鋒馭 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

故根據(jù)汽車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可分多種情況：（一）有可能因前輪轉(zhuǎn)向節(jié)（半軸球籠等）造成的異響。如：轉(zhuǎn)向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴(yán)重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤(rùn)滑等。（四）有可能汽車在掉頭的時(shí)候，輪胎為什么會(huì)發(fā)出砰砰的響聲？

汽車在大角度拐彎、掉頭時(shí)，輪胎發(fā)出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導(dǎo)致的，這是汽車設(shè)計(jì)的原因，一般與使用無(wú)關(guān)。這種現(xiàn)象在冬天使用雪地胎時(shí)會(huì)更加明顯，不過(guò)無(wú)需擔(dān)心，對(duì)汽車的影響是很小的。

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，為了避免車輪相對(duì)地面滑動(dòng)而產(chǎn)生附加阻力，減輕對(duì)輪胎磨損，要求所有車輪均作純滾動(dòng)。為此，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，要求所有車輪軸線的延長(zhǎng)線都要相交于一點(diǎn)。因此，汽車的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式成一種梯形結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角并不是一致的，而是略有差異。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系圖如下，其中α、β分別是內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，B是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離；L是汽車軸距。它們之間的關(guān)系稱為兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系是。

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車輪的角度更大一點(diǎn)，才能保證車身轉(zhuǎn)彎的平順。此時(shí)外側(cè)輪和內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角度不一致產(chǎn)生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。

這個(gè)阿克曼角會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向特性，如果阿克曼角設(shè)計(jì)得過(guò)大，就會(huì)造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向過(guò)度；如果阿克曼角設(shè)計(jì)得過(guò)小，就會(huì)造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會(huì)發(fā)生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車，在方向盤(pán)打死的情況下，會(huì)出現(xiàn)“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個(gè)原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過(guò)度磨損、側(cè)偏剛性的改變、轉(zhuǎn)向輪定位偏差等等，也會(huì)影響到阿克曼角，使汽車在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異響。有沒(méi)有轉(zhuǎn)彎調(diào)頭時(shí)輪胎異響的

一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

2、維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。

3、異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負(fù)荷的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。

1、某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。

2、某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。

3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

三、異響與溫度的關(guān)系

1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良。

2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(zhǎng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。

四、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。

1、由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過(guò)甚；活塞環(huán)漏氣。

2、由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門(mén)間隙過(guò)大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；凸輪輪廓靡損；氣門(mén)桿與其導(dǎo)管間隙過(guò)大；氣門(mén)彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門(mén)座圈松脫；氣門(mén)卡滯不能關(guān)閉。

3、若異響與工作循環(huán)無(wú)關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。

五、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。車輛掉頭吱吱吱異響？

16年入手四驅(qū)鋒馭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），1.6cvt，最近發(fā)現(xiàn)車輛掉頭（左轉(zhuǎn)）時(shí)出現(xiàn)吱吱的聲音，因?yàn)槭窃诎赜吐罚懦孛媾c輪胎摩擦聲音，因?yàn)橥谅芬渤霈F(xiàn)過(guò)，右轉(zhuǎn)的話就沒(méi)這種情況，左轉(zhuǎn)方向打的不大也不這樣，每次打方向時(shí)并不會(huì)把方向打死，不知道有沒(méi)有車友遇到過(guò)這種情況，去店里檢查是又沒(méi)異響了。。。16年入手四驅(qū)鋒馭，1.6cvt，最近發(fā)現(xiàn)車輛掉頭（左轉(zhuǎn)）時(shí)出現(xiàn)吱吱的聲音，因?yàn)槭窃诎赜吐?，排除地面與輪胎摩擦聲音，因?yàn)橥谅芬渤霈F(xiàn)過(guò)，右轉(zhuǎn)的話就沒(méi)這種情況，左轉(zhuǎn)方向打的不大也不這樣，每次打方向時(shí)并不會(huì)把方向打死，不知道有沒(méi)有車友遇到過(guò)這種情況，去店里檢查是又沒(méi)異響了。。。 檢查下方向街橫拉桿球頭是不是缺潤(rùn)滑了。引起的轉(zhuǎn)向異響，缺的話補(bǔ)潤(rùn)滑脂就對(duì)了。如果球頭有磨損，更換球頭。 這個(gè)應(yīng)該是方向機(jī)的響聲方向機(jī)異響的原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了3、檢查萬(wàn)向節(jié)有問(wèn)題4、底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬5、平面軸承壞了對(duì)于方向機(jī)的負(fù)重1、從方向機(jī)原理來(lái)看，現(xiàn)在許多車實(shí)現(xiàn)了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強(qiáng)度，方向機(jī)本身的受力并無(wú)變化。因此有效減少方向機(jī)磨損的方法，就是減輕方向機(jī)工作中的負(fù)重。2、老化，造成安全隱患：愛(ài)車的人應(yīng)養(yǎng)成車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后再打方向的習(xí)慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機(jī)過(guò)度負(fù)重和方向聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)度磨損，造成打方向時(shí)有異響。3、長(zhǎng)期原地打方向：不僅對(duì)方向機(jī)造成很大的負(fù)重，還會(huì)加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。4、改變這種習(xí)慣的方法是：車輪微微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即快速撥打方向，以達(dá)到完成操控的目的。 @2019汽車快速調(diào)頭時(shí),后車輪有異響,什么原因？

輪胎異響

一般來(lái)說(shuō)，在行駛時(shí)，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現(xiàn)有節(jié)奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問(wèn)題了。

可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或輪胎氣壓不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，均有可能導(dǎo)致輪胎在汽車行駛過(guò)程中出現(xiàn)徑向跳動(dòng)，出現(xiàn)非正常噪音。需要更換輪胎或調(diào)整輪胎氣壓。而平時(shí)駕駛過(guò)程中，要經(jīng)常檢查輪胎狀況。輪胎轉(zhuǎn)彎是有摩擦聲是怎么回事?

您好！有些情況出現(xiàn)聲響是正常的，但是大部分是車輛自身配件出了問(wèn)題。還是請(qǐng)車主要細(xì)心，聽(tīng)到此類聲音后可以先自己聽(tīng)下，如果拿不準(zhǔn)還是去找維修師傅吧，做到及時(shí)維修。

1、塑料件之間摩擦。方向盤(pán)的配件多為塑料件，在天氣較冷的情況下，塑料會(huì)變硬，在碰觸的時(shí)候容易發(fā)出吱吱摩擦聲。

2、方向盤(pán)氣囊游絲問(wèn)題。這個(gè)聲音多由方向盤(pán)里傳出，解決辦法就是給方向盤(pán)氣囊游絲涂些黃油，涂完黃油如果還響那就要?jiǎng)倱Q氣囊游絲。

3、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化。這個(gè)情況下除了發(fā)出聲響還會(huì)引起抖動(dòng)，解決辦法是更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，需要注意的是更換后要進(jìn)行四輪定位。

4、平衡桿松動(dòng)或者損壞。如果是這個(gè)方面出現(xiàn)了問(wèn)題，響聲不僅僅出現(xiàn)在打方向上，在路況不好地情況下也會(huì)響。解決辦法就是加墊片或者更換平衡桿。

5、減震器平面軸承出現(xiàn)問(wèn)題。減震器的平面軸承缺油也會(huì)發(fā)出此類聲音，檢查方法也很簡(jiǎn)單，打開(kāi)車頭蓋聽(tīng)聲音來(lái)源是否是來(lái)自減震器頂座。處理方法為涂些黃油，如果無(wú)效那就要更換配件。希望可以幫到您。