如今三缸汽車發(fā)動機被愈來愈多汽車企業(yè)和車系應用，一些十分火熱的車系如別克英朗、思域、本田凌派都用上三缸機，這就要大家必須將三缸機納入到考慮到范疇。因此接下來就來討論一下三缸機的優(yōu)點和缺點，期待可以協(xié)助我們更為掌握三缸汽車發(fā)動機。

三缸機優(yōu)點一：油耗低

實際上每家汽車企業(yè)會去全力產品研發(fā)三缸汽車發(fā)動機，全是苛刻的耗油量排出現(xiàn)行政策造成的，因此三缸機理當要比普遍的四缸機更為節(jié)油。而從機械設備的方向去看看，氣缸數(shù)減少了耗油量當然低，假如你無法了解汽缸和耗油量的關聯(lián)，那麼能夠極端化地想像只有一個缸的摩托汽車發(fā)動機耗油量毫無疑問會比四個缸的發(fā)動機低。

三缸機優(yōu)點二：體型小

由于少了一個汽缸，因此發(fā)動機油底殼就可以做得小一點，那樣就能降低公司制造的成本費；另一方面，發(fā)動機蓋的容積室內空間能夠降低，進而讓車里的區(qū)域擴大。

三缸機優(yōu)點三：感受不低

為何這也可以算三缸機優(yōu)點呢，關鍵由于大伙兒針對三缸機都存有成見，但實際上假如你真真正正開過三缸的車，你能發(fā)覺顫動并沒有大家的那樣可怕，乃至在老問的條件下你都不清楚它是三缸的。換句話說三缸給人的體會與四缸并沒有區(qū)別，這并不恰好是優(yōu)點么？

說完優(yōu)點再看缺陷

三缸機缺陷一：驅動力一般

許多三缸汽車發(fā)動機假如只看紙張主要參數(shù)得話會被蒙蔽，由于絕大多數(shù)三缸機都帶T因此主要參數(shù)不容易比四缸自吸式差，但要是真的去開三缸機的車你或是可以感受到少了一個缸驅動力確實會差一點。

三缸機的車驅動力特性是起步時你能感受到還不錯挺帶勁，但來到之后段的情況下三缸機的加快就會表明出乏力。由于實際上在中國低速度時渦輪增壓就早已巔峰對決，到后段只能依靠轉速比死撐，因此三缸的車更為適用在城區(qū)行車，常常跑快速得話也不太適用了。

三缸機缺陷二：汽車保值率差

三缸機由于用戶評價層面一直不大好，再加上二手車的獨特性，因此在二手車市場上難以寄希望于三缸車汽車保值率會很高。即便是新英朗、本田思域那樣的熱門車系，其三缸版本號在二手車市場上也是非常蕭條無人過問的。

三缸機缺陷三：存活時間不確定性

三缸機包含油電混合全是現(xiàn)行政策產生的，歸屬于汽柴油往純電銜接的正中間物質，只需純電車的新型電池有提升，那麼汽油車就會在非常短的時間內淘汰，更為別說三缸機和油電混合這種正中間物質。對于說新型電池什么時候才有提升這也是不知道的，或許是明日也是有可能是一年后，乃至一百年以后都是有很有可能。

三缸汽車發(fā)動機的車要夠買

講完了優(yōu)點和缺點那麼就需要重歸到最現(xiàn)實的難題，現(xiàn)階段主要的觀點有三派：

一、不可以買。三缸汽車發(fā)動機存有著顫動比較嚴重的天生缺點，新汽車很有可能感受不出來可是時間長了很有可能就會難題層出不窮。

二、時下最好的選擇。三缸機是在現(xiàn)在的各種各樣制度下產生的，因此按原理而言會是目前的最好的選擇，終究大家出行還需要充分考慮各種各樣稅費難題。

三、三缸比不上純電。這也是小編贊同的見解，與其說考慮到三缸這類正中間物質，還不如索性立即買新能源技術，總之全是當實驗鼠。并且目前許多新能源汽車可以給到大家很好的感受，非常值得我們去試著。