特斯拉的價(jià)格雖然不是豪華車(chē)中最貴的，但也處于中等水平以上，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超越奧迪，成為美國(guó)第四大豪華車(chē)品牌。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉憑借優(yōu)勢(shì)成為全球新能源汽車(chē)的先行者，特斯拉的設(shè)計(jì)有很多。

所以，目前來(lái)說(shuō)，特斯拉算得上是豪車(chē)了，但是擺在它面前的還有一個(gè)條件，那就是既然特斯拉算得上是新能源領(lǐng)域的豪車(chē)，那么開(kāi)特斯拉的人就是有錢(qián)人。 person 雖然特斯拉的車(chē)型售價(jià)比我們常見(jiàn)的新能源車(chē)要高，但其實(shí)也沒(méi)有那么高。

考慮到特斯拉在人們心目中已經(jīng)形成了豪車(chē)的形象，只有有錢(qián)人才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)特斯拉。另外，目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁只在一些大型社區(qū)或居民區(qū)才有，所以即使特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不貴，但行車(chē)成本還是比較高的。特斯拉的特點(diǎn)是特斯拉電動(dòng)。

在最高端的商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，BBA等一眾超豪華品牌占據(jù)了絕大部分。唯一在出鏡率和氣場(chǎng)上不輸給他們的就是這些高檔商場(chǎng)地下室里的特斯拉。特斯拉的高出鏡率足以證明，很多特斯拉車(chē)主可能曾經(jīng)是BBA等豪華品牌的潛在車(chē)主，但是。

首先，特斯拉是一款電動(dòng)車(chē)，在燃油效率上有很大的優(yōu)勢(shì)，但如果是長(zhǎng)途，則必須首先考慮奔馳。每個(gè)人的情況都不一樣。自然是買(mǎi)哪個(gè)對(duì)自己更好。特斯拉屬于什么檔次特斯拉參考國(guó)產(chǎn)大眾比亞迪等電動(dòng)車(chē)，一般在20萬(wàn)元左右，屬于豪華車(chē)品牌。

特斯拉是一家總部位于帕洛阿爾托的豪華汽車(chē)公司，帕洛阿爾托，2003年7月1日，由Martin Eberhard和Mark Tarpenning共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“Tesla Motors”，以紀(jì)念物理學(xué)家Nikola Tesla于2004年進(jìn)入Elon Musk公司并領(lǐng)投了特斯拉A輪融資。

所以，特斯拉目前算是豪車(chē)，但是還有一個(gè)條件擺在面前，那就是既然特斯拉是新能源領(lǐng)域的豪車(chē)，那開(kāi)特斯拉的人有錢(qián)嗎？雖然特斯拉車(chē)型的價(jià)格比我們中國(guó)新能源汽車(chē)的價(jià)格要高一些，但是自從特斯拉在中國(guó)的工廠投入使用以來(lái)，其實(shí)并沒(méi)有那么高。

特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也算得上是豪車(chē)了，無(wú)論是車(chē)的價(jià)格還是配置，都是頂級(jí)的，當(dāng)然也算得上是豪車(chē)了。特斯拉本身的材料與它無(wú)關(guān)，但它與核心鋰電池有必然聯(lián)系。

特斯拉被認(rèn)為是豪華車(chē)。特斯拉于2003年由斯坦福大學(xué)研究生Elon Musk和研究生JB Straubel于2003年創(chuàng)立，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)而非混合動(dòng)力汽車(chē)。目前的車(chē)型包括Tesla RoaDSter、Tesla Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Tesla Model X特斯拉新能源。

畢竟，即便是月入10萬(wàn)元的豪車(chē)品牌，也難免會(huì)遇到“暴發(fā)戶”。因此，以車(chē)來(lái)評(píng)判一個(gè)人并不全面，但通過(guò)特斯拉的受眾，可以了解到，車(chē)主中以中高端收入群體居多，整體上會(huì)更加年輕化。至于特斯拉在女生眼里是什么檔次。

即便是在產(chǎn)品耐用性方面，特斯拉品牌也時(shí)常被負(fù)面消息所困擾。但問(wèn)題來(lái)了。很多人認(rèn)為特斯拉的Model 3是豪華品牌車(chē)型，那你怎么看呢？特斯拉Model 3的起售價(jià)為2499萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格無(wú)論怎么看都不像是豪華品牌的價(jià)格，離我們心目中真正的豪華還差得很遠(yuǎn)。

這是美國(guó)的新能源汽車(chē)。從價(jià)格來(lái)看，也不是很貴。最低60多W，與寶馬、奔馳的部分中級(jí)產(chǎn)品處于同一位置。但在新能源汽車(chē)中，則是保時(shí)捷的汽車(chē)分類(lèi)。標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榈孪弟?chē)最先和我國(guó)合資，占領(lǐng)了。

第四，絕大多數(shù)人對(duì)新技術(shù)感興趣，所以他們普遍年輕且受過(guò)教育。單從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，參考大眾比亞迪等電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)的普遍售價(jià)在20萬(wàn)元左右，特斯拉可以說(shuō)是后來(lái)者。能源領(lǐng)域的保時(shí)捷與寶馬、奔馳等豪車(chē)無(wú)異。

該品牌旗下的特斯拉Model 3堪稱純電動(dòng)車(chē)型中的寵兒。銷(xiāo)量方面，其全年整車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居年度中型車(chē)前列。特斯拉品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一直定位自己。高端，在消費(fèi)者眼中，自然是在車(chē)型定位和終端定價(jià)上與豪華品牌相提并論。

因此，特斯拉堪稱電動(dòng)汽車(chē)的BBA。既能滿足個(gè)人面子，又不限人數(shù)，不限線路。雖然有人認(rèn)為是割韭菜，但特斯拉總有它的消費(fèi)群體。買(mǎi)它只是一張圖片。車(chē)標(biāo)，你說(shuō)別的，他們不管。這就像榴蓮，喜歡吃的人都會(huì)贊不絕口。

特斯拉是目前比較知名的電動(dòng)車(chē)系列。很多人認(rèn)為特斯拉是豪車(chē)，價(jià)格肯定很貴。但其實(shí)特斯拉也有更便宜的，只要20萬(wàn)左右。來(lái)看看趣丁網(wǎng)介紹的特斯拉20萬(wàn)元車(chē)是哪款吧！哪款特斯拉車(chē)20萬(wàn)左右。

而且，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉還掌握著大量的專(zhuān)利技術(shù)，在技術(shù)上已經(jīng)形成了壟斷。比亞迪的定位是20萬(wàn)以下的車(chē)型。從市場(chǎng)定位來(lái)看，比亞迪先天劣勢(shì)，特斯拉的定位是電動(dòng)領(lǐng)域的豪華車(chē)，營(yíng)銷(xiāo)做得更巧妙、更完美。

如果說(shuō)起百萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)，兩年前，相信大家第一時(shí)間就會(huì)想到特斯拉Model S，畢竟正是特斯拉Model S“按下”了汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的按鈕，推動(dòng)了在近年來(lái)，新能源汽車(chē)日新月異，Model S成為了新能源汽車(chē)中的獨(dú)樹(shù)一幟。