)估，決定是否繼續(xù)使用，如果使用需自行承擔(dān)與該等使用有關(guān)的責(zé)任，包括但不限于產(chǎn)品責(zé)任，使米其林中國(guó)免受損害。

此次取消合作，最大的原因也是在于連年虧損，虧損的原因不僅限于此前的米其林人為提高生產(chǎn)成本，而是更多聚焦在產(chǎn)能不足上，原定于建成每年1500萬(wàn)條以上乘用車輕卡輪胎，但因?yàn)榘不照恋爻鲎尩膯?wèn)題，工廠遲遲無(wú)法擴(kuò)建，產(chǎn)能達(dá)不到規(guī)劃時(shí)的水平，也就無(wú)法發(fā)揮集約化生產(chǎn)所帶來(lái)的成本效益。

同時(shí)，近幾年美國(guó)對(duì)于輪胎的“雙反”政策日趨收緊，2017年1月23日，美國(guó)商務(wù)部宣布終裁結(jié)果，認(rèn)定從中國(guó)進(jìn)口的卡客車輪胎存在傾銷和補(bǔ)貼行為，雙錢集團(tuán)傾銷及補(bǔ)貼合并的有效稅率高達(dá)47.01%。迫使雙錢集團(tuán)把發(fā)展的眼光投向了海外，

2016年7月，華誼集團(tuán)和泰國(guó)翠貝卡企業(yè)有限公司宣布合資協(xié)議，在當(dāng)?shù)豅K橡塑工業(yè)城中心（LK-RICH）。雙方將共投資3億美元（約19.5億人民幣）打造能每年生產(chǎn)150萬(wàn)套卡客車子午線輪胎和每年50000條工業(yè)輪胎的工廠。未來(lái)還將擴(kuò)展到轎車乘用胎，也因?yàn)檫@項(xiàng)投資協(xié)議，讓雙錢集團(tuán)有了同米其林分道揚(yáng)鑣的決心和底氣。

??另一方面，在同米其林解除合作后，雙錢集團(tuán)的海外策略同樣一波三折，迫于字?jǐn)?shù)限制，不再贅訴。

第三章? 分道揚(yáng)鑣結(jié)局下的總結(jié)與思考

可以看出，雙錢集團(tuán)作為國(guó)有企業(yè)的縮影，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中，不斷的嘗試創(chuàng)新，尋求變革，同時(shí)資本雄厚的外資企業(yè)，也垂涎于中國(guó)巨大的市場(chǎng)，二者的結(jié)合，是市場(chǎng)選擇的合理結(jié)果。但是在合作的過(guò)程中，中方希望在不付出代價(jià)的情況下學(xué)習(xí)到先進(jìn)的管理方式和技術(shù)，外方卻希望通過(guò)合資迅速打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)借助資本的力量逐步稀釋股權(quán)，掌握絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)中外文化和管理上的摩擦不斷，雙方都各有期待，又有所保留，導(dǎo)致了這一場(chǎng)兩合兩分，持續(xù)近20年，卻以連年虧損，分道揚(yáng)鑣的慘痛結(jié)果收尾的鬧劇。反觀民企，卻在外資和國(guó)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景下，憑借強(qiáng)大的技術(shù)人才和成本管控的實(shí)力，異軍突起，牢牢占據(jù)了中低端輪胎的市場(chǎng)份額?？偠灾?，合作只是尋求發(fā)展的一種方式，但想要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，歸根結(jié)底還是需要依靠企業(yè)自身的探索，從人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化和管理水平等方面找到突破。輪胎質(zhì)量問(wèn)題報(bào)告怎么寫求解

作為汽車重要組成部分的汽車輪胎，是汽車承受重力、傳遞牽引力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力以及承受路面反作用力的重要部件，其質(zhì)量好壞，直接涉及人身財(cái)產(chǎn)安全。為了更好地維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，保障人身財(cái)產(chǎn)安全，筆者介紹幾種輪胎的簡(jiǎn)易鑒別方法，以便消費(fèi)者正確選購(gòu)輪胎時(shí)參考。接著寫就OK試生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告怎么寫？

試生產(chǎn)申請(qǐng)報(bào)告的編制要求

建設(shè)單位在項(xiàng)目建成后應(yīng)當(dāng)向?qū)徟擁?xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(表)的環(huán)保行政主管部門申請(qǐng)?jiān)嚿a(chǎn),環(huán)保部門收到申請(qǐng)后,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查,確認(rèn)項(xiàng)目的環(huán)保設(shè)施已按要求實(shí)施,批準(zhǔn)試生產(chǎn).此時(shí)項(xiàng)目可投入使用(試生產(chǎn)階段).

建設(shè)單位在申請(qǐng)時(shí)必須提交項(xiàng)目試生產(chǎn)申請(qǐng)報(bào)告和"三同時(shí)"審核單(復(fù)印件),試生產(chǎn)申請(qǐng)報(bào)告編制的基本要求是如實(shí)反映項(xiàng)目的整體情況和環(huán)保設(shè)施的實(shí)施情況,申請(qǐng)報(bào)告的主要內(nèi)容如下:

一,項(xiàng)目概況

1,項(xiàng)目名稱和性質(zhì)

項(xiàng)目名稱

項(xiàng)目地址

建設(shè)單位名稱及性質(zhì)(獨(dú)資,合資)

建設(shè)項(xiàng)目性質(zhì)(新建,改建,擴(kuò)建,技改)

占地面積,建筑面積

2,環(huán)保審批文件

………….年……月由……………單位編制環(huán)境影響報(bào)告書或表,(上海市環(huán)保局批復(fù)文號(hào)).

………….年……月上海市環(huán)保局審查并批準(zhǔn)施工圖設(shè)計(jì)("三同時(shí)"送審),(請(qǐng)附上《建設(shè)項(xiàng)目"三同時(shí)" 審核單》復(fù)印件).

3,項(xiàng)目主要內(nèi)容

項(xiàng)目主要內(nèi)容應(yīng)包括主體工程及配套設(shè)施,主要包括以下幾個(gè)方面:

總投資,其中環(huán)保投資;

主要產(chǎn)品名稱,設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力;

主要原材料,燃料的名稱和用量,用水量,排水量等;

主要生產(chǎn)工藝;

主要生產(chǎn)設(shè)備和輔助設(shè)施,如鍋爐,變電站等;

綠地面積,綠化率

二,環(huán)境保護(hù)設(shè)施概況

環(huán)境保護(hù)設(shè)施概況應(yīng)反映環(huán)保設(shè)施名稱,類型,處理工藝,設(shè)計(jì)處理能力,設(shè)備安裝調(diào)試情況,具體包括以下幾個(gè)方面:

廢水,包括生產(chǎn)廢水,生活污水,內(nèi)容應(yīng)包括廢水總量,共有幾套廢水處理設(shè)施,每套設(shè)施的處理工藝,預(yù)期處理效果,處理后廢水的排放方向,如果納入市政污水廠的應(yīng)提供市政排水處證明和污水廠的合同,如果納入合流污水總管的應(yīng)提供市政排水處納管證明.

廢氣,包括工藝廢氣,鍋爐煙氣,污水處理臭氣,廚房油煙氣,以及其他有害于環(huán)境,有害于健康的各種排氣,內(nèi)容中應(yīng)包括各種廢氣的處理工藝,各排氣筒的高度,排氣量,位置等.

噪聲,應(yīng)反映噪聲來(lái)源,噪聲源的位置,降噪措施(如避振減振,封閉,吸聲隔聲等).

固體廢物包括生產(chǎn)過(guò)程中可能產(chǎn)生的廢渣,廢水處理污泥,廢氣處理粉塵,爐渣等,重點(diǎn)是國(guó)家定義的危險(xiǎn)廢物,固體廢物處理處置包括企業(yè)內(nèi)部循環(huán)利用,委托其他單位綜合利用,以及委托其他單位無(wú)害化處理處置,凡是委托其他單位處理處置的均應(yīng)提供委托合同,如屬危險(xiǎn)廢物,接受危險(xiǎn)廢物單位必須具有上海市環(huán)保局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證,如果危險(xiǎn)廢物接受非本市企業(yè),還必須提供該企業(yè)所在地省級(jí)環(huán)保部門的證明.

環(huán)境保護(hù)管理和監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu),包括人員準(zhǔn)備,培訓(xùn),檢測(cè)儀器,監(jiān)測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)備,落實(shí)情況;環(huán)保設(shè)施管理維護(hù)制度,環(huán)保設(shè)施崗位操作制度,突發(fā)事故應(yīng)急處理制度等環(huán)境保護(hù)管理制度的制定情況.

三,存在問(wèn)題和整改措施.

對(duì)照項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià),"三同時(shí)"審批要求,找出存在的問(wèn)題(包括工程問(wèn)題和管理問(wèn)題)和差距,為使環(huán)保設(shè)施和主題工程同時(shí)投入使用提出整改措施.整改措施應(yīng)包括具體整改內(nèi)容,實(shí)施責(zé)任人,時(shí)間安排等.