很多消費(fèi)者一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“省油到老”的節(jié)油秘訣。這句話的出處不明。不加滿油的節(jié)油效果真的很明顯嗎？汽車往往是按照設(shè)計(jì)師油箱里的滿箱來(lái)設(shè)計(jì)的。它們里面的機(jī)械零件會(huì)不會(huì)因?yàn)橛拖涑Ｄ瓴粷M而損壞？讓我們來(lái)看看吧。

加的少，走的遠(yuǎn)，有時(shí)候只是錯(cuò)覺(jué)。

加的少，走的遠(yuǎn)，有時(shí)候似乎只是一種錯(cuò)覺(jué)。就在我們油箱加滿的時(shí)候，假設(shè)續(xù)航里程是600公里。當(dāng)我們的油箱加滿1/3時(shí)，最終續(xù)航里程往往能達(dá)到至少200公里。這看似合理，但駕駛員忽略了一點(diǎn)，就是車輛會(huì)防止消費(fèi)者對(duì)駕駛行程的誤判，往往會(huì)在低油耗位置設(shè)置一定的余量，也就是說(shuō)可以使用低油耗的油箱容積。

這樣我們從油表上只觀察到油耗下降，實(shí)際油耗并沒(méi)有下降。

自重降低了，但是節(jié)油效果很小。

目前我們車輛的油箱容積在60升左右。如果不是每次都加滿，我們只加一半左右。雖然油箱帶來(lái)的減重可以達(dá)到10公斤左右，但是相對(duì)于現(xiàn)在家用車的自重來(lái)說(shuō)，這樣的減輕似乎是杯水車薪，并沒(méi)有起到多大的節(jié)油效果。即使是城市工況，頻繁啟停也總是低速怠速，自重對(duì)油耗的影響進(jìn)一步降低。

對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，本身質(zhì)量基數(shù)大，幾十公斤的油耗降低并不明顯，而且改善自己的駕駛習(xí)慣比減輕自身重量更好，節(jié)油效果更明顯。

燃油箱底部的沉積物增加，燃油效率降低。

我們每天使用的大部分燃料都需要儲(chǔ)存在加油站。加油站的油箱底部沉積了大量的燃油雜質(zhì)，也導(dǎo)致加油頻率增加，這些雜質(zhì)被吸入油箱的風(fēng)險(xiǎn)增加。這些雜質(zhì)進(jìn)入油箱后，對(duì)燃油系統(tǒng)的損害是非常大的。

首先，這些雜質(zhì)會(huì)降低燃油泵的效率，泵油效率不高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，汽油在燃燒室燃燒過(guò)程異常，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)提示動(dòng)力下降的信號(hào)。實(shí)際上，一些細(xì)小的雜質(zhì)進(jìn)入燃燒室，并不能完全參與燃燒。一段時(shí)間后，高溫高壓的變化會(huì)形成積碳，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)等問(wèn)題。所以，如果你所在地區(qū)的燃油質(zhì)量存在差異，而你又經(jīng)常在第三方加油站加油，那就要減少加油次數(shù)，每次盡量加滿。

增加加油次數(shù)并不劃算。

目前在加油站給槍加油有兩種方式。一種方式是給燃油定價(jià)，另一種方式是油箱傳感器感應(yīng)到液位的變化，然后停止加油。無(wú)論哪種加油方式，在油槍內(nèi)部和加油站的管道內(nèi)都會(huì)產(chǎn)生一定量的汽油。加油次數(shù)的增加會(huì)導(dǎo)致這部分汽油的更多浪費(fèi)。雖然很少，但是積少成多也是很大的代價(jià)。所以，如果經(jīng)常加油，每次加油后都要讓加油員搖幾次油槍，把油槍里面的油加到車上。

油箱加滿時(shí)，秤的測(cè)量誤差最大。

不是每次都加滿油耗就會(huì)降低，這不是很明顯嗎，那我們有必要每次都加滿嗎？油箱快滿的時(shí)候，我們的油表有一定的測(cè)量誤差，也方便測(cè)量超過(guò)油表最大行程的油量。這種誤差在接近油表頂部時(shí)最大，這也導(dǎo)致了行車電腦在后期行駛過(guò)程中的計(jì)算誤差較大，往往大于真實(shí)值，也會(huì)造成消費(fèi)者對(duì)真實(shí)油耗的誤解。

機(jī)油泵溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)的泵油效率降低。

我們的燃油通過(guò)油箱中的油泵被泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油泵工作強(qiáng)度大，也導(dǎo)致溫度升高。機(jī)油泵的溫度升高會(huì)造成機(jī)油泵的工作效率降低，熱量的積累也會(huì)對(duì)燃油計(jì)量和燃油安全造成一定的隱患，因此需要對(duì)機(jī)油泵采取一定的冷卻措施。最常見(jiàn)的冷卻方法是通過(guò)燃料來(lái)冷卻。油位過(guò)低時(shí)，機(jī)油泵外露，導(dǎo)致機(jī)油泵溫度過(guò)高，嚴(yán)重影響我們的行車安全。

如果長(zhǎng)時(shí)間不加滿油箱，汽車受傷的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。

油箱長(zhǎng)期不滿對(duì)車輛是有害的，尤其是對(duì)車輛的一些機(jī)械部件。

首先，我們現(xiàn)在的油箱大部分是工業(yè)塑料的，里面有隔層，防止燃油在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中來(lái)回移動(dòng)。油位過(guò)低時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)艙室內(nèi)，導(dǎo)致艙室內(nèi)應(yīng)力分布不均勻，整個(gè)油桶側(cè)面變形。其次，燃油也有一定的冷卻作用。油桶內(nèi)的油泵、儀表等電子機(jī)械設(shè)施，尤其是高位油傳感器，在長(zhǎng)期低位環(huán)境下會(huì)造成一定的損傷。

有許多方法可以節(jié)省燃料。不要隨意聽(tīng)信省油的謠言。自己的判斷和良好的駕駛習(xí)慣同樣重要。