威朗pro是別克旗下的一款緊湊型轎車(chē)。目前在售的車(chē)型是2022款，回顧威朗pro車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)往歷史，威朗算是上汽通用別克體系中比較成功的一款車(chē)型，銷(xiāo)量一直比較穩(wěn)定。都好。不過(guò)最近網(wǎng)上好像有幾個(gè)車(chē)主被罵了，說(shuō)后悔買(mǎi)了威朗Pro。

以小編為例，對(duì)于商品的購(gòu)買(mǎi)，差不多半個(gè)月后就開(kāi)始冒出后悔的念頭。少數(shù)車(chē)主后悔買(mǎi)了，是不是說(shuō)明威朗Pro太差了？小編半信半疑。今天，小編就給大家分享一下我自己的微浪Pro體驗(yàn)。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1、后排座椅的縱向空間特別大。后排坐了一個(gè)172cm的中型男人，腿部空間很寬敞，應(yīng)該是同級(jí)后排腿部空間最大的之一。

2. 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。在測(cè)試溫度23攝氏度的環(huán)境下，市區(qū)百公里油耗6.4L，高速百公里油耗5.9L。對(duì)于這么強(qiáng)大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，能夠取得這樣的成績(jī)，真的是非常不錯(cuò)了。

3、動(dòng)力強(qiáng)勁。搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT動(dòng)力總成，在20攝氏度的室外環(huán)境下實(shí)測(cè)零百加速時(shí)間為7.4秒。在國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)汽油車(chē)中，很難找到比威朗更快的車(chē)型。

4、制動(dòng)效果敏銳。同樣在20攝氏度的室外環(huán)境溫度下，百速剎車(chē)距離為35.9米。與2022年A級(jí)車(chē)的平均制動(dòng)水平相比，這個(gè)成績(jī)著實(shí)不錯(cuò)。

5.變速箱智能。一是變速箱上下起伏非常平順，二是變速箱非常主動(dòng)，只要輕踩油門(mén)就能爆發(fā)出比較強(qiáng)勁的動(dòng)力。而且不僅僅是前端加速感很強(qiáng)，中后部的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也很不錯(cuò)。

先說(shuō)說(shuō)它的缺點(diǎn)：

1、后排座椅橫向空間比較狹窄。前面說(shuō)了，后排的縱向空間表現(xiàn)很好，但是橫向空間比較窄。如果后排坐三個(gè)?？停瑫?huì)相當(dāng)擁擠。后座坐墊長(zhǎng)度也略短，其他表現(xiàn)也不錯(cuò)。

2、大振濾波器性能不好。小的濾震效果很好，大的濾震效果不好，也就是說(shuō)上門(mén)檻會(huì)有二次震動(dòng)，手感比較硬。

3、手動(dòng)擋模式下的加減檔操作很精彩。動(dòng)力這么強(qiáng)的A級(jí)車(chē)，手動(dòng)升檔和降檔其實(shí)都是按鍵操作，而且按鍵的體積很小。如果在激烈的駕駛中使用手動(dòng)換擋，相信駕駛者會(huì)很煎熬。

4、方向盤(pán)阻尼調(diào)節(jié)不完善。轉(zhuǎn)向阻尼隨角度變化的設(shè)定不錯(cuò)，幅度比較大，也比較線性。但是隨轉(zhuǎn)速的復(fù)原力矩做得不好，復(fù)原力矩的變化范圍很小，低速時(shí)比較重，高速時(shí)有點(diǎn)輕，還有改進(jìn)的余地。

5、以往別克威朗車(chē)型保值率不高。由于市場(chǎng)保有量低、車(chē)輛可靠性差、品牌知名度下降，威龍?jiān)诙周?chē)市場(chǎng)非常冷門(mén)?，F(xiàn)在長(zhǎng)期供過(guò)于求，使得其二手車(chē)價(jià)格低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。保有率低也會(huì)影響新車(chē)的銷(xiāo)量。

總結(jié)：顯然，別克威朗在這個(gè)級(jí)別還是有一些差異化優(yōu)勢(shì)的，不僅不值錢(qián)，而且還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的?，F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展太快了。如果你在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還是按照自己的固有印象來(lái)選擇，那么你可能會(huì)錯(cuò)過(guò)很多真正適合自己的好車(chē)型。對(duì)于2022款別克威朗，在意駕駛和動(dòng)力體驗(yàn)的消費(fèi)者，真心推薦去4s店試駕。 2022款威朗與之前的威朗相比，在性格上發(fā)生了很大的變化。