廢輪胎處理的途徑主要有三種：

一是廢輪胎翻新，這種方式對輪胎的完好性要求較高;

二是廢輪胎制造再生橡膠和膠粉，再生橡膠可替代部分生膠應用于橡膠制品中，但在這個過程中，高溫高壓動態(tài)脫硫又產(chǎn)生了二次廢氣污染，且生產(chǎn)過程中存在燃燒、爆炸的危險，這些原因使得再生橡膠的生產(chǎn)逐漸衰退，有些國家已停止再生橡膠的生產(chǎn);

三是廢舊輪胎的“熱裂解”再利用，橡膠產(chǎn)品經(jīng)過2-3次重復利用后就不能再用于生產(chǎn)橡膠制品，因此，“熱裂解”技術(shù)是目前廢輪胎循環(huán)利用的重要方法和方向。其中，“熱裂解”技術(shù)可將廢舊輪胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的鋼絲和10%的可燃性氣體，經(jīng)濟價值很大。區(qū)別于“土法煉油”，“熱裂解”技術(shù)可實現(xiàn)廢舊輪胎中各類資源的充分回收，不污染環(huán)境，屬于循環(huán)經(jīng)濟及節(jié)能減排領域，所以，目前有關輪胎裂解處理技術(shù)也在不斷進步。廢輪胎熱裂解是在缺氧或惰性氣體中進行的不完全熱降解過程，可產(chǎn)生液態(tài)、氣態(tài)烴類化合物和固體產(chǎn)物(炭黑和鋼絲)。裂解所得燃料油和固體產(chǎn)物作為能源銷往市場，市場前景好。

拓展資料

廢舊輪胎裂解煉油是集環(huán)保與資源再利用于一體的環(huán)保發(fā)展模式。廢舊輪胎進行熱裂解處理前，需要進行破碎、鋼絲分離處理，達到破碎減容、降低運輸成本的目的。潔普廢舊輪胎處置生產(chǎn)線主要由輪胎抽絲機、鏈板輸送機、雙軸剪切式破碎機、鋼絲分離機、滾軸篩、磁選除鐵器、皮帶輸送機和智能檢測系統(tǒng)組成。該生產(chǎn)線采用智能化、定制化、系統(tǒng)化設計，具有占地面積小、投資少、能耗低、綠色環(huán)保無污染，整套設備自動化程度高，操作簡便的特點。該系列產(chǎn)品已通過歐盟CE認證，產(chǎn)品高標準制作，是廢舊輪胎破碎處置的理想設備，為輪胎裂解煉油、協(xié)同焚燒、磨粉等深度資源化利用保駕護航!甘肅嘉峪關有個“怪坡”是怎么回事?

奇聞軼事：引力失常的怪坡之謎

新旅游報

在甘肅省肅南縣祈豐區(qū)的戈壁灘上，中國人民解放軍某部部隊長趙國彪于1999年初發(fā)現(xiàn)了一段“怪坡”。怪坡距嘉峪關和酒泉市各約40多千米。在礫石亂布的戈壁荒灘上，有一條明顯的土溝，怪坡在溝的一側(cè)，坡度約有15度、長60米。

在這段坡上駕馭機動車，“下坡”要加大油門，否則難以行進；“上坡”要踩剎車，否則速度會自行加快。

趙國彪用卡車、吉普車、摩托車等機動車和水、自行車、輪胎等物體在怪坡上進行了反復試驗，都取得相同的效果。

向坡面上倒水，水往高處（坡上方）流，立放在坡面的的自行車，輪胎也自行向坡上方跑；機動車越大，自行向上方跑的速度越快。

新華社記者黃毅、曲直親眼目睹并親自進行了試驗。他們把越野車停放在坡的下半端，車頭向下，關閉油門，變速箱放在空檔位置。

奇怪的事情發(fā)生了，只見汽車不向下滑，卻自行向坡上后退，而且速度越來越快。當越野車向坡下行駛時，則需要加大油門。

在土溝的另一側(cè)，也有一條類似的坡道，但并沒有這種奇怪的現(xiàn)象，用汽車等進行試驗，一切正常。

怪坡現(xiàn)象引起地質(zhì)學家和大學教授們極大關注，但至今仍沒有找到令人信服的科學解釋。

我根本沒聽說過 - -山西最大的廢輪胎煉油廠有輪胎破碎面沒有?

有。廢舊輪胎提煉出的重油也可以脫色除味設備將燃料油深加工成非標柴油，山西最大的廢輪胎煉油廠有輪胎破碎面，山西最大的廢輪胎煉油廠，非標柴油可用于柴油發(fā)電機、重型機械中。山西，簡稱“晉”，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會太原，位于中國華北，東與河北為鄰，西與陜西相望，南與河南接壤。河北省輪胎粉碎需要什么手續(xù)

這個是需要到當?shù)丨h(huán)保局辦理手續(xù)的

破碎流程介紹，破碎物料是轎車輪胎和卡車輪胎，轎車輪胎不用去除胎圈鋼絲直接破碎，卡車輪胎需出去胎圈鋼絲再破碎，破碎后出料要求小于5cm，直接進裂解煉油設備。

不同的裂解設備對于物料要求的不同，有些裂解設備要求進入的破碎后的輪胎必須除去胎圈鋼絲和胎面細小鋼絲，可以在破碎篩分設備后配鋼絲分離機，兩級鋼絲分離加除鐵器，可除去98%以上的鋼絲，出料粒度在1-2cm。

整條線包含：輪胎胎圈鋼絲抽絲機 (液壓雙向抽絲)，上料鏈板機，雙軸剪切式破碎機GD9，滾筒篩，出料皮帶機，輪胎裂解設備。