網(wǎng)約車是運營車輛。當(dāng)私家車變成網(wǎng)約車后，原來為私家車購買的車險就不再適用了。而是必須采用相應(yīng)的保險，才能更好地保護(hù)車主、車輛和乘客的安全。那么，網(wǎng)約車保險的保障范圍是什么？小編帶你了解相關(guān)知識。

一是運營車輛有相關(guān)保險，二是為平臺購買承運人責(zé)任險，三是為乘客提供相關(guān)保險。

在租賃行業(yè)的實踐中，傳統(tǒng)出租車與出租車公司綁定。在強大的經(jīng)營管理和經(jīng)營壓力下，經(jīng)營行為是“盈利”的；而網(wǎng)約車的經(jīng)營行為相對自由。根據(jù)運營程度，網(wǎng)約車車輛可分為全運營車輛、半運營車輛和偶運營車輛三類。三類車輛的保險風(fēng)險差異很大。此外，在乘車、拼車等承運人行為中，雖然平臺和車主也收取了一定的費用，但由于出行頻率和路線變化較小，對保險風(fēng)險的影響有限。

因此，對接入網(wǎng)約車平臺的私家車按運營車輛亂收取車險保費和承運人責(zé)任險，顯然是不公平、不合理的，不利于網(wǎng)約車租賃市場的健康發(fā)展。

網(wǎng)約車新規(guī)下的保險

首先，從各地情況來看，保險已被納入新規(guī)。近年來，保險行業(yè)特別是保監(jiān)會不斷加強保險意識普及，推動保險參與社會風(fēng)險管理，得到各級政府的廣泛認(rèn)同和積極響應(yīng)，取得了良好效果.但在認(rèn)識上，各地區(qū)還存在明顯差距。例如，上海新規(guī)明確將保險監(jiān)管部門列為“管理部門”，深圳新規(guī)規(guī)定“營運車輛未購買交強險、第三者責(zé)任險、乘客意外傷害險、承運人險”。責(zé)任險及其他相關(guān)保險”被納入“法律責(zé)任”，而廣州新規(guī)在備案材料中僅要求“車輛保險購買情況”。

其次，在運用保險手段管理“網(wǎng)約車”方面，各地專業(yè)化程度也存在較大差異。例如，北京新規(guī)將“網(wǎng)約車”定義為“運營客運車輛”，并要求分類管理。上海新規(guī)還要求相關(guān)保險按“商業(yè)性質(zhì)”投保。又如，北京新規(guī)不僅要求相關(guān)保險，還提出了“賠償金額不低于100萬元”的具體要求，保證了制度的專業(yè)性和可操作性。上海新規(guī)要求從事“網(wǎng)約車”平臺業(yè)務(wù)的企業(yè)“購買承運人責(zé)任險”。

第三，從風(fēng)險管理的角度來看，各地的新規(guī)也體現(xiàn)了不同的管理水平。北京新規(guī)明確將管理對象分為站臺、司機、汽車三個維度，并根據(jù)不同主體的性質(zhì)確定相應(yīng)的風(fēng)險管理規(guī)定。例如，明確“網(wǎng)約車平臺企業(yè)承擔(dān)以下承運人、經(jīng)營者的責(zé)任”。同時，對旅客人身傷害和財產(chǎn)損失采取區(qū)別責(zé)任原則。上海新規(guī)明確要求“網(wǎng)約車服務(wù)運營中發(fā)生安全事故，網(wǎng)約車平臺企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)先行賠償乘客損失的責(zé)任”，強化了保護(hù)消費者權(quán)益。同時，上海新規(guī)還要求“網(wǎng)約車”平臺公司與司機簽訂的勞動合同中應(yīng)包含“司機在運營過程中的意外傷害保障條款”。

生活中遇到網(wǎng)約車保險等事情，如果對內(nèi)容不理解，可以上網(wǎng)咨詢律師。