汽車的輪轂鋼制和鋁合金的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

鋼輪轂成本低 ；鋁合金輪轂和鋼輪轂比較,具有許多優(yōu)點(diǎn)。

鋁合金輪轂主要的有以下幾點(diǎn):

1 散熱性能好,保護(hù)輪胎,延長(zhǎng)輪胎壽命.

2 抓地性好,摩擦系數(shù)大,安全行駛有保障.

3. 鋁合金輪轂的使用,使汽車的新型安全配置發(fā)揮更大的作用. 這些明顯的優(yōu)點(diǎn)顯現(xiàn)的前提是汽 車高 速行駛,比如跑高速公路等.但是在城市工況,尤其是早高峰,兩者的區(qū)別不大。比如連續(xù)以超過160的速度跑幾小時(shí)高速，鋁輪轂的散熱才可能與鋼輪轂有明顯差別。

鋼輪轂優(yōu)點(diǎn)如下：

1 .國(guó)外大街小巷跑的車95%都是鋼輪轂,實(shí)用

2.如果扣上輪轂蓋兒,也不是很難看；

3.鋼輪轂便宜、結(jié)實(shí)、十年不壞，易生銹、重、不好看，可國(guó)外試驗(yàn)車用鋼輪轂。

實(shí)事求是的說，在日常行駛中，二者的優(yōu)劣是如下的：

鋼輪轂的缺點(diǎn)：

造型單一、難看；

鋼輪轂的優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)耐操，不容易壞。

鋁輪轂的優(yōu)點(diǎn)：造型豐富，很好看；汽車輪胎是鋁制的好，還是鐵制的好？為什么？

輪胎都是橡膠的，輪轂大部分是鋁合金和鐵。

一、散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動(dòng)盤與制動(dòng)片的摩擦?xí)a(chǎn)生出很高熱量，這種情況會(huì)導(dǎo)致輪胎和制動(dòng)片老化以及加速磨損，制動(dòng)性能會(huì)因高溫而急劇衰減，輪胎內(nèi)氣壓也會(huì)升高存在爆胎隱患。鋁合金輪轂相比鋼制輪轂?zāi)軌蚋斓貙⑦@些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了安全系數(shù)。

二、重量輕：鋁合金輪轂的比重小于鋼制輪轂，平均每只比同尺寸鋼制輪轂輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪轂還可減少起步和加速時(shí)的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。

三、精度高：鋁合金輪轂鑄造的精密程度遠(yuǎn)高于鋼制輪轂，失圓度及不平衡重較?。涣硗怃X合金的彈性模數(shù)小，抗振性能優(yōu)于鋼制輪轂。這兩項(xiàng)能有效減小車輛振動(dòng)，駕乘更為舒適。

四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態(tài)下流動(dòng)性及張力比鋼制輪轂好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。14寸乾士通鋁合金輪轂質(zhì)量

好。14寸乾士通鋁合金輪轂的質(zhì)量很好，硬度和結(jié)實(shí)度都比較不錯(cuò)。輪轂，別名輪圈，即輪胎內(nèi)廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件。常見的汽車輪轂有鋼質(zhì)輪轂及鋁合金質(zhì)輪轂。汽車輪轂鋼的和鋁合金的優(yōu)缺點(diǎn)

1

鋼輪轂

主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)。

但是缺點(diǎn)也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。

2

合金輪轂

其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好等等，缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，成本高。

合金輪轂多以鋁為基本材料，適當(dāng)加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節(jié)能、安全、舒適等特點(diǎn)，所以越來越多的汽車已經(jīng)把合金輪轂列為標(biāo)準(zhǔn)配置。下面我們就來看看合金輪轂的三大特性。

1

節(jié)能

合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。

2

安全

鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。

3

舒適

裝用合金輪轂的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性大大提高。都在說鋁合金鍛造輪轂強(qiáng)度高強(qiáng)度高，到底怎么個(gè)高法有專業(yè)人士可以解釋解釋嗎？

鑄造

鍛造

鑄造和鍛造是兩種不同的工藝。就鋁合金輪轂來說，鑄造工藝是通過把鋁水澆筑入模具而成型；鍛造工藝的輪轂是對(duì)鑄造毛坯件擠壓而成型。在擠壓成型過程，內(nèi)部組織緊密，消除針縮孔，通過金相檢測(cè)設(shè)備和Xray可明顯檢測(cè)出優(yōu)越性。所以鍛造輪轂相比鑄造輪轂具有強(qiáng)度高和避免針孔泄氣的優(yōu)勢(shì)。在強(qiáng)度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，鍛造輪轂的輪輻條可以做得更細(xì)，所以多用于有輕量化需求的競(jìng)技輪轂產(chǎn)品。如BLACK?MUD和BEAST?offroad這些越野改裝輪轂都推出鍛造產(chǎn)品。

至于鑄造輪轂的優(yōu)勢(shì)恐怕就是價(jià)格了。如上面兩只輪轂，肉眼看外觀沒有大區(qū)別，身價(jià)卻大大不同，根據(jù)需求取舍。同時(shí)要明白的是：所有的鋁合金輪轂在安全和性能上都明顯優(yōu)于鋼圈的。汽車輪轂是鋁合金的好還是鋼圈的好呢？

顯然汽車的輪轂只有兩種材質(zhì)，一種鋼的，一種鋁合金的。很少很少會(huì)出現(xiàn)鋁質(zhì)輪轂，鋁制輪轂的抗壓抗震能力是不能夠滿足汽車行駛的要求的。當(dāng)然，鋼的和鋁合金的也肯定是鋁合金的好，因?yàn)樵煨秃每?，重量輕，不會(huì)腐蝕等特點(diǎn)，往往同一款車的最低配置車型就會(huì)選擇便宜的鋼制輪轂，這是在我國(guó)15萬(wàn)以下的家庭轎車上的一個(gè)通?，F(xiàn)象。