副駕駛座側(cè)面，把副駕駛座掀起來就可以看到，只要你有錢，有改裝維修的地方

2，2019年生產(chǎn)的長安跨越用哪國發(fā)動(dòng)機(jī)

2019年生產(chǎn)的長安越界，應(yīng)該還是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，這類卡車幾乎不使用外國發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到生產(chǎn)成本等方面的考慮，都是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。東安465q

3，長安馬自達(dá)3吹風(fēng)玻璃電機(jī)裝在什么位置

應(yīng)該在油門踏板的右側(cè)，但是不能從駕駛座上拆下來。如果要更換，可能需要拆下副駕駛的手套箱。這個(gè)項(xiàng)目有點(diǎn)大，建議在稍微好一點(diǎn)的店里拿。搜索：長安馬自達(dá)3吹玻璃電機(jī)安裝在哪里？

4，長安之星怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的響跟使勁踩油門一樣什么情況 搜

如果掛檔時(shí)有嗡嗡聲，可能是離合器有故障。希望不是變速箱的異響，那就麻煩了。不知道聲音的位置，很難判斷。我是長安二代?，F(xiàn)在讓我告訴你你的情況。我跑了27,000。這在維護(hù)之前發(fā)生了幾次。無論如何，有必要維護(hù)它。去4S店維修，讓他們檢查一下是怎么回事。我不知道發(fā)生了什么事。這幾天都是這樣。踩離合換擋的時(shí)候，油門沒踩，就發(fā)出很大的響聲。這真的和加速一樣。尤其是紅燈?？論跫铀俾曇舾?，直接掛檔開，換擋，踩離合就啪啪啪啪，唉，這種車真是不太好，問題多，檢查離合器片和壓力用盤檢查節(jié)氣門，有點(diǎn)像點(diǎn)火時(shí)間過早的癥狀。長安汽車作為國內(nèi)知名的汽車制造商，很多汽車愛好者都想知道長安汽車是哪里生產(chǎn)的。下面我來詳細(xì)介紹一下。長安汽車的八個(gè)主要生產(chǎn)基地是重慶、黑龍江、河北、廣東、江西、江蘇、安徽和浙江。目前，長安汽車的主要生產(chǎn)基地在重慶。長安汽車目前擁有“長安汽車股份有限公司”、“長安福特汽車股份有限公司”等多家子公司。等等。長安汽車見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，也為中國汽車工業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。長安汽車原名是1862年李鴻章創(chuàng)建的上海外國炮兵局，自始至終經(jīng)歷了清末、民國、新中國。是一家具有100多年歷史的軍用汽車企業(yè)。 1957年，北京長安仿制英國“威利斯”越野吉普車，生產(chǎn)出中國第一輛軍用越野車————湘江牌46越野車。

5，長安汽車八大生產(chǎn)基地在哪

總的來說，在自主品牌的自主研發(fā)技術(shù)中，奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常出色，實(shí)際裝機(jī)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在大型零部件的自主研發(fā)能力方面，奇瑞和長安在質(zhì)量上更勝一籌。奇瑞、吉利、長安作為國內(nèi)一線自主汽車品牌，無論是在銷售業(yè)績還是在技術(shù)實(shí)力上都可圈可點(diǎn)，那么這三個(gè)品牌在三大零部件方面究竟誰更勝一籌，誰的技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)呢？吉利汽車，可以說是自主品牌中最成功的車企，尤其是在收購了沃爾沃之后，銷量一路飆升。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，吉利也有幾款成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在油耗方面一直不成熟。長安汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研發(fā)水平也處于自主汽車品牌前列。長安藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)自主品牌中最全的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，涵蓋1.4T、1.5T、2.0T三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞汽車，是國內(nèi)唯一能生產(chǎn)三大件的自主品牌。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)一直走在自主品牌前列，也超越了很多合資品牌。變速箱方面，奇瑞擁有比較成熟的CVT無級變速箱和雙離合變速箱。也是國內(nèi)唯一一家可以自主生產(chǎn)變速箱的車企。底盤方面，調(diào)校效果也相當(dāng)可觀。所以總的來說，在自主品牌的自主研發(fā)技術(shù)中，奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)十分搶眼，實(shí)際裝機(jī)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，而長安則優(yōu)于全系產(chǎn)品。在自主研發(fā)能力方面，奇瑞和長安的品質(zhì)更勝一籌。

6，奇瑞和長安吉利三大件哪個(gè)質(zhì)量好

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置有很多，具體選擇取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的型號和飛機(jī)的需要。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)前部或與螺旋槳一起安裝在機(jī)翼上，大多數(shù)民用客機(jī)和貨機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下，或機(jī)身后部的外掛艙內(nèi)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置有很多，選擇哪一個(gè)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和飛機(jī)的需要。

在螺旋槳飛機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)直接為螺旋槳提供動(dòng)力。由于螺旋槳最好安裝在飛機(jī)前方氣流不被阻擋的地方，所以單發(fā)螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳一般安裝在機(jī)身頭部；多發(fā)螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳安裝在機(jī)翼上，與機(jī)身相隔一定距離。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也與螺旋槳一起安裝在飛機(jī)的前部或機(jī)翼上。目前，大多數(shù)民用客機(jī)和貨機(jī)都將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下，或機(jī)身尾部的外部機(jī)艙內(nèi)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下，維修起來更方便，維修人員不需要站在很高的梯子上開始工作；同時(shí)，機(jī)翼前的氣流非?！案蓛簟保l(fā)動(dòng)機(jī)可以不受干擾地工作。一些飛機(jī)，如MD90客機(jī)或一些小型客機(jī)，只使用2或3臺發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝在機(jī)身后部的短艙內(nèi)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置可以減少飛行阻力。同時(shí)，由于沒有機(jī)翼下方發(fā)動(dòng)機(jī)艙的干擾，流經(jīng)機(jī)翼的氣流相對穩(wěn)定，有利于提高機(jī)翼的升力。但在這種情況下，工作人員需要站在與機(jī)身同一高度進(jìn)行維修，不便于維修工作；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率會(huì)因通過機(jī)身的氣流受到干擾而降低；而且發(fā)動(dòng)機(jī)的重量都集中在飛機(jī)的尾部，飛機(jī)的重心很難調(diào)整。軍用戰(zhàn)斗機(jī)對動(dòng)力的要求非常高，所以整架飛機(jī)的大部分機(jī)體都被發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了。對于這樣的結(jié)構(gòu)，從理論上講，通過鼻子進(jìn)氣的方式阻力最小。因此，很多早期的飛機(jī)都采用了機(jī)頭進(jìn)氣道的布局。后來雷達(dá)的使用越來越普及，而安裝雷達(dá)最好的地方就是機(jī)頭，雷達(dá)的視野不會(huì)被擋住，再加上越做越大的雷達(dá)天線占用了機(jī)頭的大量空間，于是進(jìn)氣道就移到了兩側(cè)或腹部。飛機(jī)在設(shè)計(jì)完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置就不能更改。因此，設(shè)計(jì)師需要從飛行性能、安裝維護(hù)等多種因素進(jìn)行全面考慮，才能對發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的位置做出最優(yōu)的選擇。