您好，工業(yè)車輛的輪胎是一種專門為工業(yè)用途而設(shè)計(jì)的輪胎，通常用于重型車輛和重型機(jī)器設(shè)備。這些輪胎需要滿足一系列的要求，以確保它們能夠在極端條件下提供最佳的性能和安全性。

首先，工業(yè)車輛的輪胎需要具有足夠的承載能力，能夠承受重載、高速行駛和長(zhǎng)時(shí)間使用的壓力。其次，這些輪胎需要具有良好的耐磨性和耐久性，以保證它們?cè)陂L(zhǎng)期使用中不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度磨損或損壞。此外，工業(yè)車輛的輪胎還需要具有良好的抗切割和抗撕裂性能，以防止在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂紋或斷裂。

除了以上要求，工業(yè)車輛的輪胎還需要具有良好的抓地力和穩(wěn)定性能，以確保在各種路況下都能夠提供最佳的牽引力和操控性。此外，這些輪胎還需要適應(yīng)各種不同的氣候和環(huán)境條件，例如高溫、低溫、雨雪等，以確保它們能夠在各種條件下保持良好的性能。

綜上所述，工業(yè)車輛的輪胎需要具有足夠的承載能力、耐磨性、抗切割和抗撕裂性能、良好的抓地力和穩(wěn)定性能以及適應(yīng)各種不同的氣候和環(huán)境條件的特點(diǎn)。這些要求可以確保工業(yè)車輛能夠在各種工業(yè)環(huán)境下安全、高效地運(yùn)行。辦廢舊輪胎煉油廠需要什么條件？

根據(jù)《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》，廢輪胎煉油的硬性入門門檻（國(guó)內(nèi)）：

1.用地需要按照國(guó)家的規(guī)劃和行業(yè)劃分執(zhí)行；

2.新建廢輪胎煉油企業(yè)年綜合處理能力不得低于20000噸；

3.對(duì)廢輪胎中的廢橡膠進(jìn)行100%的利用；

4.工藝需要采用負(fù)壓熱解技術(shù)，配套相應(yīng)的設(shè)備；

5.環(huán)境要求中的除塵、廢氣處理需要達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，廢水循環(huán)利用等；

6.廠房、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的相關(guān)防火要求；

這個(gè)目前來(lái)說(shuō)，技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，主要是投資比較大一些。

國(guó)外目前來(lái)說(shuō)環(huán)保相對(duì)寬松些，沒那么多條件。輪胎行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是什么？

《增強(qiáng)型載重汽車輪胎》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)據(jù)了解，被列人國(guó)標(biāo)的增強(qiáng)型載重和輕載輪胎共有十五個(gè)規(guī)格，有：

11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;

子午線載重輪胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。

選購(gòu)誤區(qū)

誤區(qū)一：價(jià)格高說(shuō)明質(zhì)量好

商家可能會(huì)告訴買主，造成進(jìn)口輪胎價(jià)格高的原因是關(guān)稅過(guò)高。按我國(guó)有關(guān)規(guī)定：一條進(jìn)口輪胎的關(guān)稅是30%，還要加17%增值稅和10%的消費(fèi)稅，如果再加上商家要得到的利潤(rùn)，其零售價(jià)格可想而知，其實(shí)誰(shuí)也沒有注意過(guò)，進(jìn)口輪胎價(jià)格過(guò)高還有另外一種原因：就是國(guó)外供貨商為賺錢而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國(guó)外普通車型配裝的輪胎，決不會(huì)特殊到物超所值的地步。

誤區(qū)二：原裝進(jìn)口最好

有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)原裝進(jìn)口這一點(diǎn)。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時(shí)的所謂原裝胎其實(shí)從款式和性能等方面已經(jīng)落伍了，同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎，誰(shuí)又稱得上正宗原裝進(jìn)口呢？只有輪胎的價(jià)格會(huì)因原裝進(jìn)口這四個(gè)字而高出一大截。

誤區(qū)三：國(guó)外流行就好

國(guó)外推的新款輪胎對(duì)國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)有一個(gè)最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環(huán)、三環(huán)路的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國(guó)外品牌的輪胎在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國(guó)內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

誤區(qū)四：原有規(guī)格不變才好

進(jìn)口輪胎的規(guī)格不齊全在很大程度上是由于國(guó)外供貨商的市場(chǎng)投機(jī)行為所導(dǎo)致，只考慮賺錢不考慮客戶的實(shí)際需要，這就是某些國(guó)外供貨商的行為準(zhǔn)則，而許多消費(fèi)者因?yàn)闆]有專業(yè)知識(shí)，不知道輪胎規(guī)格互換的竅門，只好期盼著原裝進(jìn)口的到來(lái)。例如北京有較多的車主擁有菲亞特公司生產(chǎn)的烏諾牌轎車，其輪胎規(guī)格為155/70R13，多數(shù)花紋是倍耐力P2000，其實(shí)P2000花紋早已屬淘汰之列而價(jià)格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，到這個(gè)份上就不如變通一下，用此錢買兩條國(guó)產(chǎn)輪胎也行，這樣一來(lái)會(huì)有幾個(gè)好處，同軸用兩條新胎，且比一新一舊更安全；合資胎或國(guó)產(chǎn)胎適應(yīng)國(guó)內(nèi)道路條件，出現(xiàn)質(zhì)量問題有地方索賠；少花錢多辦事，多數(shù)輪胎店都買得到，想想，算算，何樂而不為？我想在陜西省漢中市洋縣經(jīng)銷輪胎,有什么品牌可以加盟

關(guān)于輪胎經(jīng)銷商怎么能夠賺到錢，與經(jīng)銷的輪胎產(chǎn)品組合有直接關(guān)系。經(jīng)銷幾種輪胎產(chǎn)品，哪種輪胎是“利潤(rùn)”，哪種輪胎是“武器”。

經(jīng)營(yíng)的三類輪胎品牌的不同特點(diǎn)，我們分別稱之為一線品牌、二線品牌和三線品牌。

一線品牌包括一些國(guó)際上一流輪胎品牌，諸如米其林，馬牌，倍耐力，鄧祿普，固鉑，普利司通等國(guó)內(nèi)外知名輪胎品牌。通常一線品牌的投資回報(bào)率并不高，常見的是“6+1”或“7+1”利潤(rùn)模式，當(dāng)然這和輪胎企業(yè)的大體商業(yè)政策相關(guān)。如果再扣除輪胎的倉(cāng)儲(chǔ)配送成本，人員工資，費(fèi)用、損耗及稅金后，純利所剩無(wú)幾。但是，一線輪胎品牌有著多方面的優(yōu)勢(shì)：一線品牌有強(qiáng)大的品牌支持，輪胎產(chǎn)品暢銷，輪胎廠方又提供龐大的團(tuán)隊(duì)，輪胎經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)這種品牌比較省心，資金周轉(zhuǎn)迅速，也基本沒有經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);營(yíng)業(yè)額大，省級(jí)市場(chǎng)年?duì)I業(yè)額從幾百萬(wàn)至幾億不等。一線品牌通常是“非賣不可”。

二線的輪胎產(chǎn)品指的是具有普遍認(rèn)可的產(chǎn)品，沒有較為規(guī)模的輪胎品牌運(yùn)作。二線品牌的毛利相對(duì)要高，可能在10%，甚至更高。二線輪胎品牌的特點(diǎn)：輪胎品牌知名度一般比較低，而美譽(yù)度更是廖若星辰，不過(guò)有些以區(qū)域性輪胎品牌的特點(diǎn)出現(xiàn); 其營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)相對(duì)較弱，零售維護(hù)工作由經(jīng)銷商承擔(dān)，經(jīng)銷毛利包含大約銷售收入的1%~1.5%; 經(jīng)銷二線輪胎品牌，有些地區(qū)可以獲得較高的營(yíng)業(yè)額，地區(qū)市場(chǎng)年?duì)I業(yè)額可達(dá)幾百萬(wàn)以上;二線品牌輪胎在目前的零售和用戶端勢(shì)頭較弱，資金復(fù)雜;市場(chǎng)管理水平相對(duì)較低，對(duì)輪胎經(jīng)銷商的要求較高。比如來(lái)自日韓和國(guó)內(nèi)的部分輪胎企業(yè)：韓泰，耐克森，正新，通伊歐，佳通，玲瓏，三角等

三線輪胎的品牌知名度更弱或者沒有。他們通常在某些利基市場(chǎng)有所作為，當(dāng)然一般輪胎價(jià)格遠(yuǎn)低于同類產(chǎn)品一、二線品牌的價(jià)格。三線輪胎品牌品牌知名度低，價(jià)格不透明，經(jīng)銷商有時(shí)的毛利可達(dá)20%以上;由于該種輪胎的品質(zhì)較低，且沒有好的市場(chǎng)策劃，營(yíng)業(yè)額一般不大;另外的風(fēng)險(xiǎn)是該輪胎產(chǎn)品容易發(fā)生滯銷的現(xiàn)象，退貨及損耗也較大;同時(shí)當(dāng)?shù)氐妮喬ソ?jīng)銷商需承擔(dān)市場(chǎng)投入費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn);產(chǎn)品的壽命周期短。 看似利潤(rùn)不錯(cuò)的三線輪胎品牌往往存在很高的風(fēng)險(xiǎn)，呈現(xiàn)出“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”的景象。有膽識(shí)而且控場(chǎng)能力強(qiáng)的輪胎經(jīng)銷商發(fā)揮自身敏銳的市場(chǎng)觀察力，在浩如煙海的三線品牌中尋找出能滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品，實(shí)行“短平快”的操作，也會(huì)有所斬獲。如果要經(jīng)營(yíng)三線輪胎品牌需不斷淘汰、引進(jìn)新品。