梅賽德斯宣布了全電動(dòng)EQC SUV 的價(jià)格和規(guī)格。這將是這家德國(guó)公司的首款全電動(dòng)汽車，將與特斯拉Model X、捷豹I-Pace 和奧迪e-tron 展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。首款限量版EQC 將于7 月在英國(guó)經(jīng)銷商處上市，隨后在2019 年底推出范圍更廣的車型，價(jià)格從65,640 英鎊起。

梅賽德斯EQC 系列包括四個(gè)裝飾級(jí)別和兩個(gè)特別版。該系列產(chǎn)品采用EQC 400 4MATIC Sport，標(biāo)配19英寸合金輪轂、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、倒車攝像頭、LED大燈。在內(nèi)部，買家可以獲得梅賽德斯最新的MBUX 信息娛樂(lè)系統(tǒng)、可定制的環(huán)境照明和加熱前排座椅。

中檔梅賽德斯EQC AMG 系列起價(jià)為67,635 英鎊，配備一套20 英寸AMG 合金、重新設(shè)計(jì)的雙葉片散熱器格柵和重新設(shè)計(jì)的帶有鍍鉻進(jìn)氣口和黑色裝飾的前保險(xiǎn)杠。內(nèi)飾增加了一對(duì)帶皮革飾邊的AMG運(yùn)動(dòng)座椅和一個(gè)新的跑板。

AMG Line Premium 車型起價(jià)為72,280 英鎊，配備電動(dòng)滑動(dòng)天窗、先進(jìn)的Burmester 環(huán)繞聲系統(tǒng)，支持無(wú)線智能手機(jī)充電和Mercedes Incentive Suit，據(jù)稱可通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)改善駕駛員在長(zhǎng)途旅行中的幸福感。機(jī)艙溫度和照明。

頂級(jí)AMG Line Premium Plus 車型具備上述所有功能，外加平視顯示器、記憶座椅和360 度攝像頭。梅賽德斯的MBUX 內(nèi)飾助手也包括在內(nèi)，為駕駛員和前排乘客增加了語(yǔ)音和手勢(shì)控制。價(jià)格從74,530 英鎊起。

梅賽德斯還將在生產(chǎn)的第一年生產(chǎn)EQC 的發(fā)布模型，稱為Edition 1。售價(jià)74,440 英鎊。它基于Sport 內(nèi)飾級(jí)別，但增加了電動(dòng)滑動(dòng)天窗、Burmester 音響系統(tǒng)、無(wú)線智能手機(jī)充電器，并且像梅賽德斯的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航一樣，它用方向箭頭、街道名稱和門牌號(hào)覆蓋車載攝像頭的圖像.

名為1886 的限量版將于7 月在EQC 全系列推出之前推出。僅100 臺(tái)售價(jià)79,260 英鎊，它還在基礎(chǔ)EQC 基礎(chǔ)上增加了許多額外功能，包括360 度攝像頭、記憶座椅、平視顯示器和一組20 英寸合金輪轂。

梅賽德斯EQC:設(shè)計(jì)與平臺(tái)

在今年的巴黎車展上展出的EQC 是一款長(zhǎng)4.7 米的五座SUV。它比I-Pace 稍長(zhǎng)，但軸距比捷豹的2,873 毫米長(zhǎng)約11 厘米。與許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，EQC 沒(méi)有自己的定制電動(dòng)平臺(tái)。相反，EQC 位于梅賽德斯GLC 平臺(tái)的重大修改版本上。

EQC 的設(shè)計(jì)比X 和I-Pace 更傳統(tǒng)，但仍有足夠的設(shè)計(jì)風(fēng)格使其從替代動(dòng)力系統(tǒng)中脫穎而出。

格柵始終保留在前端，但它有一個(gè)純黑色部分，沿著前照燈單元之間的保險(xiǎn)杠下邊緣延伸。面板頂部還有一根光纖電纜，它會(huì)發(fā)光并連接到日間行車燈。

EQC的輪廓與該公司目前的小型SUV GLC相似，尤其是C柱，而板式合金輪轂則是該車生態(tài)重點(diǎn)的另一個(gè)暗示。車尾混合了A級(jí)車等最新傳統(tǒng)車型的一些花樣，尾燈設(shè)計(jì)貫穿兩廂。

EQC 的后備箱容量約為500 升，比捷豹I-Pace 少約70 升。梅賽德斯還表示，該車最多可牽引1,800 公斤，比同尺寸的GLC 輕700 公斤。

梅賽德斯-奔馳EQC: 性能和范圍

每輛梅賽德斯均由一對(duì)異步電動(dòng)機(jī)（每個(gè)車軸一個(gè)）提供動(dòng)力，產(chǎn)生402bhp 的組合輸出和765Nm 的扭矩。由于其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，402bhp 的輸出功率和765Nm 的扭矩足以使2,425kg SUV 的0-62mph 時(shí)間為5.1 秒，最高時(shí)速為112mph。

梅賽德斯聲稱，EQC 的前電機(jī)側(cè)重于低負(fù)載和中負(fù)載時(shí)的效率，而后電機(jī)旨在提高性能。 80kWh 電池組僅重650kg，新手在更嚴(yán)苛的WLTP 測(cè)試循環(huán)中可行駛259 英里。

EQC 有一個(gè)用于交流充電的車載7.4kW 充電器，所有EQC 也將使用直流作為標(biāo)準(zhǔn)配置。梅賽德斯聲稱這種更快的配置可以在大約40 分鐘內(nèi)將汽車的電量從10% 充電到80%。

您可以從五種駕駛模式： Comfort、Eco、Maximum Range、Sport 和用戶可配置的個(gè)人程序中進(jìn)行選擇。汽車的油門踏板將為駕駛員提供觸覺(jué)反饋，以鼓勵(lì)在生態(tài)聚焦模式下采用更高效的駕駛方式。駕駛員還可以通過(guò)方向盤后面的撥片調(diào)節(jié)制動(dòng)能量回收的水平。

如果系統(tǒng)預(yù)測(cè)到車速會(huì)下降（比如限速變化），它也會(huì)提示司機(jī)抬起油門，使用能量回收代替剎車。

EQC 是全新全電動(dòng)梅賽德斯系列中的第一款。該公司已經(jīng)預(yù)覽了可能成為第二款車型的EQA，采用三門概念車。該車預(yù)計(jì)將在法國(guó)制造電動(dòng)Smart 的同一家工廠生產(chǎn)，而EQC 將在不來(lái)梅和中國(guó)生產(chǎn)。