是這樣的，優(yōu)科豪馬輪胎，前稱為橫濱輪胎

橫濱輪胎（yokohama）在歐洲的高知名度，已被BENTLEY、PORSCHE、AUDI、MERCEDES AMG列為高性能胎的代表。

橫濱橡膠株式會社已于2008年將其在中國的名稱正式更改為優(yōu)科豪馬，也是其英文名稱YOKOHAMA的諧音。

橫濱橡膠更從2006年起到2009年，獨家贊助FIA認證的WTCC賽事，可見橫濱橡膠的技術力已受到FIA肯定。

擴展資料：

不少高性能車都采用ADVAN系列產品，從BENTLEY、PORSCHE、AUDI到最新的合作伙伴MERCEDES AMG，則將ADVAN視為足以提升操控、性能、安全、樂趣得最佳選擇。 當然除了市售車的合作

橫濱輪胎主要型號

型號:195/65R15? 花紋:V550A? 級別:V

型號:205/60R15? 花紋:V550A? 級別:V

型號:205/65R15? 花紋:V550A? 級別:V

型號:215/65R15? 花紋:A 380? 級別:H

型號:215/70R15? 花紋:A 380? 級別:H

型號:V550A? 級別:225/60R16? 花紋:W

型號:V550A? 級別:195/55R15? 花紋:V

型號:V550A? 級別:225/55R16? 花紋:W

型號:S 306? 級別:225/50R17? 花紋:V

型號:ES100? 級別:225/45R18? 花紋:W

型號:ES100? 級別:235/40R17? 花紋:W

型號:ES100? 級別:215/50R17? 花紋:W

型號:ES100? 級別:215/40R17? 花紋:W

型號:ES100? 級別:205/50R16? 花紋:W

型號:ES100? 級別:195/55R15? 花紋:W

型號:ES100? 級別:195/45R15? 花紋:V

型號:AC 01? 級別:195/60R14? 花紋:H

型號:AC 01? 級別:195/55R15? 花紋:V

型號:AC 01? 級別:195/65R15? 花紋:V

型號:AC 01? 級別:205/65R15? 花紋:V

型號:AC 01? 級別:215/65R15? 花紋:H

型號:AC 01? 級別:205/50R16? 花紋:W

型號:AC 01? 級別:205/60R16? 花紋:V

型號:AC 01? 級別:215/60R16? 花紋:V

型號:AC 01? 級別:225/55R16? 花紋:W

型號:AC 01? 級別:215/45R17? 花紋:W

型號:AC 01? 級別:225/45R17? 花紋:W

型號:AC 01? 級別:225/55R17? 花紋:W

型號:V550A? 級別:235/75R15? 花紋:S

型號:SD 05? 級別:265/70R16? 花紋:S

型號:AD 07? 級別:195/55R15? 花紋:V

型號:AD 07? 級別:215/45R17? 花紋:Z

型號:AD 07? 級別:225/40R18? 花紋:Z

型號:AD 07? 級別:235/40R18? 花紋:Z?固鉑輪胎

固鉑 輪胎 ，有近百年的歷史，是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，固鉑公司在全球輪胎置換領域處于領導者的地位。目前，輪胎銷售額在行業(yè)內處于世界第八大地位。業(yè)務范圍包括輪胎的設計、生產以及轎車、輕型卡車、中型卡車、摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產業(yè)提供胎面膠及相關設備。固鉑輪胎總部設在美國俄亥俄州的芬德利，在全球擁有63家生產、銷售、經(jīng)銷、技術和設計工廠。

固鉑輪胎介紹

亞太區(qū)總部設在上海。隨著數(shù)億美元的在華投資，固鉑中國已經(jīng)擁有了銷售中心，以及生產和技術基地。與此同時，消費者亦能在中國各大中城市家找到固鉑旗下數(shù)個品牌輪胎的銷售代理網(wǎng)點。

固鉑輪胎在華品牌包括

乘用胎品牌： 固鉑 (Cooper)、斯達飛 (Starfire)，成山（Chengshan）, 澳通 (Austone) 卡客車品牌： 迪恩（Dean）、成山（Chengshan）、澳通（Austone）和富神（Fortune）

固鉑輪胎歷史 1914

一對表兄弟約翰 ? 舍費爾（John F.Schacefer）與克勞德 ? 哈特（Claud E.Hart）在美國俄亥俄州的阿克倫城買下了生產輪胎補丁、結合劑和其它輪胎修補工具的MM制造公司，次年收購了巨人輪胎公司（The Giant Tire Rubber Company）。

1917

將總部遷移至俄亥俄州的芬德利市，并建立起相關生產設施；今后的若干年間通過兼并與收購不斷擴張業(yè)務。

1919

艾拉?固鉑（I?J?COOPER）先生正式成立“固鉑公司”并投入運營，專門生產輪胎成品，并通過下屬的批發(fā)銷售網(wǎng)絡發(fā)售其品牌產品。

1930

固鉑公司、MM公司與福爾斯橡膠公司（The Falls Rubber company）三家合并成“好手輪胎公司”（Master Tire and Rubber Company）,同年福爾斯橡膠公司更名為馬斯特輪胎公司。

1945

二戰(zhàn)期間積極調整產能，參與軍工用品的生產，并于1945年，在美國三軍授勛典禮上獲得陸海軍E勛章。

1946??? ?

公司正式更名為COOPER TIRE RUBBER COMPANY；啟用鐵頭仕標志作為企業(yè)標識。

1956

收購位于密西西比州克拉克斯代爾市的迪斯姆克輪胎橡膠公司，并將其專門用于生產內胎及胎面膠。

1960

公司正式在紐約證券交易所上市。

1964

公司第二個輪胎生產工廠正式在阿肯色州的德克薩卡納市成立；同年，完成了芬德利市工廠研發(fā)中心的建設（包括防火測試部、實驗室、輪胎設計部、工程部）。

1973

完成對子午線胎制造設備的所有內部研發(fā)工作，并順利通過產品測試。

1983

躋身全美工業(yè)行業(yè)“年度財富500強”行列。

1990

收購位于喬治亞州阿爾巴尼市一處180萬平方英尺的工廠作為旗下第四大輪胎制造工廠。

正式收購來自于英國梅爾克沙姆市的全世界多項賽事官方指定輪胎品牌——Avon輪胎公司。

1999

正式收購近百年歷史的DEAN輪胎橡膠公司。

2003

收購Mickey Thompson Performance Tires Wheels公司，確立其在超高性能輪胎產品領域的領導地位。

2005

成為A1汽車大獎賽的指定官方輪胎贊助商收購中國第三大輪胎制造商——山東成山輪胎公司51%股權收購世界第十一大輪胎制造商錦湖輪胎公司11%的股份

2006

在上海成立亞太總部，并攜旗下兩大品牌——固鉑輪胎、斯達飛輪胎正式進站中國。

2008

亞太技術研發(fā)中心落戶上海，這是繼美國和歐洲之后的第三大研發(fā)中心，主要負責亞太地區(qū)的產品開發(fā)和技術支持。

2011

全資收購旗下子公司庫博建大輪胎(昆山)有限公司，并正式更名為 固鉑輪胎(昆山)有限公司 收購塞爾維亞工廠啟動加速中國計劃。

2012

重磅推出固鉑專利“Armor-Tek3三重盔甲科技”業(yè)績連續(xù)兩年翻番啟動原廠配套業(yè)務固鉑在塞爾維亞的克魯舍瓦茨收購一家輪胎工廠，以供應歐洲和俄羅斯市場

2013

旗下高端定制百年輪胎品牌馬斯特正式進入亞太市場經(jīng)過可能性的并購，固鉑依舊保持獨立性，繼續(xù)前行。

2014

全新的固鉑亞太技術研發(fā)中心搬遷至昆山工廠它集全球先進科技與優(yōu)秀資源于一身，持續(xù)推動新產品開發(fā)，滿足未來更具開拓性的發(fā)展需要。

2015

固鉑超級體驗中心在中國重點城市落地，在環(huán)境、規(guī)模和專業(yè)化程度上都堪稱行業(yè)標桿；美國固鉑輪胎成為2015中國環(huán)塔（國際）拉力賽唯一指定越野輪胎供應商。

固鉑輪胎介紹

固鉑輪胎歷史 @2019銀寶輪胎被哪個公司收購

愛柯迪發(fā)布公告，公司在深圳聯(lián)合產權交易所通過公開競拍的方式競得深圳市銀寶山新壓鑄科技有限公司（以下簡稱“銀寶壓鑄”）40.00%的股權，并與受讓方深圳市銀寶山新科技股份有限公司（以下簡稱“銀寶山新”）簽署經(jīng)深圳聯(lián)合產權交易所審核的附條件生效的《股權轉讓協(xié)議》；同時公司與自然人股東麥國明簽署附條件生效的《股權轉讓協(xié)議》，受讓其持有的銀寶壓鑄11%的股權。本次交易完成后，公司將合計取得銀寶壓鑄51%的股權。

愛柯迪方面表示，本次收購將有利于豐富公司的技術路線，旨在推廣高固相半固態(tài)成型技術在汽車輕量化、新能源汽車等領域的應用，充分利用現(xiàn)有的全球市場格局、現(xiàn)有的客戶資源和新開發(fā)的客戶資源，延伸向客戶提供更廣的產品線及其服務范圍；以便增強在新領域中獲取新市場、新客戶、新產品份額的競爭能力。

資料顯示，銀寶壓鑄主營汽車配件、軌道交通、通訊、安防、連接器等壓鑄件開發(fā)生產，專注于鋁合金高固相半固態(tài)成型技術開發(fā)及產品加工。具備半固態(tài)新材料開發(fā)、產品優(yōu)化設計、模具設計制造、壓鑄、CNC加工、后處理等全序的制程能力。其中高固相半固態(tài)成型技術可用于制備高致密性、高力學性能的鑄件，易于實現(xiàn)復雜零部件成形，減少機械加工量，同時可顯著提高模具壽命，實現(xiàn)產品的低成本和高性能的結合。汽車廠兼并輪胎廠戰(zhàn)略是橫向一體化還是后向一體化？

正常的情況應該是后向一體化，畢竟橫向一體化是同步研究。而且他不屬于車機一體，而是屬于車機的配件，所以應該是向后的一體化。興源輪胎被收購了嗎

是的

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重磅！興源輪胎大股東易主

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2020-03-05 14:07

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出品 | 車與輪

編輯 | 吳世杰

若是細數(shù)山東廣饒輪胎巨頭，那么興源輪胎集團絕對算在內。然而，就在最近，這家輪胎巨頭95%的股權卻易手了！

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天眼查顯示：近日興源輪胎集團有限公司大股東宋文廣退出股東名單，新的大股東變更為東營凱通輪胎有限公司。

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目前，興源輪胎法定代表人依然為宋文廣，但股東已經(jīng)變?yōu)樗螌W孔（認繳金額占比5%）、東營凱通輪胎有限公司（認繳金額占比95%）。