汽車安全發(fā)展史上的一個(gè)壯舉就是沃爾沃發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，而提高安全性的發(fā)明就是后視鏡。但最近日本有消息稱，應(yīng)該廢除后視鏡，法律允許沒有后視鏡的汽車。這種汽車動(dòng)力正在影響著汽車工業(yè)的發(fā)展。這是怎么回事？

我們來看一個(gè)印度奇怪的汽車文化。在印度，汽車后視鏡是可選的。很多車只有駕駛員側(cè)的后視鏡。更多的印度人上路不帶后視鏡。太神奇了！

然而，2016年6月，汽車大國日本通過新規(guī)，允許不帶后視鏡的汽車上路。未來將采用后置攝像頭或360度全景影像等新技術(shù)，后期觀察汽車周邊情況。

研究表明，傳統(tǒng)的后視仍然不能將后方情況完全傳達(dá)給駕駛員，場地的好壞直接影響駕駛的安全性，存在盲區(qū)，尤其是對(duì)于大貨車或者越野車以及高底盤的SUV，路過的車總是看不見，導(dǎo)致事故發(fā)生。

近年來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)和攝像頭技術(shù)的應(yīng)用也越來越成熟，用攝像頭代替后視鏡的提議也越來越多。通過對(duì)車身周圍的實(shí)時(shí)多角度拍攝，可以更準(zhǔn)確的掌握周圍情況，比內(nèi)外后視鏡的配合更有保障，更安全。

只要將攝像頭采集的實(shí)時(shí)路況傳回中控顯示屏，這些高清全景圖像就可以完美解決現(xiàn)有的視線盲區(qū)問題，大大提高安全性，尤其是在夜間，看車內(nèi)高清圖像比看后視鏡更好。

其實(shí)像這樣的流媒體技術(shù)早就成熟了。凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、威派VV7等車型都采用了流媒體后視鏡。

目前日本已經(jīng)通過的取消后視鏡的法案正在影響其他國家和地區(qū)的相關(guān)法律。