提到奧迪，很多人第一時間想到的就是炫酷的車燈和科技內(nèi)飾，但其實強大的四驅(qū)系統(tǒng)才是它最吸引人的地方，很多消費者都是因為“quattro”才愛上了奧迪那么下面就帶大家了解一下奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有哪些車型？

1、適時四驅(qū)+多片離合器

配套車型：奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4（進口）、奧迪A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6（進口）、奧迪A7L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱是“quattro ultra”。車輛在日常行駛中主要由前驅(qū)驅(qū)動。會介入。因此，很多人表示，這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)失去了Quattro的靈魂，并不是真正的奧迪“豪門”。

2、全時四驅(qū)+多片離合器

配套車型：奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3 Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。

適時四驅(qū)系統(tǒng)可以在一定條件下實現(xiàn)四輪驅(qū)動，而全時四驅(qū)則在車輛的整個行駛過程中保持四輪驅(qū)動形式。從理論上講，這種四驅(qū)系統(tǒng)的性能比適時四驅(qū)系統(tǒng)差。好一些，但是因為這個版本的車型采用了性能較差的多片式離合器（性能遠不如Torsen差速器），所以大家覺得這個四驅(qū)系統(tǒng)并不是真正的quattro。

3、全時四驅(qū)+機械扭矩限滑差速器

配套車型：奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RSQ8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。

其實機械式扭矩限滑差速器是托森差速器的改進版，只是奧迪給它起了個新名字。這套系統(tǒng)堪稱真正的奧迪“Quattro”。這套四驅(qū)系統(tǒng)在性能上是非常強悍的。機械扭矩限滑差速器可以將更多扭矩分配給后輪。無論車輛遇到怎樣復(fù)雜的路況，車主只需踩下油門，剩下的交給Quattro。

4、全時四驅(qū)+后橋差速器

配套車型：奧迪RS3。

奧迪RS3是奧迪第一款配備RS Torque Splitter后橋差速器的量產(chǎn)車。這個四驅(qū)系統(tǒng)比較特別。車輪的動力也可以輸出到一個車輪上，進一步提高了車輛的行駛靈活性。

看到這里，相信大家對奧迪Quattro車型的種類有了清晰的認識。至于哪些奧迪車型是真正的Quattro，您已經(jīng)回答過了。如果想買奧迪純“quattro”系統(tǒng)，只能考慮奧迪的S系列和RS系列，但這些系列車型的價格門檻都比較高，普通消費者還是很難實現(xiàn)“quattro”的夢想”。

其實，我們不需要一味追求“真Quattro”。不可否認，適時四驅(qū)的越野性能確實不如全時四驅(qū)，多片離合器的性能也遠不如途勝，但quattro ultra可以有效減輕的車身重量讓整車更加省油，更符合國內(nèi)節(jié)儉消費者的用車需求。

與奧迪號稱“真正的quattro”車型相比，quattro ultra車型只是變得更適合城市公路出行。又有多少人會真正開著奧迪Q5L去跋山涉水越野呢？所以，在有能力的情況下，買一輛普通的四驅(qū)奧迪就足夠了，而適時四驅(qū)奧迪的四驅(qū)性能在算法的幫助下也能滿足大部分用戶的需求。