當(dāng)一個概念過渡到量產(chǎn)車型時，我們通常會感到失望，但就寶馬XM而言，我們有一種感覺，我們更喜歡公路車而不是展示車。與上個月推出的XM概念車相比，科勒薩的非官方效果圖就不那么搶眼了。它設(shè)想從2022年底開始，買家可以在當(dāng)?shù)貙汃R經(jīng)銷商那里找到什么。

不要指望量產(chǎn)車型會有什么大的變化，因為巴伐利亞品牌已經(jīng)宣布，最終的汽車將保留大約90%的概念造型。剩下的10%已經(jīng)在這個第三方渲染中推測性地實現(xiàn)，以顯示插電式混合動力SUV，帶有傳統(tǒng)的門把手和不太激進的前保險杠。

采用分體式大燈的車頭設(shè)計無疑是大膽的，但我們發(fā)現(xiàn)車尾部分更具爭議，因為其超寬的尾燈和采用棱角設(shè)計的堆棧式排氣管。這款概念車的雙色車輪在很大程度上得到了保留，但中心蓋現(xiàn)在包含了通常的圓形，而不是“寶馬”這個大字。

Concept XM鋒利的側(cè)鏡蓋為更傳統(tǒng)的M專用套裝讓路，熏黑的上字線已經(jīng)去掉。側(cè)裙上的深色貼花也是如此，現(xiàn)在有了金屬/鉻合金嵌件，與車輪的閃亮區(qū)域相同。如圖所示，我們將XM放在之前的概念車上，我們認(rèn)為如果尾燈更大，并配備常規(guī)的四排氣管，看起來會不那么激進。

照例，旁觀者清。有一點是肯定的：——2023 XM將成為寶馬最強大的量產(chǎn)車，它配備了一個插電式混合動力裝置，配有V8發(fā)動機和一個可以產(chǎn)生約750馬力的電動機。與此同時，M5 CS憑借其強大的626馬力在沒有任何混合動力輔助的情況下保持了其動力之冠。

繼標(biāo)志性的中置發(fā)動機M1之后的第二款特殊M車型將于明年年底在南卡羅來納州的Fort Sparthan工廠投產(chǎn)，寶馬將在這里生產(chǎn)X3至X7 SUV及其M同級車型。