p8,阿里p8年薪大概多少
阿里p8年薪15-2萬左右。阿里的薪資待遇分為兩部分,現(xiàn)金+期權。其中,option部分只有P7以上才有,P8以上,option就成為工資的大頭。一個新的阿里P8,他的薪資待遇應該在150-200萬左右,但是如果是多年的老阿里P8,或者性能不錯的P8,已經給了性能選項,拿到薪資是不夠的每年3/4 百萬難怪。擴展信息:阿里P8要求:(1)該級別員工對公司內外部業(yè)務及行業(yè)相關資源及層次有較深的了解; (2)參與公司相關戰(zhàn)略制定,能夠影響部門管理層對某一領域的判斷; (3)通過自身分析,對公司復雜問題的解決產生影響; (4)P8為資深專家,行業(yè)創(chuàng)新者,能夠自主創(chuàng)新; (5)P8和P7的區(qū)別體現(xiàn)在對行業(yè)的理解深度上
2,阿里p8年薪大概多少
阿里p8年薪15-2萬左右。阿里的薪資待遇分為兩部分,現(xiàn)金+期權。其中,option部分只有P7以上才有,P8以上,option就成為工資的大頭。一個新的阿里P8,他的薪資待遇應該在150-200萬左右,但是如果是多年的老阿里P8,或者性能不錯的P8,已經給了性能選項,拿到薪資是不夠的每年3/4 百萬難怪。擴展信息:阿里P8要求:(1)該級別員工對公司內外部業(yè)務及行業(yè)相關資源及層次有較深的了解; (2)參與公司相關戰(zhàn)略制定,能夠影響部門管理層對某一領域的判斷; (3)通過自身分析,對公司復雜問題的解決產生影響; (4)P8為資深專家,行業(yè)創(chuàng)新者,能夠自主創(chuàng)新; (5)P8和P7的區(qū)別體現(xiàn)在對行業(yè)的理解深度上
3,長城WEY P8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)到底怎么樣
如今,各大企業(yè)都投入大量精力和資源開發(fā)混合動力汽車技術,以期趕上2020年平均油耗目標。不僅如此,在國內政策導向的影響下,不少其他企業(yè)也紛紛投入PHEV市場,既能降低油耗,又能獲得新能源積分。這時候WEY品牌獨辟蹊徑,做了一款P0+P4 PHEV的車型WEY P8。其中,前橋為2.0T+6DCT配BSG電機,后橋為85kw電機+二速減速器??梢哉f,這種組合并不常見,因為傳統(tǒng)PHEV車型大多基于300V左右的高壓平臺,將電機集成到變速箱中,做成P2、P3或PS配置。但仔細一想,又覺得WEY這個品牌走的是高瞻遠矚之舉。 WEY P8經過驗證和學習,對P2系統(tǒng)本身抱有不研究的態(tài)度。首先,48V輕混肯定會在現(xiàn)有產品中大規(guī)模推廣。將48V BSG系統(tǒng)直接匹配現(xiàn)有的各種車型,不僅可以大大節(jié)省PHEV的研發(fā)成本,還可以大大稀釋靠銷售的材料。成本目的。此外,還可以降低其他項目帶來的工程風險。從上圖不難看出,后橋采用了獨立電機+兩級減速器的方案,未來可以通過加大體積來攤薄成本。單從工程角度來看,這種組合技術仍然可以以相對合理的成本達到成熟、可靠、性能突出的目的。從某種意義上說,PHEV也是一種混合動力。還可以通過電機與發(fā)動機的相互配合,使發(fā)動機工作在最高效的工作范圍內。它還可以回收能量并重新使用,也可以根據需要關閉。引擎。如今,各大企業(yè)都投入大量精力和資源研發(fā)混合動力汽車技術,目標是趕超2020年平均油耗目標。不僅如此,在國內政策導向的影響下,不少其他企業(yè)也紛紛投入PHEV市場,既能降低油耗,又能獲得新能源積分。這時候WEY品牌獨辟蹊徑,做了一款P0+P4 PHEV的車型WEY P8。其中,前橋為2.0T+6DCT配BSG電機,后橋為85kw電機+二速減速器??梢哉f,這種組合并不常見,因為傳統(tǒng)PHEV車型大多基于300V左右的高壓平臺,將電機集成到變速箱中,做成P2、P3或PS配置。但仔細一想,又覺得WEY這個品牌走的是高瞻遠矚之舉。 WEY P8經過驗證和學習,對P2系統(tǒng)本身抱有不研究的態(tài)度。首先,48V輕混肯定會在現(xiàn)有產品中大規(guī)模推廣。將48V BSG系統(tǒng)直接匹配現(xiàn)有的各種車型,不僅可以大大節(jié)省PHEV的研發(fā)成本,還可以大大稀釋靠銷售的材料。成本目的。此外,還可以降低其他項目帶來的工程風險。從上圖不難看出,后橋采用了獨立電機+兩級減速器的方案,未來可以通過加大體積來攤薄成本。單從工程角度來看,這種組合技術仍然可以以相對合理的成本達到成熟、可靠、性能突出的目的。從某種意義上說,PHEV也是一種混合動力。還可以通過電機與發(fā)動機的相互配合,使發(fā)動機工作在最高效的工作范圍內。它還可以回收能量并重新使用,也可以根據需要關閉。引擎。
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