所以剛換的輪胎不能上高速，新的車胎最好是開個400公里再上高速。

汽車在剛買的時(shí)候大家都知道有磨合期，新的車胎當(dāng)然也有磨合期。如果新的直接上高速，輪胎的抓地力不是很強(qiáng)，加上在高速上開車的速度都比較快，車的抓地性直接就影響了車的剎車，會導(dǎo)致剎車剎不住，向前滑動等。

但是跑四百公里再跑高速，這樣抓地力更強(qiáng)。如果有急事必須上高速，那一定要控制速度，一般在80邁以下，這樣可以及時(shí)的剎車。防止汽車方向跑偏。

換新輪胎注意以下幾點(diǎn)：

1、選擇合適的輪胎，輪胎的規(guī)格要和之前的輪胎，必須和同車軸另一條輪胎一樣，例如：速度級別、載重指數(shù)、花紋、廠牌、尺寸等，有利于安全駕駛。

2、氣門嘴也要更換，當(dāng)你更換輪胎后，新的輪胎和氣門嘴的老化周期不同，在新輪胎周期內(nèi)，氣門嘴可能會出現(xiàn)問題，而這不容易被人們發(fā)現(xiàn)，所以最好在更換輪胎時(shí)同時(shí)更換氣門嘴。

3、安裝方向和充氣，如果使用的是原車配胎的話，要按廠家要求安裝，如果是非原裝輪胎，一般是帶有生產(chǎn)日期的那頭朝外，假如是方向性輪胎，則使車輪上的箭頭與汽車前進(jìn)方向相同安裝。充氣時(shí)可充致輪胎允許的最大氣壓，然后再降至廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。小轎車為什么高速會爆胎？什么原因？

爆胎的原因

引發(fā)爆胎的原因很多,其中主要有以下幾種：

1．輪胎氣壓過低

有的駕駛員因?yàn)楹ε隆氨ァ?往往在充氣時(shí)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓,這種做法是非常錯誤的。因?yàn)檩喬鈮哼^低,車輪的下沉量增大,徑向變形量增大,胎面與地面摩擦增加,滾動阻力上升,胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升,造成胎體溫度急劇升高,胎面橡膠變軟,老化速度加快,引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下,如果汽車再在高速公路上高速行駛,就會使輪胎的上述反應(yīng)加快,就很有可能發(fā)生爆胎。

2．輪胎充氣過量

為了提高汽車的載貨能力,有的駕駛員在充氣時(shí)喜歡超過輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓,孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度,從而加大了爆胎的可能性。因?yàn)樘哼^高,胎體簾線張力增大,使簾線的疲勞過程加快,特別是在過量充氣又超載超速行駛時(shí),更增加了簾線的內(nèi)應(yīng)力,胎溫快速上升,橡膠老化速度加快,疲勞強(qiáng)度下降,這樣會出現(xiàn)胎面中央磨損嚴(yán)重和胎側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損,簾布層折斷等現(xiàn)象,從而引發(fā)爆胎。

3．輪胎安裝錯誤

(1)車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時(shí),沒有對所要更換的備胎進(jìn)行動平衡試驗(yàn)就直接使用,如果換上的是不平衡的車輪,那么,由于車輪面向各部分的質(zhì)量分布不均衡,當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時(shí),在離心力的作用下,車輪轉(zhuǎn)動平面中將產(chǎn)生巨大的沖擊力,使車輪跳動和擺動,從而加大了輪胎的磨損速度,使簾布層受到一個周期性的沖擊載荷,降低了簾線的抗疲勞強(qiáng)度,特別是在100km／h以上的高速行駛中,由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈,最終導(dǎo)致爆胎。

(2)前輪定位不當(dāng)。汽車前輪是起轉(zhuǎn)向作用的,一旦前輪發(fā)生爆胎,汽車將會失去轉(zhuǎn)向能力,造成嚴(yán)重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時(shí),對車輪的外傾角和前束沒有準(zhǔn)確地定位,這樣在行駛時(shí),就會使汽車胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損得很嚴(yán)重,如果不及時(shí)調(diào)整,長時(shí)間行駛,使這種磨損不斷加劇,就容易引發(fā)爆胎。

4．輪胎缺乏必要的維護(hù)

有些駕駛員只顧經(jīng)濟(jì)利益,而忘記了對汽車的經(jīng)常性維護(hù),不對輪胎進(jìn)行換位和保養(yǎng),這樣輪胎就會出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象,容易形成薄弱處,導(dǎo)致爆胎。此外,如果不及時(shí)清除夾在輪胎花紋內(nèi)的石子,也會加快輪胎的磨損速度,導(dǎo)致爆胎。

二、爆胎的預(yù)防

1,輪胎選型要正確

(1)要在條件允許的情況下優(yōu)先選用子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎。子午線胎胎體較軟,帶束層采用了強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布,因此這種輪胎抗沖擊能力強(qiáng),滾動阻力小,消耗能量少,最適于高速公路上行車。無內(nèi)胎輪胎質(zhì)量小,氣密性好,滾動阻力小,在輪胎穿孔的情況下,胎壓不會急劇下降,完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱,所以工作溫度低,輪胎橡膠老化速度慢,壽命比較長。但此種輪胎一個極大的弱點(diǎn)就是怕缺氣行駛,一旦缺氣行駛,除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外,胎體內(nèi)部的鋼絲與簾布層之間也會產(chǎn)生劇烈的摩擦,生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形,降低了輪胎的強(qiáng)度,長期行駛會引發(fā)爆胎。因此,無內(nèi)胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。

(2)采用低壓胎。目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎；因?yàn)榈蛪禾椥院?斷面寬,與道路接觸面大,壁薄,散熱性好,這些特點(diǎn)提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性,大大延長了輪胎的壽命,防止了爆胎的發(fā)生。

(3)注意輪胎的速度級別和承載能力。每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)的不同,都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時(shí),駕駛員要看清輪胎上的速度級別標(biāo)志和承載能力標(biāo)志,選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎,以保證行車安全。

2．正確的使用與維護(hù)

(1)保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。胎壓過高、過低都會引發(fā)輪胎過度的磨損,造成爆胎。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱,絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度,這樣做會加快輪胎的老化速度,大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低,駕駛員要及時(shí)充氣,并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象,以便更換氣密性好的輪胎。這一點(diǎn)對于無內(nèi)胎輪胎極為重要。

(2)注意輪胎的動平衡。汽車更換輪胎,在裝車前一定要經(jīng)過動平衡測試,如果發(fā)現(xiàn)輪胎不平衡,絕對不允許裝車使用。另外,在安裝輪胎的過程中,也要注意輪胎的動平衡,輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔,并錯開90℃,后輪雙胎安裝時(shí),氣門嘴應(yīng)錯開180℃,以利于平衡和補(bǔ)氣。

(3)注意輪胎的換位。為使汽車各輪胎磨損均勻,延長其使用壽命,要定期按規(guī)定實(shí)施輪胎換位,一般在二級保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行換位維護(hù)。經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車應(yīng)采用循環(huán)換位法。

(4)嚴(yán)禁超載、超速行駛。駕駛員要根據(jù)汽車的型號來控制裝載量和車速,經(jīng)常性的超載不但加大了爆胎的可能性,而且可能引發(fā)懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種“駐波”現(xiàn)象,經(jīng)常出現(xiàn)于超速行駛時(shí),這種現(xiàn)象可以使胎溫迅速升高,加快橡膠的老化速度,易產(chǎn)生脫層和爆皮,導(dǎo)致爆胎。因此,駕駛員切勿盲目追求“多拉快跑”,否則不但不會增加經(jīng)濟(jì)效益,反而增加了事故發(fā)生的機(jī)率,結(jié)果得不償失。輪胎氣壓過低時(shí)，高速行駛輪胎會出現(xiàn)什么情況?

胎壓過低時(shí)，與地面接觸部位的胎面會受壓而產(chǎn)生較大的變形（壓扁），在高速行駛過程中，這種壓扁過程隨著開車而在不斷的發(fā)生著，這一方面會使胎面產(chǎn)生反復(fù)較大的變形和回復(fù)，同時(shí)增加了胎面與地面的摩擦，都會增加胎面的溫度并產(chǎn)生疲勞破壞。另一方面，胎面的壓扁，也使這個部位的胎內(nèi)氣體受到了較大壓縮，由氣體理論可知，壓縮會使氣體放熱，而這種持續(xù)不斷的放熱，會導(dǎo)熱量積累上升。胎面的損壞以及胎內(nèi)溫度的升高，會促使輪胎的爆裂。輪胎氣壓過低時(shí)高速行駛可能會導(dǎo)致什么結(jié)果

輪胎氣壓低，高速行駛，會導(dǎo)致兩側(cè)胎肩磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)，可能會爆胎。輪胎經(jīng)常處于低氣壓狀態(tài)下工作，可以直接導(dǎo)致輪胎接地面積變大和胎面中部向輪胎內(nèi)收縮，從而使輪胎的兩側(cè)胎肩也與地面接觸形成磨損。輪胎氣壓低時(shí)，胎體會變軟，從而過度變形產(chǎn)生大量的熱量。輪胎氣壓過低高速行駛可能導(dǎo)致爆胎，車輛低速行駛也會損壞輪胎，如果長時(shí)間不被發(fā)現(xiàn)，會對以后的行駛造成威脅。輪胎氣壓過低時(shí)高速行駛，輪胎與地面的摩擦就會成倍增加，輪胎溫度也隨之升高，輪胎就會變軟，繼而強(qiáng)度也會大幅下降。輪胎缺氣越多，輪胎強(qiáng)度下降也就越大。輪胎氣壓可以高出標(biāo)準(zhǔn)氣壓百分之10左右，但是絕對不能低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓。因?yàn)檩喬ピ诟咚傩旭傔^程中氣壓過低胎側(cè)輪胎簾線曲折變形過大生熱很快，嚴(yán)重的會燒焦簾線。波浪變形是由于輪胎的駐波現(xiàn)象，即輪胎接觸地面部分發(fā)生變形后，由于氣壓低、車速快，在胎面下一次接觸地面之前沒有來得及恢復(fù)原狀。所以，大家在日常中要多注意汽車輪胎的胎壓，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的處理，從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生。新車或者新輪胎跑高速會爆胎嗎？

新車和新輪胎跑高速不會爆胎得，老輪胎可能就會。

一般來說，汽車輪胎的橡膠老化時(shí)間大約在四到五年左右，特別是在長期風(fēng)吹日曬，溫度驟變等環(huán)境時(shí)，輪胎在烈日的照射下，其表面會發(fā)生皸裂現(xiàn)象。

輪胎外表面橡膠變硬，變脆，耐久性變差，輪胎縫線也嚴(yán)重的變軟，從輪胎橡膠中脫開，因此，達(dá)到六年的使用年限以后。建議更換輪胎。

需知：

1、汽車輪胎磨損，安全標(biāo)志。

這個標(biāo)記是比較直觀的，一般在輪胎頂面排水槽里可以很清楚的摸到，新輪胎的高度要比這個磨損標(biāo)志高出很多，汽車輪胎行駛到一定公里數(shù)時(shí)，輪胎不斷磨損，當(dāng)輪胎的頂面和輪胎磨損標(biāo)志相平時(shí)，就是告訴車友輪胎該換了。應(yīng)該積極聯(lián)系輪胎的銷售廠家為。更換新輪胎做準(zhǔn)備。

2、汽車輪胎出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

汽車在行駛過程中，輪胎每時(shí)每刻都在地面進(jìn)行接觸緩沖震動，當(dāng)長時(shí)間使用輪胎或者輪胎過于老化以后，輪胎的縫線可能會斷裂，此時(shí)輪胎橡膠表面失去縫線的固化作用，就會產(chǎn)生鼓包現(xiàn)象，一旦汽車輪胎出現(xiàn)鼓包，建議立即更換。

3、胎面磨損標(biāo)記。

輪胎表面會有胎面磨損標(biāo)記，一般車輪胎的磨損標(biāo)記高度為1.6毫米，載重輪胎上的磨損標(biāo)記高度為2.4毫米。如果發(fā)現(xiàn)磨損標(biāo)記和胎面一樣齊的話，就說明輪胎已經(jīng)磨損得差不多了，應(yīng)及時(shí)將其更換。

4、輪胎出現(xiàn)鼓包。

輪胎鼓包現(xiàn)象的發(fā)生絕大多數(shù)是由于使用中出現(xiàn)的強(qiáng)烈沖擊，從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎側(cè)簾紗受剪切而斷裂，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起，形成鼓包，隨時(shí)有可能炸裂，應(yīng)及時(shí)更換輪胎。