車的電噴發(fā)動機啟動不了，也沒有著陸的跡象。發(fā)生了什么事？下面介紹電噴發(fā)動機故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。

[發(fā)動機無法啟動]

起動機好的時候，既有油又有電。起動機可以帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但沒有著陸的跡象。不能開始的失敗叫做不能開始的失敗。

[發(fā)動機故障的原因]

無法啟動(沒有初始燃燒)的發(fā)動機故障的常見原因有：

點火系統(tǒng)不點火，點火正時錯位；噴油器不工作，冷起動時噴油器不噴油，噴油壓力過低，噴油器堵塞或漏油，噴油控制信號不好，燃油泵不工作，進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏，氣缸壓力過低。保險絲熔斷；燃料不進(jìn)入氣缸；無高壓火(如點火線圈損壞)；汽油泵工作不正?；驀?yán)重堵塞，或單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，汽油泵電路短路或開路；汽油泵繼電器或主要電器故障(如觸點燒蝕)；三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞；燃油壓力低；注射器不好使等等。

機械原因：壓縮力不足，正時齒松動或斷裂，導(dǎo)致跳齒。

電控原因：分電器故障，如信號線斷了，霍爾傳感器觸發(fā)葉輪定位頭壞了；同步信號發(fā)生器凸輪軸前端脈沖環(huán)脫落，損壞定位端等。電子點火控制器故障(無分電器的車輛)；壓力傳感器故障(如內(nèi)部短路)；噴油器沒有得到開關(guān)的脈沖信號(ECU沒有正確接地)；燃油壓力調(diào)節(jié)器故障(內(nèi)部隔膜破裂)；曲軸位置傳感器有故障，例如，由于灰塵它不能產(chǎn)生信號；曲軸位置傳感器信號發(fā)生器信號差或轉(zhuǎn)子掉齒；ECU存在接地不良、接地線開路、內(nèi)部短路、電路擊穿等故障。裝配錯誤，比如機油壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油管接回油管，兩個曲軸位置傳感器插件插反了(有的車有兩個曲軸位置傳感器)，凸輪軸位置傳感器觸發(fā)的葉輪裝反了等等。

[發(fā)動機無法啟動的故障排除]

檢查和排除電噴發(fā)動機故障的具體步驟是：發(fā)動機故障自診斷，檢查是否有故障碼，如曲軸位置傳感器故障等。如果有故障代碼，可以根據(jù)顯示的故障代碼找到故障位置。

(1)讀取故障代碼的方法：

將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“on”位置，但不要啟動發(fā)動機；使用跳線跳過診斷插座上的插孔“TE1”和“E1”。如圖4-6所示。如圖4-7所示，儀表板上的“檢查發(fā)動機”故障指示燈將閃爍，故障代碼將按故障順序顯示。

檢查后，拆下診斷跨接導(dǎo)線。修理故障零件后，必須清除ECU中記錄的故障代碼。清洗方法：關(guān)閉點火開關(guān)，將電噴保險絲從保險絲盒中取出，時間超過10s。

(2)檢查保險絲盒：

重點是圖4-9中的EFI、IGN等保險絲是否熔斷。啟動時，聞排氣管排出的廢氣。如果沒有汽油味，供油系統(tǒng)更有可能出現(xiàn)故障。如果有強烈的汽油味，點火系統(tǒng)更有可能失靈。

(3)高壓燃燒試驗：

從分電器上拔下高壓母線，或從氣缸上拔下高壓支路，使導(dǎo)線端的金屬離氣缸5~6mm，啟動發(fā)動機，觀察高壓線端是否有強烈的藍(lán)色高壓火花。如果沒有高壓火花或高壓火花很弱，則點火系統(tǒng)有故障。

(4)點火系統(tǒng)的檢查：

打開點火開關(guān)，檢查線圈的低壓電路。點火線圈()對地正常電壓應(yīng)為12V，點火器B的端電壓應(yīng)為12V，否則檢查電源電路。點火器的C (I)端子應(yīng)具有接近12V的電壓，否則應(yīng)檢查點火線圈。當(dāng)起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用示波器檢測點火器的IGT和IGF端子，產(chǎn)生方波脈沖，如圖所示

如果點火正時相差太大，發(fā)動機將沒有啟動的跡象。檢查點火正時如下：將正時燈與發(fā)動機連接(將正時燈的導(dǎo)線夾在第一缸高壓線上)；發(fā)動機空轉(zhuǎn)；用跳線連接診斷底座上的TE1和E2端子；如圖4-12，用正時燈檢查點火正時，應(yīng)在上止點前10；斷開診斷座椅上的跨接線，并用正時燈進(jìn)一步檢查點火正時。正時標(biāo)記在10每側(cè)的移動不得超過5。

如果點火正時錯誤，檢查調(diào)整。方法是：有的車型分電器上有調(diào)節(jié)螺絲，可以松開，左右旋轉(zhuǎn)分電器就可以改變點火正時。否則，檢查凸輪軸和曲軸之間的裝配關(guān)系，例如正時皮帶是否正確裝配。

(6)油的檢查：

如果供油系統(tǒng)故障，燃油壓力過低，發(fā)動機就無法啟動。短路測試插孔的B和FP，打開點火開關(guān)。這時，你應(yīng)該會聽到燃油泵工作的聲音。當(dāng)你用手握住進(jìn)油管時，你應(yīng)該感覺到進(jìn)油管的油壓脈動，否則，燃油泵有故障。如果可能，將汽油壓力表連接到怠速噴嘴或方便的地方，以測量汽油壓力。發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，正常燃油壓力應(yīng)在0.3 MPa左右。如果燃油壓力過低，用鉗子包一塊軟布，夾住機油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，堵住回油通道。此時，油壓應(yīng)該會迅速上升。如果燃油壓力上升緩慢或幾乎不上升，說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。

如果油泵正常，油壓低，則油壓調(diào)節(jié)器有故障。如果汽油泵不工作，檢查油泵的控制電路。如果電路正常，則汽油泵有故障。

(7)噴油器的檢查：

使用示波器檢查每個噴油器接線的兩端是否有電脈沖。如果不是，檢查控制電路部分；如果是，拆下每個噴油器，在噴油器端子上施加12V電壓，用除銹水或化油器清洗劑從噴油器入口端噴灑噴霧，查看噴嘴內(nèi)是否有噴霧。如果沒有，噴嘴被堵塞，應(yīng)該清洗或更換。如果條件允許，可以用檢測儀器對注射器進(jìn)行清洗和檢查。

(8)檢查氣缸壓縮壓力：

如果上述檢查都正常，則進(jìn)一步檢查發(fā)動機氣缸的壓縮壓力。如果氣缸壓縮壓力低于0.8 MPa，則發(fā)動機的機械部分有故障。