截至9月，吉利汽車2018年累計銷量1136858輛，同比增長約37%，完成全年158萬輛銷售目標的72%。如此驕人的銷量成績也印證了吉利汽車如今的硬實力，尤其是在SUV市場日漸式微的當下，吉利的銷量不減反增，說明吉利的產(chǎn)品線覆蓋已經(jīng)非常全面，轎車和SUV領域都有不少熱門車型。

但是在MPV這個重要的細分市場，吉利依然沒有可以拿得出手的產(chǎn)品。隨著國家二胎政策的放開，MPV市場的市場需求將進一步增加，競爭對手也在為這塊蛋糕摩拳擦掌。吉利自然不能放棄這片沃土去耕耘。今天，吉利的第一款MPV終于來了。

新車正式命名為“佳吉”，寓意“出類拔萃，引領國際潮流”?！百Z”的開頭也預示著它在吉利家族中屬于一個全新的產(chǎn)品譜系，未來吉利MPV的陣營還會繼續(xù)擴大。不過我覺得佳吉諧音“性能好”可能才是吉利的真諦。

從吉利發(fā)布的官圖來看，佳吉的整體設計依然延續(xù)了現(xiàn)款吉利家族的設計語言，星河回文的前進氣格柵搭配菱形大燈，辨識度很高。U型前包圍與上升的LED日線相連，視覺效果不錯。這一點我們不得不佩服吉利，既能保證辨識度很高的家族式設計，又能讓每輛車都有自己的特色，避免成為德系品牌那樣的“玩偶”。

從側(cè)面看，我想很多朋友都會和我有同感。這款mpv看起來并不“純粹”。細長的車窗和略高的底盤，有點suv的味道。然而，這并不是一件壞事，尤其是對于現(xiàn)在的年輕消費者來說。在如今的跨界車中，只要能獲得足夠高的顏值和設計感，犧牲一點實用性也無妨。而且人家實用性還不錯。新車長寬高分別為4706/1909/1664mm，軸距為2805 mm，比熱門歌曲MAX還要大。

今天的吉利是鐵了心要和三缸發(fā)動機戰(zhàn)斗到底的，這車的動力也逃不出三缸發(fā)動機。很難說是賓銳的1.0T還是領克的1.5T，但我覺得1.5T的可能性更大，它與7速雙離合匹配的動力和油耗表現(xiàn)還是不錯的。不僅如此，佳吉還有望推出插電式混動版，1.5T發(fā)動機電機的組合可以讓百公里綜合油耗低至1.7L L，至于吉利的三缸發(fā)動機，建議大家自己體驗一下。畢竟是自己買的車，不要盲目跟風。

目前官方還沒有給出任何關(guān)于價格的信息，但我們可以簡單推斷，更大的混動版價格應該會高于宋MAX。但應該不會高于別克GL6這種“貴”的合資車，整體價格很可能在9-15萬之間。如果真的賣這個價格，還算合理，但是感覺還是有點貴~

總結(jié)：從位居SUV銷量榜前列的約伯，到“自主車銷量之王”帝豪，再到如今月銷近萬的“自主高端”雷克薩斯01。吉利現(xiàn)在幾乎在每個細分市場都有幾款優(yōu)秀的產(chǎn)品。MPV市場是眾所周知的“硬骨頭”。吉利這次能“啃下來”嗎？讓我們拭目以待！