發(fā)動機墊片燒損和壓縮系統(tǒng)漏氣是常見故障。氣缸墊燒壞后，發(fā)動機的工況會嚴重惡化，使其無法工作，還可能損壞一些相關零件或部件。在發(fā)動機的壓縮和做功沖程中，需要保證活塞上部空間密封良好，不允許漏氣。

結(jié)合氣缸墊燒損和壓縮系統(tǒng)泄漏的癥狀，分析判斷故障原因，指出預防和有效排除故障的操作方法。

1.清洗后氣缸墊的失效性能。

由于氣缸墊的燃燒位置不同，故障癥狀也不同：

(1)兩個相鄰氣缸之間漏氣。

在不啟動減壓的前提下，曲軸轉(zhuǎn)動時兩個氣缸的壓力不夠。發(fā)動機啟動時冒黑煙，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降，說明動力不足。

(2)氣缸蓋泄漏。

壓縮的高壓氣體逸出到氣缸蓋的螺栓孔中，或者從氣缸蓋和發(fā)動機缸體之間的結(jié)合面泄漏。漏氣處有淡黃色泡沫。漏氣嚴重時會發(fā)出“嘟嘟”聲，有時還會伴有漏水或漏油。在拆解檢查時，可以看到相應的氣缸蓋平面和附近的氣缸蓋螺栓孔有明顯的積碳。

(3)在汽油通道中

高壓氣體逃逸到發(fā)動機缸體和氣缸蓋之間的潤滑油通道中。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油底殼溫度始終偏高，機油粘度變稀，壓力下降，送到缸蓋上部潤滑配氣機構(gòu)的機油明顯有氣泡。

(4)高壓氣體逸出到冷卻水套中。

當發(fā)動機冷卻水溫度低于50時，打開水箱蓋，可以看到水箱內(nèi)有明顯的氣泡上升和冒出，同時從水箱口散發(fā)出大量的熱空氣。隨著發(fā)動機溫度的逐漸升高，水箱口排出的熱氣也在增加。這種情況下，如果水箱溢流管堵塞，水箱灌滿蓋子，氣泡上升的現(xiàn)象會更加明顯，嚴重時甚至會出現(xiàn)沸騰。

(5)發(fā)動機氣缸與冷卻水套或潤滑油通道相連。

黃黑色的油泡沫會浮在水箱中冷卻水的上表面，或者油底殼中的油有明顯的水。這兩種竄氣現(xiàn)象嚴重時，排氣中會有水或油。

氣缸墊損壞原因分析

(1)氣缸蓋螺栓和螺母伸長或松動。

由于氣缸蓋與機體結(jié)合面的擠壓變形、氣缸墊的壓縮變形、高壓氣體的壓力造成氣缸蓋螺栓螺母意外過載、氣缸蓋螺栓擰緊深度不夠、螺紋表面輕微不平、螺栓因扭矩過大而縮頸等。氣缸蓋的螺栓螺母會被拉伸或松動，導致氣缸蓋與機體結(jié)合面壓力不足，各處壓力不均勻，導致高溫高壓氣體從局部壓力低的部位逸出，燒壞氣缸墊。

(2)氣缸蓋和發(fā)動機缸體的結(jié)合面變形。

如果這兩個結(jié)合面變形，氣缸墊就不能均勻壓縮，導致漏氣，氣缸墊燒壞，這也是氣缸墊燒壞的主要原因。

(3)安裝不符合技術要求。安裝時氣缸墊結(jié)合面不干凈，氣缸蓋螺栓螺母擰緊順序不對，扭矩不夠大甚至不均勻，各氣缸套高出機體上平面的上端面尺寸不夠或不相等，造成漏氣和氣缸墊燒損。

(4)發(fā)動機過熱。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作不正常、供油晚、長期超負荷都會導致發(fā)動機過熱，尤其是氣缸蓋的進排氣閥座與渦流室出口之間。因為高

(6)安裝前，在氣缸墊兩側(cè)涂上專用石墨膏，涂層厚度為0.03-0.05毫米，以增加配合的緊密性，便于下一步拆卸氣缸蓋和氣缸墊。在氣缸墊兩面涂上一層薄薄的黃油，也可以提高安裝后的密封性能，但不宜長時間工作，否則會造成氣缸墊與結(jié)合面緊密貼合，拆卸時容易損壞。

(7)在氣缸墊經(jīng)常燒壞的部位均勻墊上一層薄薄的石棉線或加一塊形狀合適、厚度小于等于0.2毫米的薄銅片，使襯墊的接合處更緊密，防止氣缸墊被燒壞。

發(fā)動機的氣缸墊零件工作在高溫、高壓、高速相對運動的強條件下，因此氣缸墊及相關零件容易被燒傷，產(chǎn)生快速機械磨損。為了使發(fā)動機始終工作在良好的技術狀態(tài)，延長其使用壽命，必須合理使用和正確維護。當發(fā)現(xiàn)故障征兆時，必須迅速找出故障原因，并制定解決方案予以消除。