經(jīng)常開(kāi)車出遠(yuǎn)門的車主，有時(shí)可能會(huì)遇到一些不合理的收費(fèi)站，無(wú)論是位置不合理、影響交通質(zhì)量還是收費(fèi)不合理?？梢哉f(shuō)，很多收費(fèi)站已經(jīng)從原來(lái)的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“還貸”的主要角色，逐漸成為便捷出行的障礙，成為社會(huì)矛盾和社會(huì)各界關(guān)注的突出點(diǎn)。所以收費(fèi)站的建設(shè)也必須合法。

收費(fèi)站的分類：

收費(fèi)站一般分為匝道收費(fèi)站和主線收費(fèi)站，這兩種收費(fèi)站比較容易區(qū)分，具體取決于收費(fèi)島的位置。主線收費(fèi)站在主線上，匝道收費(fèi)站在匝道上。匝道收費(fèi)站就是我們一般從地方公路上高速的時(shí)候領(lǐng)證，下高速的時(shí)候交錢的那種收費(fèi)站。拿到通行卡后，我們走匝道到主線；主要收費(fèi)站一般只設(shè)在兩省交界處。此外，一些斷頭路的起止收費(fèi)站(起止點(diǎn)不與其他高速公路相連)也是主要收費(fèi)站。

收費(fèi)站位置：

1.交叉口不能設(shè)站。一般路口都是車輛混行的地方。如果設(shè)置收費(fèi)站，不利于車輛行駛，造成交通秩序混亂，也不利于設(shè)置行駛車道。因?yàn)槁房谟兴膫€(gè)不同方向的路口，每個(gè)路口都有六個(gè)方向的車輛在行駛，也就是左右轉(zhuǎn)彎車輛的進(jìn)出和直行車輛的正常行駛，客觀上存在不安全因素。

2.兩省之間的邊界。高速公路是連接全國(guó)的，但是它的收費(fèi)是各個(gè)地方收的。所以一般來(lái)說(shuō)，在兩個(gè)省的交界處，兩個(gè)城市的交界處有很多中間收費(fèi)站。這就是為什么任何一個(gè)城市收取的費(fèi)用都屬于任何一個(gè)城市，那段高速公路也屬于任何一個(gè)城市進(jìn)行管理和維護(hù)。

3.高速公路出口。一般高速公路主線上每十公里就會(huì)有一個(gè)出口。高速公路出口主要有兩種類型：1。從地方公路進(jìn)入高速公路，離開(kāi)高速公路進(jìn)入地方公路，所以出口處會(huì)有收費(fèi)站；2.兩條高速公路的交叉口也是一種出口，一般不設(shè)收費(fèi)站。高速出口的距離間隔會(huì)根據(jù)不同的區(qū)域情況而有所不同，比如繁華地區(qū)間隔小，偏遠(yuǎn)落后地區(qū)間隔大。

4.不要在平行公路上設(shè)站。如果設(shè)置了車站，其表現(xiàn)將是站前車流量很大，站后沒(méi)有門。平行公路大多有同方向的交叉路口，或者有縱向的連接道路。沒(méi)有收費(fèi)站的時(shí)候，司機(jī)有更多的選擇，可以走哪條路更容易，哪條路更近。一旦設(shè)站，司機(jī)會(huì)選擇另一條路繞行，然后返回收費(fèi)公路，只要繞過(guò)收費(fèi)站。

5.不要在村子里或附近設(shè)站。由于收費(fèi)站使用擴(kuò)音器進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)價(jià)，晚上聲音穿透力很強(qiáng)，打擾村民休息容易引發(fā)矛盾，也不利于社會(huì)關(guān)系的處理。同時(shí)會(huì)造成大量車輛向村里轉(zhuǎn)移，不利于通行費(fèi)的征收。而且大量車輛繞行，容易對(duì)通村公路造成破壞，容易誘導(dǎo)村民私自設(shè)置收費(fèi)站。