近年來，所謂的新興市場是所有企業(yè)家和經(jīng)濟界人士的口頭禪。每個行業(yè)好像只要加上新興市場的數(shù)字，就在一瞬間充滿了活力，好像找到了發(fā)展思路。隨著發(fā)展方向，新興市場已經(jīng)成為無敵的哆啦a夢。但是為什么汽修行業(yè)越來越難做了呢？

什么是新興市場？其實我個人理解的新興產(chǎn)業(yè)的新興運營，新興產(chǎn)業(yè)，也就是國家提出的光伏產(chǎn)業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)。新興的運營也是網(wǎng)絡(luò)營銷模式。用好的產(chǎn)品和好的營銷推動實體變革。

然而，與事實相反的是，大多數(shù)運營商將新興市場變成新興泡沫。其目的不是壯大實體經(jīng)濟，而是以新興概念偽裝、虛假實現(xiàn)上市融資，騙取更多資金。這些資金不僅沒有用于實業(yè)，還使實體經(jīng)濟遭受信用危機和債務(wù)危機，導(dǎo)致破產(chǎn)。

這些都是為了讓大家了解“大師”口中的所謂新興市場。反正汽車維修行業(yè)有哪些邪惡的泡沫和誤導(dǎo)的經(jīng)營理念？我們來分析一下我說的是否合理。

這是無可爭議的。這幾年中國的汽車普及率真的很快，未來幾年還會更高。這是因為，隨著禁止銷售燃油車的傳聞，很多汽車企業(yè)會盡最大努力覆蓋市場，在有限的幾年里盡可能地把自己的車銷往全國，以提高企業(yè)的生存壽命。因為這關(guān)系到以后的售后服務(wù)。這就是為什么豪車降價，購車零首付的興起。

現(xiàn)在的汽修市場未來幾年就不說了。售后市場的流行語是“中國汽車保有量已經(jīng)超過美國，超過3.5億輛。其中，汽車保有量超過2.17億輛，汽車修理廠(廠)超過80萬家，汽車銷售后從業(yè)人員近600萬人，每年維修汽車數(shù)百萬輛。汽車養(yǎng)護維修將為汽車養(yǎng)護行業(yè)創(chuàng)造5000億輛汽車，汽車養(yǎng)護市場將成為財富的金礦。

以上流行語有很多疑問。不管這些數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，就目前而言，如果你的數(shù)學(xué)不是體育老師教的，不妨合理計算一下。金礦從何而來？

其實汽車維修市場創(chuàng)造的大部分價值都被維修占據(jù)了。除去新車保養(yǎng)的高附加值，兩年以上的汽車保養(yǎng)利潤并不多。全國80%的車主都是上班族，那么這個群體是如何省錢的呢？車庫不能靠它們生存。

按照中國2億輛車的維修量，平均維修不超過2.5萬輛，維修市值勉強超過5000億。加上每年幾百萬次的事故維修，按每年400萬輛計算。當(dāng)然，事故的計算并不準(zhǔn)確，有擦傷型的小事故，也有接近報廢的大事故。就算算這個總值，也只能定個平均數(shù)，平均3000元。四百萬輛汽車

汽車維修總量5000億，事故維修總量120億。再加上美的價值，我們把汽車銷售后的市場總量定位在6000億。當(dāng)然，物質(zhì)創(chuàng)造的價值遠遠小于這個量。從事汽車維修行業(yè)的朋友都知道，中國的車主確實是低端，豪車群體鳳毛麟角，對整個售后服務(wù)市場貢獻不大。

上面計算的是總值，也就是總銷售額，那么汽車維修的總利潤是多少呢？這是一個爭論的話題，但在計算中是一個大概的數(shù)字，所以讓毛利達到最大。按毛利的50%計算，修復(fù)后的市場整體毛利將是6000億的50%，也就是3000億。很多人喜歡用總數(shù)除以門店總數(shù)，30080萬就是37萬左右。其實這個算法是最有誘惑力和誘惑力的，所以很多人都有開店的想法。今天我們要改變的算法除了總共600萬的汽車維修商。

以上是3000億的毛利，如果運營成本(包括水電費、房租、稅費等。)占毛利的20%；凈利潤占利潤總額的30%；剩下的50%是技師工資，1500億，1500億600萬技師=12個月每年25000元=每月2000元。也就是說，按照目前汽車維修市場的資金配置，每個汽車維修經(jīng)銷商只能拿到2000元的工資。

就像我們國家的GDP一樣，世界第二大經(jīng)濟體的人均總收入差，不看總量。有時候有人問我如何改變這種情況。汽車保有量增加了多少？其實每個行業(yè)的發(fā)展都是由市場決定的。無論是成長還是淘汰，汽車維修市場最終都會裁員。因為我們養(yǎng)不起這么大的群體。

我認為擁有2億輛汽車是極限。這個數(shù)字不會再增加了。買新車也是一部分人的置換。計算汽車的成長空間。中國14億人口，4個人一戶3.5億戶。其實這種劃分并不合理。因為中國人口中老人、小孩、新生兒的比例太大了。最合理的劃分，如上所述，以有老人有小孩的中青年人數(shù)為單位，全國25歲至40歲男性人口為1.3億，是最合理的汽車消費群體劃分。一般來說，每戶一輛車是最合理的分配分區(qū)，也就是說，全國汽車保有量不能大大超過1.3億輛，2億輛的保有量必須有很多水分。

既然汽車總量沒有增加的空間，那么車險保費可以提高嗎？

這個不用我多說。我們老板群體是低端消費群體，也就是說不能在保養(yǎng)保費上做文章。汽車修理行業(yè)生存和改革唯一途徑是簡單化。那應(yīng)該簡化到什么程度？根據(jù)我算的數(shù)據(jù)，汽修行業(yè)要裁60%，汽修店要裁50%，汽修人員總裁200萬，汽修店總裁40萬。

為什么扣那么多分？用實際數(shù)字分析一下。按照全國汽車保有量2億計算。汽車維修市場的價值主要是維修。按照平均保養(yǎng)，2億輛車，600萬技術(shù)人員=33輛車，也就是一個技術(shù)人員每年負責(zé)保養(yǎng)33輛車。也就是說，每個月只能維持三個。即使一個轉(zhuǎn)向架一年保養(yǎng)三次，平均每月也要保養(yǎng)10輛。按照大家的工作量，我每天至少能做6套60%。這個數(shù)值是我用復(fù)雜的計算方法算出來的，以后分享一下我的計算依據(jù)。

從目前的發(fā)展方向來看，不僅汽修廠無法削減，全國幾百所汽修技校每年也要向市場輸送10-20萬的汽修廠。技校外的學(xué)徒人數(shù)應(yīng)該不會低于技校，但為什么近幾年汽修店很難找到工作？這樣的發(fā)展對于汽修行業(yè)來說，真的是一場災(zāi)難。

為什么要裁掉50%的銷售部？全國有3000多個縣級市，不要強調(diào)上海北京這樣的一線城市。這些一線城市也是由縣區(qū)組成的，也有3000個城市。80萬家汽修店最初的概念是什么？相當(dāng)于每個縣有近300家汽車修理廠。顯然這已經(jīng)嚴重飽和了，至少要減少50%的汽修店。80萬輛車負責(zé)2億輛車的保養(yǎng)，平均每戶200多輛。這么少的業(yè)務(wù)量，根本支撐不了營業(yè)部的正常運轉(zhuǎn)。

以上是汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和未來分析。所以汽車維修行業(yè)不是某些人吃的金礦，而是沒有食物味道的雞肋。也請開店的汽修商慎重考慮。對于打算進入汽修行業(yè)的新人，也請真心告誡他們，不要把這個行業(yè)作為你職業(yè)選擇的依據(jù)。因為這個行業(yè)已經(jīng)不能接受無所事事的人了。因此，汽車維修行業(yè)