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鏟車輪胎的規(guī)格

一般常用的分三種 17.5-25 ，20.5-25，23.5-25

擴展資料：

鏟車都有哪些規(guī)格型號

1、小型裝載機

小型裝載機的功率小于74kw，靈活便捷、操作簡單。

2、中型裝載機

中型裝載機的功率在74～147kw之間，例如：型號為ZL30的中小型輪式裝載機。

3、大型裝載機

大型裝載機的功率在147～515kw之間。例如：Z450型號的大型裝載機裝載機，是鏟接式輪式裝載機，功率為162KW，具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構。

4、特大型裝載機

特大型裝載機的功率大于515kw。特大型裝載機的動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高。

參考資料來源：

百科百科-鏟車30鏟車來個輪胎內(nèi)寬多少

30鏟車輪胎16/70_20 裝載機輪胎規(guī)格“16/70-20” 16表示斷面寬度為16英寸,70表示輪胎斷面的扁平比是70%,即輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例。裝載機輪胎的損壞及對應措施？

1.損壞形式

(1)胎冠過度磨損

造成胎冠過度磨損的原因有4個方面。

①驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。裝載機負荷過大，輪胎相對附著力降低，驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，造成胎冠過度磨損。驅(qū)動輪在行駛接觸面上留下明顯的炭黑痕跡，而沿輪胎圓周方向則留下長短、深淺不一的劃痕。

②胎壓不足。這會導致裝載機負荷增大，輪胎變形過大，既增加裝載機的行駛阻力，導致輪胎溫度升高，又增加輪胎行駛時磨損面積，造成胎冠過早磨損。裝載機作業(yè)時頻繁轉(zhuǎn)向也會導致胎壓不足的輪胎磨損加劇。

③胎壓過高。裝載機的胎壓一般為0.3MPa。如果胎壓過高，則造成輪胎與地面接觸面積減小，導致胎冠局部磨損(沿輪胎圓周方向的中間部位)增大。

④路面平整度差。裝載機長期行駛于巖石、沙石等物料場地，其堅硬的棱角刺入胎冠表面膠體形成創(chuàng)口。一臺用于露天采場的裝載機，其前橋驅(qū)動輪胎只能使用1.5~2年，而一臺用于裝載礦粉的裝載機(混凝土場地)，其輪胎使用壽命可以達到4~5年，差異非常明顯。

(2)胎冠膠體不規(guī)則脫落

一旦輪胎出現(xiàn)膠體脫落，胎冠異常磨損就會進一步加劇。造成膠體脫落的原因主要來自兩方面。一是路面條件較差，頻繁行駛于爆破后的工作面或用于平整巖石物料場地等，突出路面的帶有細長棱角的物料會刺入胎冠膠體后形成較深的創(chuàng)口，加上驅(qū)動輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，必然導致部分膠體出現(xiàn)塊狀脫落；二是翻新輪胎原有的胎體存在硬傷(如貫通傷、工藝缺陷、材質(zhì)低劣等)，胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脫落。

(3)扎胎

裝載機行駛過程中，突出路面的帶棱角的碎石、鋼筋、螺桿、釘子等細長物料，如果角度合適，極易刺透胎體，傷及內(nèi)胎，造成內(nèi)外胎同時損壞。

(4)夾胎

夾胎即內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔中產(chǎn)生折疊現(xiàn)象。

駕駛或維修人員更換輪胎時，如果選用了大規(guī)格的內(nèi)胎或者將內(nèi)胎塞入外胎內(nèi)腔時，使用墊物(用于封閉外胎貫通傷口)及其他原因，造成內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔分布不合體，會產(chǎn)生夾胎現(xiàn)象，充氣后的輪胎在行駛過程中反復擠壓，造成內(nèi)胎破損。

(5)未及時調(diào)整或更換

相當一部分裝載機駕駛員在輪胎使用過程中存在不爆胎不更換，或者是輪胎何時報廢何時更換的現(xiàn)象，有的裝載機4條輪胎甚至出現(xiàn)磨損程度各不相同的狀況。尤其是前橋輪胎，當裝載機進行舉升作業(yè)時，鏟斗裝載物料以及舉升裝置的大部分負荷分別作用于兩側(cè)輪胎，由于輪胎高度的差異，導致整個舉升裝置無法保持縱向垂直于地面，勢必對前機架以及整個舉升裝置都將產(chǎn)生偏載磨損，降低使用壽命。

2.對應措施

筆者綜合多年使用裝載機輪胎的經(jīng)驗，建議在裝載機輪胎使用、維護、修補過程中，應做好以下幾個方面的工作：

①在巖石作業(yè)場地使用特制的輪胎防護鏈，減少巖石等物料對外胎的損壞。

②同軸輪胎其磨損程度應大致保持一致，即盡量采取同時更換原則。以ZL50系列裝載機使用的23.5-25型輪胎為例，其花紋深度約為5cm，花紋磨平以后的舊胎與新胎比較，其滾動半徑相差很大。當裝載機直線行駛時，由于同軸兩側(cè)驅(qū)動輪滾動半徑的差異，造成該驅(qū)動橋主減速器產(chǎn)生差速(否則兩側(cè)輪胎根本無法使裝載機實現(xiàn)直線行駛)，增加了差速器工作負擔。

③鑒于同等條件下，前橋驅(qū)動輪胎的磨損程度比后橋驅(qū)動輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅(qū)動輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。

④為了降低使用成本，后橋驅(qū)動輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅(qū)動輪胎應避免使用。

⑤鏟裝物料作業(yè)前，駕駛員應將鏟斗貼近地面，將作業(yè)區(qū)域內(nèi)的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機在舊建筑物拆除場地進行作業(yè)時，必須確認作業(yè)場地無裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。

⑥若外胎胎冠已過度磨損，如局部出現(xiàn)裸露的線層，此時應及時更換外胎。一則此時外胎胎體保持比較完好，可以翻新，二則內(nèi)胎保持完好，僅更換外胎即可。一旦更換不及時造成爆胎，則內(nèi)、外胎將同時報廢，只能按照廢輪胎處理，得不償失。

⑦駕駛員在更換、修補輪胎過程中，應正確安裝，確保內(nèi)胎無折疊夾胎等現(xiàn)象。更換內(nèi)、外胎時，為了防止內(nèi)、外胎以及墊帶與輪轂產(chǎn)生粘連現(xiàn)象，可以在外胎內(nèi)腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內(nèi)腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質(zhì)若夾雜在內(nèi)外胎之間，由于反復擠壓，內(nèi)胎會被損壞。另外新?lián)Q的內(nèi)胎，其充氣嘴底部與內(nèi)胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應使用扳手將其擰緊。

⑧輪胎出現(xiàn)貫通傷，除了應急條件下可以使用外胎內(nèi)腔鋪設墊物的方式以外，必須使用火補等能夠徹底封閉貫通傷口的修補方法。否則，未經(jīng)處理的外胎“傷口”，將對相應的內(nèi)胎部位反復擠壓，從而導致內(nèi)胎破損。

⑨裝載機爆胎后，應就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內(nèi)胎報廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。

⑩裝載機駕駛員應定期檢查胎壓是否符合要求，根據(jù)季節(jié)變化，對胎壓進行適當調(diào)整，夏季氣溫較高，可以適當降低胎壓。對輪胎進行充氣時，必須使用氣壓表進行確認，避免憑感覺操作。

11裝載機使用單位的輪胎庫存數(shù)量不宜太多。因為輪胎屬于橡膠制品，隨著保存時間的延長，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時間越長，氧化程度越高，一條保存時間較長的輪胎，其外表面呈現(xiàn)出灰顏色。采購人員也可以據(jù)此判斷輪胎庫存時間的長短。另外，輪胎應保存在陰暗干燥的環(huán)境中，高溫條件也會加速輪胎的老化。

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50裝載機輪胎規(guī)格都是23.5-25的 這是標準型號 ?不同品牌輪胎膠質(zhì)都不一樣，重量也就不一樣 ?我們在用的是寶誼裝載機輪胎，重量我們特意稱了一下 質(zhì)量用的還不錯裝載機輪胎

裝載機輪胎可以選擇千里馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/Celimo、櫻豹汽車用品、馬牌/continental、普利司通/BRIDGESTONE、貝妍、登路普/Dunlop、米其林/MICHELIN、雷卡多、艾芬特、倍耐力/PIRELLI等品牌。

裝載機輪胎選用主要應滿足：保證工作負荷、在載重條件下達到允許的車速及在正常的使用工況下滾動阻力小、牽引性好、使用壽命長等要求。工程機械輪胎的規(guī)格與使用范圍，國家有專門的標準，輪式裝載機輪胎的通常選用低壓寬基輪胎，按國標中第三類使用類型的相關參數(shù)進行選用，該類主要用于短距離裝運，作業(yè)速度慢、運輸距離短，最高車速10km／h，單程運距不超過75m的工程機械。同時，輪胎的胎面花紋的選擇也十分重要，其作用是傳遞工程機械的牽引力和制動力。對輪胎的與路面的附著性能、耐磨耗性能、滾動阻力等均有很大的影響。輪胎使用條件不同，對花紋的要求也不同。