防塵帽 是通用的 連自行車和電動車有的都能用 ,能擰上就能用。奧迪a6l3.0空氣懸掛分配閥上的英文字母什么意思

應該摁car鍵，這里應該有

你好，一般情況下都是大架上，具體還需要咨詢下專業(yè)的技師確認

在MMI系統(tǒng)中打開舉升模式，方可舉升汽車

車型 排量 價格 排放標準 廠方油耗 實際油耗 功率 軸距 扭距 08款奧迪A6L 2.8FSI尊享型 2773 60.68萬元 歐3帶EOBD 7.1(90km/h) 7.9(120km/h) 0L/100KM 154/5500-6000 2945 280/3000-5000 08款奧迪A6L 2.8FSI舒適娛樂型 2773 52.50萬元 歐3帶EOBD...

不是的只有3.0的有升降空氣懸掛還有A6L全系前輪都是輕質(zhì)四連桿式獨立懸后輪是梯形連桿式獨立懸掛。 A8全系都是空氣懸掛 Q7高配置的是

09款奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 廠商指導價 69.6萬 豪華型-基本資料 車型名稱 09款奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型 車體結構 三廂轎車 豪華級別 豪華型 09款奧迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪華型-引擎參數(shù) 標準引擎 V型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式...自行車氣閥分類

三種類型。法式氣門嘴，英式氣門嘴，美式氣門嘴。區(qū)別是：

1、性質(zhì)不同：美式氣門嘴是一種廣泛運用于今日所有動力車輛之輪胎上的充氣裝置。

2、特點不同：法式氣門嘴最大特征跟美式嘴剛好相反，其氣芯無法拆除。

3、鎖死能力不同：法嘴手動鎖死氣門，耐高壓。美嘴主要靠內(nèi)壓頂力鎖死。英嘴氣門靠橡皮套防漏。誰能介紹F1賽車的具體數(shù)據(jù)啊?

F1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規(guī)則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬F1，很多人誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為F1，那就誤會大了。F1在現(xiàn)今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界杯足球賽』；目前F1共有10支參賽車隊，每場比賽最多只有20位車手上場，每年規(guī)劃有16至19站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。

　 《F1駕照》

就像一般的道路駕駛一樣，F(xiàn)1也需要駕照。那是一張由FIA發(fā)給的特別駕照：「FIA super licence」，這張車手執(zhí)照只發(fā)給在F3000、F3或CART系列賽事表現(xiàn)杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F1，但事實上僅有極少數(shù)人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。

　 《F1比賽賽程》

F1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五只舉行練習賽，將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽。練習賽期間，除了上賽季前四名的車隊之外，其他車隊還可以派自己的備用賽車上道測試。而駕駛備用車的車手在前兩年參加一級方程式分站賽的數(shù)目，不能超過六站。

自由練習賽將在以下的時間開始：

a) 周五11.00-12.00 和14.00-15.00.(接受初步驗車后進行)

b)比賽前一天的11：00-12：00

排位賽將在比賽開始前一天的14：00-15：00舉行，按照如下的次序進行：

a) 14：00-14：15，所有的 賽車都可以在賽道上做成績。這一時段的最后，按照最慢單圈成績，這一時段中成績最慢的5部賽車將不能參加隨后的排位賽。其他15部賽車的單圈成績在這一階段排位賽結束之后取消。

b)從14：20到14：35，15部賽車將在賽道上做成績，這一時段的最后，按照最慢單圈成績，這一時段中成績最慢的5部賽車將不能參加隨后的排位賽。其他15部賽車的單圈成績在這一階段排位賽結束之后取消。

c)從14：40到15：00，允許剩余的10部賽車在賽道上做成績。單圈成績最快的車手在星期日的正賽中排頭位，稱為P.P.(Pole Position)，又稱為「竿位」。

星期日下午2:00的決賽(The Grand Prix)。 在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對于比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績，比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢，將無法參加決賽，以免速度過慢影響了其它車手比賽的安全。 決賽前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒數(shù)，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。

　 《維修站》

決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態(tài)進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通?；?到12秒來為賽車加油及換胎。以現(xiàn)今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內(nèi)完成換胎并加滿六十公升的汽油。

　 《F1年度錦標》

F1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大于車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。

　 《F1賽車的驚人表現(xiàn)》

除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現(xiàn)實條件，還是要有優(yōu)良的賽車。目前FIA規(guī)定F1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數(shù)不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前FIA對于汽缸數(shù)的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用V10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規(guī)定。V10引擎的好處在于重量輕及動力輸出穩(wěn)定，當然油耗比V12低也是一個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之后就必須更換。目前F1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎，在全油門的情況下，一部F1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。變速箱不得使用全自排系統(tǒng)，文件位數(shù)限制在四檔及七檔之間，而且一定要有倒檔。目前，半自動的七文件變速系統(tǒng)，是目前各大車隊的不二選擇，車手的換檔時是利用方向盤上的控制桿來操作；其它如馬力數(shù)、扭力數(shù)轉速域等都沒有設限。

F1車重規(guī)定連人帶車及燃料總重不得低于600公斤，以可輸出約800匹的馬力來看，馬力重量比約為1:0.75，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負擔0.75公斤，跑起來相當可怕。通常來說，F(xiàn)1從0加速到時速100公里只需2.3秒，由0加速到時速200再減速到0，所需的時間也只要12秒。時速300公里以上對F1來說是輕而易舉，F(xiàn)1賽車在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可達350公里。這么輕的車子要在這么高的速度下奔馳，可想對于車身空氣動力學的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必須的下壓力，以增加過彎速度及高速行駛的穩(wěn)定性。剎車碟盤是碳纖維制成，超高性能的剎車系統(tǒng)能讓F1賽車在2.5秒內(nèi)由時速240公里剎到停，所需距離只要80公尺。

　 《F1賽車輪胎》

在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1賽車都使用Bridgestone輪胎，但Michelin在2001年已加入F1輪胎供貨商的行列。1998年，F(xiàn)IA規(guī)定以有溝紋的輪胎取代原有的光頭胎，以降低比賽的平均車速，1999年開始前輪的溝紋數(shù)目更由原有的三條增加到四條。雖然車手不斷地抱抓地性能大打折扣、危險性大增，但眾車隊還是不斷地研發(fā)出應變之策。

a)輪胎數(shù)量

一場大獎賽期間，一位車手最多只能使用七套乾胎，四套濕胎以及三套雨胎。一套輪胎由兩條前輪和兩條后輪組成，他們的規(guī)格必須相同

b) 輪胎的使用

在排位賽開始之后，每位車手只能使用一種規(guī)格的乾胎。

賽車一旦離開維修區(qū)到比賽開始之前綠色信號亮起的賽車進入發(fā)車位的熱身圈之間，賽車都必須停在賽事指定的區(qū)域內(nèi)。在這期間，下列的工作是被允許的：卸下輪組和輪胎，改變或者修改賽車的平衡調(diào)校，檢查胎壓。

　 《車手的體能》

在空氣動力學及輪胎的配合之下，F(xiàn)1賽車的過彎能力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現(xiàn)休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰(zhàn)。比一場F1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。

　 《團隊合作的重要性》

與其它運動較不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質(zhì)的好壞不會響成績，要知道，今天能坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經(jīng)百戰(zhàn)脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經(jīng)驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。

舒馬赫(Michael Schumacher)就曾說過：大家都說我是天才車手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的來源。高性能民用航空輪胎項目一般用什么閥門

高性能民用航空輪胎項目一般用單向閥門。單向閥門（止回閥），按結構可分為橡膠金屬氣門嘴和帶膠墊的金屬氣門嘴兩類，主要是由氣門嘴外殼、密封環(huán)、閥針（又叫氣門針）等組成。工作原理是壓下手柄推動內(nèi)部頂桿，由頂桿頂開氣嘴內(nèi)的氣門針放出氣體的，原理就是通過外力推開止回閥關氣閥針讓它變成導通狀態(tài)，使輪胎內(nèi)部高壓氣體得以放出。