汽車發(fā)動機作為汽車中最重要、最精密、最復(fù)雜的部件，其故障發(fā)生的概率很高，故障的部位也多種多樣。在我們的日常保養(yǎng)工作中，最常見的發(fā)動機故障有異常振動、積碳、漏油、漏水、高溫、燒油、機油增多、異響、發(fā)動機著火、無法啟動等。1.發(fā)動機異常抖動。任何發(fā)動機工作時都會抖動。這是由發(fā)動機結(jié)構(gòu)的特點決定的。只是抖動的輕重不同。通常，這種抖動非常小，我們幾乎可以忽略不計。如果我們明顯感覺到的震動出現(xiàn)在汽車的使用過程中，那就是異常現(xiàn)象。抖動主要影響我們的駕駛舒適性，對車的性能影響不大。只有發(fā)動機氣缸故障和失火引起的嚴(yán)重抖動才會影響發(fā)動機的動力性能。發(fā)動機晃動異常的原因有很多，最常見的是節(jié)氣門污染導(dǎo)致的怠速晃動，還有火花塞工作不良、點火線圈損壞、發(fā)動機機械故障等等。此外，發(fā)動機腳傷也是常見發(fā)動機抖動故障的原因之一。還有，為了減少油耗，現(xiàn)在汽車都降低怠速。這樣也會讓發(fā)動機抖動更大。如果冷的時候車有點顛簸，熱車后顛簸消失或者變小是正常的。此外，發(fā)動機氣缸的數(shù)量和排列也是影響發(fā)動機振動的重要因素。一般來說，氣缸越多，發(fā)動機振動越小。比如目前最常用的直列四缸發(fā)動機，必須使用平衡軸，將振動降低到可以接受的程度；直列六缸發(fā)動機自然平衡，發(fā)動機擺動很??；目前大規(guī)模廣泛使用的三缸發(fā)動機，雖然是自然晃動，采用了很多平衡技術(shù)，但也不能完全消除晃動。新車沒錯，老款車幾年后，三缸發(fā)動機被認為是雞毛。2.發(fā)動機積碳嚴(yán)重。發(fā)動機積碳幾乎可以算是一個搜索詞。只要我們的發(fā)動機有點異常，就應(yīng)該先去4s店或者修理廠清理積碳。事實上，由于結(jié)構(gòu)和工作原理等因素，汽車往復(fù)活塞式發(fā)動機積碳是不可避免的。少量的積碳有利于發(fā)動機的工作，只有嚴(yán)重的積碳才會影響發(fā)動機的性能。積碳嚴(yán)重的發(fā)動機通常會出現(xiàn)一些故障，比如怠速晃動、加速性降低、油耗增加、冷車啟動困難等。發(fā)動機積碳嚴(yán)重的主要原因是使用劣質(zhì)機油和燃油。此外，我國城市道路擁堵也是積碳嚴(yán)重的重要原因。缸內(nèi)直噴發(fā)動機也比多點歧管噴射發(fā)動機更容易積碳。一定要注意，在日常運行中，使用優(yōu)質(zhì)燃油，使用可靠的機油，適當(dāng)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以降低積碳的速度。如果發(fā)動機積碳嚴(yán)重，一定要清洗。清理積碳的方法有掛瓶、使用燃油添加劑、分解清理等?？辞闆r吧。3.機油泄漏也是發(fā)動機常見故障之一，主要是機油泄漏，燃油泄漏比較少見。機油泄漏可分為顯性和隱性兩種。顯性是指我們在外面能看到的漏油，比如氣門蓋漏油、油底殼漏油、曲軸前油封漏油、機油濾清器漏油等。隱性漏油從外觀上看不出來，只能通過氣門油封漏油、曲軸后油封漏油等幾種現(xiàn)象來判斷。漏油的原因很多，如油封橡膠老化、密封件平面變形等。日系車在這方面做的非常好。有的車齡十幾年的車不漏油，但是德系車就差很多了。經(jīng)過幾年的使用，幾乎沒有漏油現(xiàn)象。也有像寶馬發(fā)動機一樣定期漏油的車型。一般行駛10萬公里左右，氣門油封必然會漏油。

4.發(fā)動機漏水應(yīng)該說目前發(fā)動機漏水故障比較少，主要是因為防凍液質(zhì)量提高，水管材質(zhì)優(yōu)化，導(dǎo)致耐腐蝕性和耐溫性發(fā)生變化。其實發(fā)動機漏水的主要原因是使用了不合格的防凍液和水管，加劇了水管腐蝕和橡膠老化。另外請注意，水管的緊固件比較特殊，可以承受很大的溫度變化。如果用普通鋼絲扣件或鐵絲代替水管扣件，也容易漏水。5.發(fā)動機高溫故障發(fā)動機的正常工作溫度在80~90C之間，超過這個溫度就定義為發(fā)動機高溫。發(fā)動機溫度過高還可能導(dǎo)致氣缸、瓦塊等嚴(yán)重的機械故障。發(fā)動機溫度高的主要原因有很多，其中最主要的原因就是冷卻液不足。此外，還有泵損壞、泵帶斷裂、節(jié)溫器故障、水箱堵塞或表面臟污、風(fēng)扇轉(zhuǎn)動或減速、氣缸墊片損壞等。需要根據(jù)具體癥狀進行檢查和判斷。對于駕駛員來說，一定要注意，當(dāng)發(fā)動機高溫沸騰時，不要馬上熄火，要保持怠速讓發(fā)動機自然冷卻，待溫度稍降后再熄火。6、燒機油(油耗太大)國民對燒機油的認識如此深刻，要感謝德國大眾公司。那臺EA有幾臺8發(fā)動機，從它的生日開始就和燒油結(jié)下了不解之緣。然而，他們將其描述為“高油耗”。那似乎是真的。往復(fù)活塞式發(fā)動機是油耗的固有特性，我國規(guī)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)是千公里0.3升，因為它的發(fā)動機還沒有達到這個水平。燒機油不僅會導(dǎo)致潤滑不良，還會導(dǎo)致發(fā)動機燃燒室積碳嚴(yán)重，三元催化器堵塞。發(fā)動機燒機油(機油消耗量過大)的主要原因是環(huán)式泵的機油作用。發(fā)動機老化后，活塞環(huán)彈力下降，活塞與缸壁的間隙變大，循環(huán)泵的油作用更加明顯，油耗增加。一般來說，一個換油周期需要加油，可以定義為燒油。此外，曲軸箱強制通風(fēng)、EGR閥故障、增壓器故障也會導(dǎo)致機油燃燒。如果發(fā)動機燒油嚴(yán)重，只能大修解決問題。7.機油增加很多人以為機油增加是本田獨有的專利，其實不然。大部分缸內(nèi)直噴發(fā)動機的機油都略有增加，但本田尤為突出。機油增多的主要原因是汽油進入曲軸箱與機油混合。這種現(xiàn)象在北方寒冷的冬天很明顯。如果冷車啟動時汽油霧化不好，部分未霧化的汽油會沿著缸壁進入曲軸箱，導(dǎo)致機油增多。夏天和更溫暖的南方，因為汽油是霧化的，幾乎完全燃燒，從排氣管排出，機油不會自然增加，或者說機油增加很輕微。另外，一些使用濕式缸套的發(fā)動機也存在缸套橡膠圈漏水的故障，水進入油底殼。在這種情況下，油將被乳化成白色。另外柴油機高壓油泵損壞，柴油也順著油管進入油底殼，機油增多。在這種情況下，機油有強烈的柴油味。還有缸內(nèi)直噴的汽油機。如果高壓泵的隔膜破裂，汽油也會進入機油。這種情況下機油明顯增多，汽油味很濃。所有油的增加可以說是由于油在其他液體中的混合。機油變質(zhì)，潤滑能力下降，長期使用會嚴(yán)重損壞發(fā)動機。8.發(fā)動機異響，如活塞敲缸聲、活塞銷聲、曲軸主軸承聲、連桿軸承聲、氣門腳聲、挺桿和導(dǎo)管聲、點火沖擊和正時。

異響可以說是發(fā)動機故障的外在表現(xiàn)或前兆，但一般是其中一個摩擦副間隙過大。發(fā)動機的異響很難判斷，維修人員需要豐富的經(jīng)驗和耐心，一般很難仔細發(fā)現(xiàn)并處理。9、發(fā)動機著火很多人說起發(fā)動機著火，以為是發(fā)動機點火系統(tǒng)出了故障，其實并不完全。發(fā)動機失火意味著發(fā)動機的一個或多個氣缸不工作或工作不充分。換句話說，就是我們通常所說的“缸下發(fā)動機”。發(fā)動機著火會導(dǎo)致發(fā)動機晃動、動力下降等故障。發(fā)動機起火的主要原因是火花塞和點火線圈損壞，但發(fā)動機的機械故障也會導(dǎo)致發(fā)動機起火，如噴油器不噴油、氣門關(guān)閉不嚴(yán)密、發(fā)動機壓縮不足等。10、發(fā)動機啟動不了發(fā)動機啟動不了也是常見故障之一，多為電池電量損失引起。其他原因多種多樣，可能是電氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、機械故障，需要逐一仔細檢查。但是機械師想修這樣的車。修理行業(yè)的人說：“最好修理不能完全被撞的汽車。別人修的車很難修?！比绻囁懒?，可以放心拆解。這樣的車往往可以收取更高的工時費和零件費，修理廠的利潤也更高。此外，發(fā)動機還有各種機械故障，如同步帶切斷、氣缸拉伸、瓦塊、曲軸切斷、風(fēng)扇停止等。應(yīng)該說現(xiàn)在的發(fā)動機故障率比十幾年前有了明顯的下降，很多發(fā)動機會達到幾千小時無故障。即使是國產(chǎn)發(fā)動機，質(zhì)量也很好。用幾十萬公斤也無所謂。在我們的日常使用中，最重要的是保養(yǎng)發(fā)動機，按時更換機油，補充符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，注意“不要讓病從口入”。另外，寒冷的冬天預(yù)熱發(fā)動機，水溫正常前不要大負荷運轉(zhuǎn)，不要長時間高負荷運轉(zhuǎn)，不要強行拖后腿等。有助于減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機壽命。