東風(fēng)雷諾e諾純電動(dòng)車的配置還是相當(dāng)不錯(cuò)的。值得購買。其表現(xiàn)： 1、在外觀上，雷諾e諾延續(xù)了法系車的個(gè)性化設(shè)計(jì)。格柵上的鍍鉻飾條與日間行車燈融為一體，前大燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈采用分體式設(shè)計(jì)?？斐浜吐浣涌诓⑴排帕性谇案駯艠?biāo)識(shí)LOGO下方。得益于這種沒有單獨(dú)充電接口蓋的設(shè)計(jì)，整車的外觀省去了一些不必要的接縫。使用快速充電充電時(shí)，它可以在30 分鐘內(nèi)從30% 充電到80%。使用慢充時(shí)，從0充滿僅需4小時(shí)。車身側(cè)面造型依舊給人一種SUV車型的“硬派”感覺。副板凸起的弧度配合啞光黑色防刮板和車頂?shù)膯」夂谏欣罴?，看起來很像法系車。車身尺寸長(zhǎng)寬高3735\/1579。 \/1484（1515）mm，軸距為2423mm； 2. 14寸的輪轂看起來是鋁合金輪轂，其實(shí)是用塑料飾板裝飾的。視覺效果看起來不錯(cuò)。相比前臉部分前衛(wèi)的感覺，尾部的設(shè)計(jì)咖啡哥覺得有點(diǎn)保守，比較符合家居的基調(diào)。微微上翹的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，配合底部的銀色下護(hù)板，給車尾帶來了幾分硬朗，尾部配置也很齊全，比如：后風(fēng)擋電熱絲和后雨刷設(shè)計(jì)，尾燈組的設(shè)計(jì)雖然比較保守，但后霧燈被設(shè)置在了后保險(xiǎn)杠的中央。雷諾e諾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較保守，比較符合家的定位。中控部分沒有硬硬的線條，每一處接縫都非常柔軟過度。其實(shí)在方向盤的材質(zhì)上，并沒有太大的驚喜。與同價(jià)位車型采用相同的塑料材質(zhì)，握感尚可，方向盤上的亮黑色飾條也增加了一定的質(zhì)感。 3、儀表盤的設(shè)計(jì)從視覺上看有點(diǎn)陳舊，但是信息顯示還是挺豐富的。左邊顯示輸出和動(dòng)能回收狀態(tài)，右邊顯示電量。中央顯示區(qū)除了顯示車速和里程信息外，還可以顯示瞬時(shí)耗電量和累計(jì)百公里耗電量。 8英寸中控屏，集成智能語音助手和高德地圖，簡(jiǎn)單易用，并提供EV智聯(lián)APP，手機(jī)通過APP可實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制和開機(jī)自檢板卡診斷功能，內(nèi)置導(dǎo)航可以找到附近的充電樁，還具有電子圍欄功能； 4、空間方面，受限于車身尺寸，雷諾e諾的乘坐空間不是很充裕，不過電池組對(duì)行李廂空間的影響不大。車子的坐姿沒有其他油改電動(dòng)車型那么尷尬。后地板中間不是平面設(shè)計(jì)，好在沒有太多的突起。后備箱在正常情況下可以提供300L的內(nèi)部容積。在我看來，這個(gè)空間的實(shí)用性還不錯(cuò)。后座無需放置稍大的箱子或嬰兒車等物品。 5、動(dòng)力方面，雷諾e諾搭載永磁同步電機(jī)，最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125Nm。電池組布置在底盤中部，采用三元鋰離子電芯，電池組能量密度142Wh/kg，總功率26.8kWh，NEDC續(xù)航里程271km。底盤結(jié)構(gòu)方面，采用了常規(guī)前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。