1、在文章正式開始介紹前，需要給各位讀者提個醒，本次試駕的是2019款寶馬1系120im運動套裝，這是一款搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機的車型，并非三缸1.5t，而且2019款車型相比過往的舊款，在nvh方面有了一定的提升；

2、先直接來說說駕駛感受，曾經(jīng)的兩廂1系作為a級車市場里為數(shù)不多的后驅(qū)車型，在操控性方面讓對手望塵莫及，短小的車身配以后輪驅(qū)動，蘊藏著無窮的樂趣。三廂的1系雖然是國產(chǎn)特供車型，但或多或少都繼承了寶馬的運動基因；

3、動力方面我們很熟悉了，b482.0t發(fā)動機采埃孚8速自動變速箱的組合，最大功率141kw，峰值扭矩280n·m，出力調(diào)校甚至還優(yōu)于大哥3系。這套動力總成幾乎是你在市場上能買到最好的2.0t發(fā)動機，可變氣門正時、可變氣門升程、直噴、一體式排氣歧管、雙渦流渦輪增壓等技術都有出現(xiàn)在這臺發(fā)動機上。

寶馬120的i二手車個人覺得還可以啦，參考：

1、前置后驅(qū)寶馬1系車雖小，樂趣卻不小，寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益于寶馬底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。首先，1系車和很多緊湊車型不同，它采用了該車型領域里少見的前置后驅(qū)的設定，這是寶馬的傳統(tǒng)；

2、后輪驅(qū)動的車型在車輛操控方面會比前驅(qū)車型靈活很多，如果分別駕駛寶馬1系和大眾的高爾夫或者福特?？怂惯^同一個急彎你會發(fā)現(xiàn)寶馬1系會比后者身手敏捷許多，這就是后驅(qū)的高人之處，也是1系的一大賣點；

3、寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒錯，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設計的比較長；

4、寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達到了良好的荷重分配效果。經(jīng)過各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達到了完美的50：50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。