新能源車自燃的原因有：

1、電池熱失控：因為電池正極材料本身的化學特性太過活潑，因此，一旦電池溫度過高或充電電壓過高時，會引發(fā)很多潛在的放熱副反應，這些熱量如果得不到疏散，就會引起電池溫度和壓力急劇上升，最后就會發(fā)生熱失控。需要更換正極材料化學特性不活潑的電池。

2、操作失誤：如果車主沒有按說明書上的方法正確操作則有可能會發(fā)生自燃事件，使用充電樁之前，要確保其是否處于鎖止的狀態(tài)。

3、電池損壞：在行駛過程中車主有可能磕碰到了底盤，從而造成電池的損壞泄露導致自燃。但另一方面車企也有責任，很多車型的底盤設計沒有考慮到對電池的保護以及磕碰問題。需要維修或更換電池。

4、電路老化：由于車內(nèi)環(huán)境惡劣，內(nèi)部的電子元器件和電路都會磨損，電線也容易因長期暴露在高溫高熱環(huán)境下而損壞漏電，一旦遇到外界的高溫烘烤，很容易導致車輛自燃。建議車主在天氣炎熱時盡量將車輛停放在室內(nèi)停車場，避免直接暴露在高溫下；還要定期檢查車內(nèi)的電子元件和電路，及時修復損壞和保護不到位的地方，防止更嚴重的事故發(fā)生。

5、電池穿刺：這也是最常見的物理方式，比如說我們將一個三毫米的鋼針插入電池內(nèi)部當中，電池的正負極直接短路熱失控速度超快，幾乎瞬間就會對外迸發(fā)出火焰，導致汽車電池燃燒爆炸。需要更換電池。

6、電池內(nèi)部短路與鋰晶枝：短路我們可以說是相當好理解，那就是單體電池的正負極之間短缺了，相當于自殺的行為，當然自殺也分為兩種自殺。快速自殺和慢速自殺。穿刺相當于快速自殺，鋰晶枝則相當于慢速自殺。其實，鋰晶枝是一個不容忽視的問題，降容對他來說是最小的事，但是這些鋰枝晶還會刺破電池SEI隔膜，內(nèi)部狀態(tài)被打破，出現(xiàn)短路現(xiàn)象，出現(xiàn)大爆炸。需要更換電池。

7、電池快充：其實快充之所以快，這就是強行使鋰離子從正極趕往負極，快充會影響SEI的穩(wěn)定性，還會在短時間內(nèi)帶來比較大的發(fā)熱量，發(fā)熱也不均勻，很容易發(fā)生爆炸。建議車主平時盡量使用慢充充電。

8、電池過充電：建議盡量不要出現(xiàn)過充電的現(xiàn)象。

9、電池過放電：如果電池過量放電，就會導致電壓是負值，活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)崩塌，形成電阻，電池內(nèi)部異常發(fā)熱，發(fā)生爆炸。建議盡量不要出現(xiàn)過放電的現(xiàn)象。

預防電動汽車自燃的方法：

1、電池需要定期養(yǎng)護：

電池在充電過程中會產(chǎn)生大量的熱量，如果內(nèi)部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會出現(xiàn)過熱燃燒、爆炸的風險。在平時開著車中一定要對愛車的電池多做一點養(yǎng)護。

2、充電也要特別注意：

充電的時候一定要把充電線和車輛緊緊地貼住，充電樁附近不要放很多雜亂的東西。一次充電的時候不要太滿，多充幾次就可以了。也要盡量避免充電時間過長，正常充電時間為八小時左右。另外，過充和濫用充電插頭等也會影響電池壽命，甚至出現(xiàn)自燃。

3、高速碰撞是自燃的“元兇”：

純電動汽車多以三元鋰電池作為蓄能元件，雖然續(xù)航能力要比鎳氫電池高不少，但安全系數(shù)卻有所下降。在高速碰撞時，三元鋰電池內(nèi)部的隔膜會受到嚴重變形，線路極易出現(xiàn)短路，致使電池的溫度不斷攀升，最終導致高溫明火，在瞬間發(fā)生爆炸。

4、涉水路面盡量繞行：

雖然說新能源汽車的防水級別已經(jīng)達到了IP67級，廠家在生產(chǎn)的時候也盡量把電池做到嚴格的封閉。但是遇到臺風天或者雨天，要盡量避免出行或者避開積水過深的道路。車輛一旦涉水，就可能發(fā)生非常嚴重的漏電情況，漏出來的電流很可能會把電池的包底部給擊穿，從而出現(xiàn)自燃。

5、避免隨意改裝：

電動汽車出廠銷售一般都是經(jīng)過嚴格的檢驗，針對汽車的電路不要私自隨意改動。車主應該嚴格按照充電操作規(guī)范進行。

6、避免長時間駕駛：

長時間駕駛，電池的負荷會增大。如果需要長途駕駛，建議中途多在服務區(qū)休息一下，一來舒緩駕駛?cè)说钠?，二來也好讓電池降溫?/p>

7、選擇適宜的位置停放：

停車時候，盡量選擇陰涼地方停放，此外針對電動汽車的線路、電池、底盤等要定期的檢查。對于線路老化，存在安全隱患的零件要及時更換。

8、規(guī)范駕駛是對電動汽車最好的保養(yǎng)：

不要頻繁急剎車、起步和加速，在行駛過程中，需要保持20公里/每小時以內(nèi)，這樣不但可以避免大電流放電對電池的損害，而且還可以增加續(xù)航里程。