汽車的承載能力決定了 輪胎 固定螺絲的數(shù)量。

1.汽車輪胎的固定螺栓有4、5、6個，卡車輪胎的螺栓更多?；叵雈1賽車換輪胎的畫面，似乎f1賽車輪胎只有一個螺栓。為什么輪胎螺栓數(shù)量的設(shè)計不同。

2.輪胎螺栓的作用是固定輪胎。輪胎螺栓的數(shù)量不會影響車輛的正常行駛。并不是輪胎螺栓越多，輪胎越緊，行駛就越安全。輪胎螺栓的數(shù)量由汽車制造商根據(jù)用于汽車的汽車的重量和承載能力來設(shè)計。例如，大多數(shù)微型汽車都是用四個輪胎螺栓固定的。微型車重量小，速度相對較低。設(shè)計時考慮綜合因素設(shè)計四個輪胎螺栓。你的汽車用多少螺栓來固定輪胎并不重要。

3.家用車多為5個輪胎螺栓，高速公路上的家用車速度可達(dá)120公里/小時，汽車廠家對汽車輪胎螺栓的固定有專門的數(shù)據(jù)，經(jīng)過長期測試，都處于最佳狀態(tài)。汽車輪胎螺栓的扭矩為130 nm ~ 150 nm。

4.卡車一般輪胎螺栓比較多，因為卡車屬于承載能力大的運(yùn)輸車輛，對于車輛的不同用途，設(shè)計人員設(shè)計的輪胎螺栓的固定強(qiáng)度也不同。最簡單的辦法就是輪胎螺栓多的車輛行駛承載能力會更大。每輛車都有不同的用途和不同的設(shè)計理念。

5.無論你的汽車輪胎有多少個固定螺栓，都不會影響你的正常使用。設(shè)計工廠的設(shè)計是經(jīng)過長期測試后批量生產(chǎn)的。別擔(dān)心，請正常使用。汽車輪胎有幾條螺絲？

不同的車的尺寸不一樣，具體要看車的型號。輪胎螺絲型號對應(yīng)套筒常見的有21。本田車系是19。大眾車系是17。奔馳車系小車是17。大車是19 。寶馬有小車17、大車19， 2種。現(xiàn)代全部是21 。東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致17。東風(fēng)起亞是21 。比亞迪是21。國產(chǎn)和進(jìn)口奧迪是17。長城車是21 。

擴(kuò)展資料：

汽車輪胎更換方法：

1、所有家伙都可以在后備箱里找的出，這些屬于原車工具，只要掀開后備箱的內(nèi)裙你就會發(fā)現(xiàn)。德系車基本都在備胎里，有些日系車會放在旁邊隔層的儲物格里。

2、這就是那個小家伙的用途，將保護(hù)螺絲的塑料蓋扣出。

3、輪胎比較重，在搬運(yùn)之前先掂量一下，以免受傷

4、裝之前先檢查輪胎是否合適，確保避免盲目安裝造成事故

第一步是將螺絲擰松，因為憑借手的力氣是無法將螺絲的狀態(tài)由鎖死變?yōu)榭蓜拥模晕覀兌疾扇≥^為暴力的方法，腳踹。

5、五顆螺絲擰松之后，就該使千斤頂，千斤頂上的凹槽一會起到定位作用！

6、位于車架大梁上的突起位，千斤頂?shù)陌疾垡粫门c這里對接

7、對位成功

8、順時針是升，逆時針是降。這點相信大家都不會弄錯，千斤頂?shù)男螤钣兴煌?，不是我們常見的菱形，而是這個形狀，其實最終目的是一樣：提升車輛。但是這個千斤頂可以極大的縮小占地空間。按照進(jìn)化論來說，就是經(jīng)過了優(yōu)化。

知道輪子離地！汽車輪胎到底是用五個螺絲固定好，還是四個螺絲固定好？

車身自重更大，或是車型更大。汽車輪胎通俗都是用五個螺絲固定的。理論上可以用四個更粗的螺絲來增加承重力。完全可以滿足要求那為什么非要多用一個螺絲呢。家用轎車大多都是五顆輪胎螺栓，家用轎車高速公路行駛時速可達(dá)120Km/H。汽車制造商對汽車輪胎螺栓固定是有專門數(shù)據(jù)力度的都是經(jīng)過長期測試制造出來最佳狀態(tài)，但是絕對不會影響日常使用，現(xiàn)代工業(yè)和材料技術(shù)都很強(qiáng)大，像這種成本不高的配件，一般都會預(yù)留很大的冗余度，所以不存在任何使用方面的困擾。

另外，用幾個螺絲與汽車生產(chǎn)平臺也是有關(guān)系的，一般2號螺栓的強(qiáng)度等級在10.9級左右，而大眾PQ35平臺的4號螺栓強(qiáng)度等級在8.8級左右，一般來說不管使用5顆螺絲或者4顆螺絲固定輪胎的，輪轂輻條一般都是5或者4的倍數(shù)，這樣做的好處是更有利于輪轂的重量分布平均，目的只有一個，確保輪胎在行駛中的平衡性，不至于因車重、慣性力等因素的影響導(dǎo)致螺絲扭曲變形，最終飛掉輪胎。

同車型的車子，上面的輪胎螺絲都是一樣的，如果是同一品牌不同車型，輪胎螺絲是不一樣的，輪胎螺絲有十七套筒的，十九套筒的，二十一套筒的，還有22套筒的，同時安裝位置的結(jié)構(gòu)不能影響輪轂的重量分布，所以很多情況下輪輻（輪輻組）為偶數(shù)時安裝孔用偶數(shù)個，輪輻（輪輻組）為奇數(shù)數(shù)時安裝孔用奇數(shù)個。

此外還有些車型采用了“里反外正”式的輪胎螺絲，使螺紋的緊固方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向一致，這樣就會減弱車輪在加減速轉(zhuǎn)速變化時，對輪胎螺絲造成的松脫力矩。