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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

吉利汽車的銷量和口碑是車友們比較熟悉的，很多車型都是車友們比較喜歡的，最近吉利SX11關(guān)注度還是蠻高的，據(jù)相關(guān)消息顯示，新車百公里加速7.9秒。

吉利SX11

外觀方面，新車前臉采用水滴漣漪式進(jìn)氣格柵造型，LED日間行車燈放置于遠(yuǎn)近光分離式大燈組內(nèi)部，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車尾造型較為圓潤(rùn)，一條粗壯的鍍鉻裝飾條連接并貫穿兩側(cè)LED尾燈組，下方帶鍍鉻裝飾雙邊共雙出的排氣布局頗具運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面來看，吉利SX11采用雙腰線設(shè)計(jì)，在一定程度上拉長(zhǎng)了該車的視覺效果。同時(shí)，輪拱上方凸起的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。此外，從側(cè)后方看，新車的懸浮式車頂以及后擾流板的加入，搭配轎跑風(fēng)格的溜背設(shè)計(jì)，給新車增添了更多年輕元素。

SX11的內(nèi)飾采用環(huán)抱式飛行器駕駛座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式平底多功能運(yùn)動(dòng)方向盤周圍輔以鍍鉻裝飾，顯得十分時(shí)尚。中控臺(tái)面板采用大面積啞光金屬拉絲飾條，搭配黑棕撞色的配色頗具前衛(wèi)感。新車還配有懸浮式中控屏幕、電子擋桿等諸多科技實(shí)用配置。

作為BMA架構(gòu)上的首款SUV車型，SX11動(dòng)力方面將搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，傳動(dòng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒。

由于BMA架構(gòu)具備兼容新能源汽車的研發(fā)能力，SX11未來還會(huì)同步推出PHEV等搭載新能源動(dòng)力的車型。此外，該車還將配備豐富的智能安全裝備和L2自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。

什么是BMA模塊化架構(gòu)

BMA模塊化架構(gòu)是吉利完全自主研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)，BMA即B-segment Modular Architecture，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品原為歐洲分類下B-segment級(jí)別（汽車之家分類為小型車），但實(shí)際產(chǎn)品則涵蓋了小型到緊湊型的SUV、轎車、跨界車、旅行車及MPV等多級(jí)別細(xì)分車型。

動(dòng)力方面，支持搭載1.0TD、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動(dòng)力和混合動(dòng)力。BMA架構(gòu)的運(yùn)用在保證產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)的基礎(chǔ)上，同時(shí)將大幅縮短吉利車型的研發(fā)周期、降低車型研發(fā)成本。

吉利SX11采用BMA架構(gòu)的原因

A0、A、A+級(jí)車型依舊是泛90后消費(fèi)群體最為關(guān)注的汽車產(chǎn)品，不同的是他們對(duì)該級(jí)別不再僅僅滿足于作為代步工具所使用。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，BMA架構(gòu)的推出，正是為了滿足年輕消費(fèi)者更加多元化的用車需求。

該架構(gòu)未來將向年輕消費(fèi)者提供更具駕乘樂趣的汽車產(chǎn)品。這也就意味著，隨著吉利BMA模塊化架構(gòu)投入應(yīng)用，中國(guó)A0至A+級(jí)車市將迎來全面升級(jí)。

模塊化架構(gòu)已經(jīng)成為當(dāng)今汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，國(guó)際上各大車企都在不遺余力開發(fā)自己的模塊化架構(gòu)，特別是當(dāng)車企站在年銷百萬臺(tái)這個(gè)高度上以后，模塊化架構(gòu)將成為車企沖擊更高銷量目標(biāo)的重要依托。

躋身世界領(lǐng)先汽車企業(yè)的重要標(biāo)志。消費(fèi)者較為熟知的就有豐田TNGA、大眾MQB/MLB、寶馬UKL/CLAR、雷諾-日產(chǎn)CMF等架構(gòu)。應(yīng)該說，模塊化架構(gòu)是國(guó)際化車企術(shù)研發(fā)能力、生產(chǎn)管理水平、企業(yè)資金實(shí)力與供應(yīng)鏈整合等綜合能力的重要體現(xiàn)。

吉利汽車發(fā)展過程

吉利如今給人的印象就是財(cái)大氣粗，發(fā)現(xiàn)哪個(gè)有發(fā)展空間或者技術(shù)成熟就動(dòng)手去并購，在過去10年里，吉利就進(jìn)行了8次海外并購，投資規(guī)模超過150億美元，設(shè)計(jì)汽車零部件、成熟技術(shù)和成熟汽車公司，其中有沃爾沃、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程商用車、蓮花豪華跑車等多個(gè)品牌。

原本憑借低廉的價(jià)格來占領(lǐng)低端汽車市場(chǎng)的吉利如今發(fā)現(xiàn)這樣做既賺不了多少錢，技術(shù)也不夠成熟，而最快速的掌握核心技術(shù)，彌補(bǔ)短板的方法是并購，以并購換技術(shù)、用技術(shù)換市場(chǎng)。這就是李書福的口號(hào)由原來的“造老百姓買得起的好車”變成“造每個(gè)人的精品車”。

事實(shí)上通過并購來獲取成熟技術(shù)的確讓吉利汽車變了許多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)。這從吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）身上特別明顯，這是吉利收購沃爾沃后體現(xiàn)成果的一款主力車型，設(shè)計(jì)和工藝上都達(dá)到了很高水準(zhǔn)，售價(jià)11.98萬-17.98萬。

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