無(wú)論是因?yàn)橥讌f(xié)了大城市一號(hào)燃油車牌難求的現(xiàn)實(shí)，還是因?yàn)槲覀凅w會(huì)到了“保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)”這句話的核心，還是因?yàn)閲?guó)家對(duì)新能源汽車的大力支持和補(bǔ)貼，從你把它開回家的那一刻起，這些都不重要了。從此，即使內(nèi)燃機(jī)的呼吸“迷人”，汽油車的動(dòng)力曲線“曼妙”，你也會(huì)不屑一顧，義無(wú)反顧地奔向新能源大家庭的懷抱。

“燃油車噪音大，貴，老土，愛壞，不先進(jìn)！”燃油車的這些問(wèn)題在新能源汽車中越來(lái)越少。除了零油耗，爆炸加速和節(jié)能環(huán)保的特性也讓純電動(dòng)車主成功站上了“巔峰”。

純電動(dòng)汽車雖然成功站上了“頂峰”，但本質(zhì)上還是在傳統(tǒng)車輛基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種車輛，所以除了它不具備的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)、變速箱等設(shè)備肯定不會(huì)出問(wèn)題，其他部件都和汽油車一樣存在故障風(fēng)險(xiǎn)。另外，純電動(dòng)汽車的很多結(jié)構(gòu)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽車完全不同，日常的保養(yǎng)和維修自然也會(huì)有所不同。作為一個(gè)純電車車主，你一定也想知道，純電動(dòng)車和燃油車在日常保養(yǎng)上有哪些區(qū)別？今天大師就來(lái)說(shuō)說(shuō)。

【純電動(dòng)汽車日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)】

1、掌握正確的充電時(shí)間

與燃油車不同，純電動(dòng)汽車補(bǔ)充能量的時(shí)間更長(zhǎng)。

雖然各家車企都在努力提高純電動(dòng)汽車的充電速度，但目前來(lái)看，這確實(shí)是硬傷。作為車主，既然選擇了，就要接受現(xiàn)實(shí)。畢竟充電比加油麻煩多了，所以要養(yǎng)成勤充電的習(xí)慣，不要等到電量太低了才充電，這樣只會(huì)耽誤你更多的時(shí)間。

而且了解鋰電池特性的人都知道有個(gè)禁區(qū)，就是不能“過(guò)度放電”。雖然電池組設(shè)計(jì)了保護(hù)系統(tǒng)，但如果經(jīng)常開車闖“紅燈”，肯定會(huì)影響電池組的壽命。而且你需要在充滿電后立即停止充電。原因其實(shí)和給手機(jī)充電一樣。

2，就算不開也要收費(fèi)。

當(dāng)你的車閑置時(shí)，不要只是把它放在那里，而是一個(gè)月充一次電。否則，很可能會(huì)出現(xiàn)電力短缺。所謂電量損耗，就是電池在使用后沒有及時(shí)充電。如果電池以這種狀態(tài)儲(chǔ)存，很容易發(fā)生硫酸鹽化。硫酸鉛晶體附著在電極板上，電子通道被這些晶體堵塞，最終導(dǎo)致電池容量下降。電池沒電的時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞就越嚴(yán)重。

3.不要用大電流放電。

起步和上坡時(shí)，一定要盡量避免猛踩油門加速，因?yàn)檫@樣會(huì)在瞬間形成較大的電流放電，可能會(huì)導(dǎo)致電池中產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，破壞電池極板的物理性能。

4、充電時(shí)謹(jǐn)防過(guò)熱插頭。

插頭發(fā)熱的原因有很多，比如電流220伏，或者充電器輸出插頭松動(dòng)，與空氣接觸面氧化。一旦加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致插頭接觸不良甚至短路。很可能會(huì)對(duì)充電器和電池造成損壞。所以一旦發(fā)現(xiàn)有可能導(dǎo)致插頭發(fā)熱，就要及時(shí)處理，對(duì)癥下藥，清除氧化物或者更換插頭零件。

另外，充電完成后，浮充要繼續(xù)。當(dāng)大多數(shù)充電器顯示電池充滿電時(shí)，電池中的實(shí)際電荷為百分之九十七-百分之九十九。別看只有1%-3%的差別。一兩次可能幾乎不會(huì)影響續(xù)航，但是久而久之就會(huì)形成欠充狀態(tài)，損壞電池。而且這樣做也有利于電池硫化。