中國動車除了和諧號，還有“米其林”動車組，東風型摩托動車組，KDZ1型電力動車組，DDJ1型“大白鯊”電力動車組，DJF2型“先鋒號”電力動車組，DJJ2型“中華之星”電力動車組，“和諧號”電力動車組，“復興號”動車組。

“米其林”動車組：這個算是中國最早的動車組了，是1914年運行在云南滇越鐵路的動車組，采用內(nèi)燃發(fā)動機為動力，是當時滇越鐵路高端客車和高級公務車，相當于現(xiàn)在的動車組特等座了。

該動車組運行至1984年。目前，作為國家一級文物，保存在云南鐵路博物館內(nèi)。

東風型摩托動車組：這算是現(xiàn)在動車組的鼻祖，也是我國最早的動車研究的成果，該動車組，研制于1958年，屬于2動4拖。是中國第一列國產(chǎn)柴油動車組，運行時速120公里。在北京和天津之間進行短暫地運營了2年后停運。

KDZ1型電力動車組：1988年9月完成研制，設計時速140公里，采用2動2拖4輛編組，這是中國第一輛交流電動車組。

這個車型，80，90后出生的應該都坐過，1999年昆明世界園藝博覽會，開行的昆明至石林之間的“春城號”列車，就是KDZ1型的改進車型KDZ1A型車。

DDJ1型“大白鯊”電力動車組：研制成功于1999年，這是中國第一代高速鐵路電力動車組，運行時速200公里，屬于“九五”期間重要的科技攻關項目。

DJF2型“先鋒號”電力動車組：這是中國最首列交傳動動力分布式列車，2001年5月出廠，在秦沈客運專線測試中，創(chuàng)造了時速292.8公里的當時最高時速。

DJJ2型“中華之星”電力動車組：這是我國自主設計、自主研發(fā)、完全擁有自主只是產(chǎn)權(quán)的動車組，設計時速270公里，在秦沈客運專線中測試，創(chuàng)造了時速321.5公里的當時最高時速，該車型，在運行中，故障較多，于2007年進行封存退役。

“和諧號”電力動車組：這是大家都熟悉的車型，也是目前在高鐵上大量在運營的動車組。

“復興號”動車組：如果說和諧號，還不算是中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，那么到了復興號，就具備了自主研發(fā)，具有完全知識產(chǎn)權(quán)，中國高鐵就真正的走上了世界強國之路。

甚至可以說，復興號是目前世界上最快、最舒適、最安全的在運營的列車。

中國動車除了有和諧號還有藍箭號，長白山號，神舟號，中華之星，中原之星號，先鋒號，春城號。和諧號動車組現(xiàn)在是主力，藍箭號主要運行在廣深鐵路上，粵港直通車就是藍箭號動車組，長白山號動車組主要在遂渝鐵路上運行，成都到重慶的動車組就是長白山號動車組。

中華之星號動車組主要運行沈陽到山海關之間運營，神舟號動車組之前在武九鐵路上運營過，武昌到南昌的列車就是神舟號動車組，現(xiàn)在是和諧號。