防塵帽 是通用的 連自行車和電動(dòng)車有的都能用 ,能擰上就能用。奧迪a6l3.0空氣懸掛分配閥上的英文字母什么意思

應(yīng)該摁car鍵，這里應(yīng)該有

你好，一般情況下都是大架上，具體還需要咨詢下專業(yè)的技師確認(rèn)

在MMI系統(tǒng)中打開舉升模式，方可舉升汽車

車型 排量 價(jià)格 排放標(biāo)準(zhǔn) 廠方油耗 實(shí)際油耗 功率 軸距 扭距 08款?yuàn)W迪A6L 2.8FSI尊享型 2773 60.68萬(wàn)元 歐3帶EOBD 7.1(90km/h) 7.9(120km/h) 0L/100KM 154/5500-6000 2945 280/3000-5000 08款?yuàn)W迪A6L 2.8FSI舒適娛樂(lè)型 2773 52.50萬(wàn)元 歐3帶EOBD...

不是的只有3.0的有升降空氣懸掛還有A6L全系前輪都是輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸后輪是梯形連桿式獨(dú)立懸掛。 A8全系都是空氣懸掛 Q7高配置的是

09款?yuàn)W迪A6L 3.0 TFSI quattro 廠商指導(dǎo)價(jià) 69.6萬(wàn) 豪華型-基本資料 車型名稱 09款?yuàn)W迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級(jí)別 豪華型 09款?yuàn)W迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型-引擎參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)引擎 V型6缸/4氣閥技術(shù)/燃油直接噴射式...自行車氣閥分類

三種類型。法式氣門嘴，英式氣門嘴，美式氣門嘴。區(qū)別是：

1、性質(zhì)不同：美式氣門嘴是一種廣泛運(yùn)用于今日所有動(dòng)力車輛之輪胎上的充氣裝置。

2、特點(diǎn)不同：法式氣門嘴最大特征跟美式嘴剛好相反，其氣芯無(wú)法拆除。

3、鎖死能力不同：法嘴手動(dòng)鎖死氣門，耐高壓。美嘴主要靠?jī)?nèi)壓頂力鎖死。英嘴氣門靠橡皮套防漏。誰(shuí)能介紹F1賽車的具體數(shù)據(jù)啊?

F1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級(jí)方程式賽車。以共同的方程式(規(guī)則限制)所造出來(lái)的車就稱為方程式賽車，而其中等級(jí)最高者就屬F1，很多人誤以為四個(gè)輪胎外露的單座位賽車都稱為F1，那就誤會(huì)大了。F1在現(xiàn)今賽車領(lǐng)域所代表的地位就有如『奧運(yùn)』或是『世界杯足球賽』；目前F1共有10支參賽車隊(duì)，每場(chǎng)比賽最多只有20位車手上場(chǎng)，每年規(guī)劃有16至19站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結(jié)束賽季。每站比賽可吸引超過(guò)10億人次透過(guò)電視轉(zhuǎn)播或其它媒體觀賞這世界頂級(jí)的賽事。

　 《F1駕照》

就像一般的道路駕駛一樣，F(xiàn)1也需要駕照。那是一張由FIA發(fā)給的特別駕照：「FIA super licence」，這張車手執(zhí)照只發(fā)給在F3000、F3或CART系列賽事表現(xiàn)杰出的車手。通常一位車手要花8年的時(shí)間從小型賽車(karting)逐步晉級(jí)到F1，但事實(shí)上僅有極少數(shù)人能夠有此能力與機(jī)會(huì)登上這賽車金字塔的頂端。

　 《F1比賽賽程》

F1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五只舉行練習(xí)賽，將分別在11至12時(shí)和14至15時(shí)進(jìn)行兩次自由練習(xí)賽。練習(xí)賽期間，除了上賽季前四名的車隊(duì)之外，其他車隊(duì)還可以派自己的備用賽車上道測(cè)試。而駕駛備用車的車手在前兩年參加一級(jí)方程式分站賽的數(shù)目，不能超過(guò)六站。

自由練習(xí)賽將在以下的時(shí)間開始：

a) 周五11.00-12.00 和14.00-15.00.(接受初步驗(yàn)車后進(jìn)行)

b)比賽前一天的11：00-12：00

排位賽將在比賽開始前一天的14：00-15：00舉行，按照如下的次序進(jìn)行：

a) 14：00-14：15，所有的 賽車都可以在賽道上做成績(jī)。這一時(shí)段的最后，按照最慢單圈成績(jī)，這一時(shí)段中成績(jī)最慢的5部賽車將不能參加隨后的排位賽。其他15部賽車的單圈成績(jī)?cè)谶@一階段排位賽結(jié)束之后取消。

b)從14：20到14：35，15部賽車將在賽道上做成績(jī)，這一時(shí)段的最后，按照最慢單圈成績(jī)，這一時(shí)段中成績(jī)最慢的5部賽車將不能參加隨后的排位賽。其他15部賽車的單圈成績(jī)?cè)谶@一階段排位賽結(jié)束之后取消。

c)從14：40到15：00，允許剩余的10部賽車在賽道上做成績(jī)。單圈成績(jī)最快的車手在星期日的正賽中排頭位，稱為P.P.(Pole Position)，又稱為「竿位」。

星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 在一些路面較狹窄、超車?yán)щy的跑道，排位順序?qū)τ诒荣惖慕Y(jié)果將有直接的影響。如果有車手在測(cè)時(shí)賽的單圈最快成績(jī)，比起同場(chǎng)最快車手所作出單圈成績(jī)的107%還慢，將無(wú)法參加決賽，以免速度過(guò)慢影響了其它車手比賽的安全。 決賽前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒數(shù)，由5個(gè)一組的燈號(hào)所控制，5個(gè)紅燈同時(shí)熄滅時(shí)比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時(shí)為限，看何者先完成，比賽就算結(jié)束。最長(zhǎng)與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。

　 《維修站》

決賽過(guò)程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態(tài)進(jìn)入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個(gè)人來(lái)共同完成，通?；?到12秒來(lái)為賽車加油及換胎。以現(xiàn)今F1車隊(duì)的水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，透過(guò)團(tuán)隊(duì)的合作可在7秒內(nèi)完成換胎并加滿六十公升的汽油。

　 《F1年度錦標(biāo)》

F1的年度錦標(biāo)分為兩種，車手錦標(biāo)及車隊(duì)錦標(biāo)。在很多F1專家的眼中，車隊(duì)錦標(biāo)的價(jià)值大于車手錦標(biāo)。計(jì)分方式是采積分制，車手與車隊(duì)的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊(duì)依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達(dá)全部賽程75%時(shí)被迫中止，則積分必須乘上1/2。

　 《F1賽車的驚人表現(xiàn)》

除了車手的考量，想在一級(jí)方程式賽車中獲勝的最現(xiàn)實(shí)條件，還是要有優(yōu)良的賽車。目前FIA規(guī)定F1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數(shù)不得超過(guò)10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前FIA對(duì)于汽缸數(shù)的限制為12缸，但11支參賽車隊(duì)清一色使用V10引擎，為了順應(yīng)這股潮流，賽會(huì)在特別重做了此項(xiàng)新規(guī)定。V10引擎的好處在于重量輕及動(dòng)力輸出穩(wěn)定，當(dāng)然油耗比V12低也是一個(gè)重要關(guān)鍵。一具賽車引擎由大約6000個(gè)的零件組成，造價(jià)超過(guò)13萬(wàn)美金，而且每一場(chǎng)比賽用過(guò)之后就必須更換。目前F1賽車引擎馬力輸出可超過(guò)800匹馬力，安全轉(zhuǎn)速更高達(dá)16000轉(zhuǎn)。所用的燃料同樣是以無(wú)鉛汽油為基礎(chǔ)，在全油門的情況下，一部F1的引擎每小時(shí)要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統(tǒng)，文件位數(shù)限制在四檔及七檔之間，而且一定要有倒檔。目前，半自動(dòng)的七文件變速系統(tǒng)，是目前各大車隊(duì)的不二選擇，車手的換檔時(shí)是利用方向盤上的控制桿來(lái)操作；其它如馬力數(shù)、扭力數(shù)轉(zhuǎn)速域等都沒(méi)有設(shè)限。

F1車重規(guī)定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，以可輸出約800匹的馬力來(lái)看，馬力重量比約為1:0.75，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負(fù)擔(dān)0.75公斤，跑起來(lái)相當(dāng)可怕。通常來(lái)說(shuō)，F(xiàn)1從0加速到時(shí)速100公里只需2.3秒，由0加速到時(shí)速200再減速到0，所需的時(shí)間也只要12秒。時(shí)速300公里以上對(duì)F1來(lái)說(shuō)是輕而易舉，F(xiàn)1賽車在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可達(dá)350公里。這么輕的車子要在這么高的速度下奔馳，可想對(duì)于車身空氣動(dòng)力學(xué)的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過(guò)彎速度及高速行駛的穩(wěn)定性。剎車碟盤是碳纖維制成，超高性能的剎車系統(tǒng)能讓F1賽車在2.5秒內(nèi)由時(shí)速240公里剎到停，所需距離只要80公尺。

　 《F1賽車輪胎》

在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1賽車都使用Bridgestone輪胎，但Michelin在2001年已加入F1輪胎供貨商的行列。1998年，F(xiàn)IA規(guī)定以有溝紋的輪胎取代原有的光頭胎，以降低比賽的平均車速，1999年開始前輪的溝紋數(shù)目更由原有的三條增加到四條。雖然車手不斷地抱抓地性能大打折扣、危險(xiǎn)性大增，但眾車隊(duì)還是不斷地研發(fā)出應(yīng)變之策。

a)輪胎數(shù)量

一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽期間，一位車手最多只能使用七套乾胎，四套濕胎以及三套雨胎。一套輪胎由兩條前輪和兩條后輪組成，他們的規(guī)格必須相同

b) 輪胎的使用

在排位賽開始之后，每位車手只能使用一種規(guī)格的乾胎。

賽車一旦離開維修區(qū)到比賽開始之前綠色信號(hào)亮起的賽車進(jìn)入發(fā)車位的熱身圈之間，賽車都必須停在賽事指定的區(qū)域內(nèi)。在這期間，下列的工作是被允許的：卸下輪組和輪胎，改變或者修改賽車的平衡調(diào)校，檢查胎壓。

　 《車手的體能》

在空氣動(dòng)力學(xué)及輪胎的配合之下，F(xiàn)1賽車的過(guò)彎能力高達(dá)4個(gè)G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強(qiáng)壯的運(yùn)動(dòng)員，通常一場(chǎng)比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過(guò)彎時(shí)的4個(gè)G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強(qiáng)壯的頸部肌肉才能支撐。而一場(chǎng)比賽下來(lái)，車手會(huì)脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現(xiàn)休克；這些對(duì)車手的體能都是極大的挑戰(zhàn)。比一場(chǎng)F1所花的體力和踢一場(chǎng)世界杯足球賽或打一場(chǎng)NBA籃球賽相當(dāng)。

　 《團(tuán)隊(duì)合作的重要性》

與其它運(yùn)動(dòng)較不同的是，賽車舞臺(tái)的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊(duì)整體團(tuán)隊(duì)合作的成果，但也不是說(shuō)車手素質(zhì)的好壞不會(huì)響成績(jī)，要知道，今天能坐進(jìn)一級(jí)方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經(jīng)百戰(zhàn)脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)外，不斷地努力才是他們成功的因素。

舒馬赫(Michael Schumacher)就曾說(shuō)過(guò)：大家都說(shuō)我是天才車手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的來(lái)源。高性能民用航空輪胎項(xiàng)目一般用什么閥門

高性能民用航空輪胎項(xiàng)目一般用單向閥門。單向閥門（止回閥），按結(jié)構(gòu)可分為橡膠金屬氣門嘴和帶膠墊的金屬氣門嘴兩類，主要是由氣門嘴外殼、密封環(huán)、閥針（又叫氣門針）等組成。工作原理是壓下手柄推動(dòng)內(nèi)部頂桿，由頂桿頂開氣嘴內(nèi)的氣門針?lè)懦鰵怏w的，原理就是通過(guò)外力推開止回閥關(guān)氣閥針讓它變成導(dǎo)通狀態(tài)，使輪胎內(nèi)部高壓氣體得以放出。