后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。

后視鏡有一個視界的問題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業(yè)界有視界三要素的提法，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離；后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系，當后視鏡的距離和尺寸相同時，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視界越大。

同時，后視鏡也有一個反射率指標。反射率越大鏡面反映的圖像越清晰。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關。由于一般轎車的速度提高，風阻和噪聲是設計者要考慮的重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學，用圓滑的線條盡量減少風阻及風噪。

側方位停車大多數(shù)時間都要看后視鏡，靠后視鏡判斷車輛位置更加準確一點，扭頭向后看不能精確把握，只適合長距離寬敞的地方倒車。側方位停車倒車時，如果后視鏡能看到后車輪，倒車會更加容易，與路邊的距離也能更好的把握。有的車功能比較多，倒車時后視鏡會自動下調，能夠看到后車輪。

一是參考前后車輛，以前后車作為參照物，當車輛與前車或者后車對齊了，說明車已經停好。倒車過程也是以前后車做參考的，以前講過距離前車多遠開始打方向，從后視鏡看到后車頭時回方向等等技巧。汽車輪胎內外側怎么看

一般輪胎側面有INSIDE 和 OUTSIDE字樣標識, 即是"里"和"外"的意思。

拓展：

1、簡介：

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

2、發(fā)展起源

在1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠但無花紋。

1892年英國的伯利密爾發(fā)明了簾布，1910年用于生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強的競爭力。

1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補強橡膠，大規(guī)模用于補強胎面膠是在輪胎采用簾布之后，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上采用炭黑，胎體不用，已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑后，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。倒車影像能不能看到側面？

倒車影像一般情況下來說是可以看到側面的，也能夠全方位的對倒車的不同角度進行有效的查看，這樣才可以達到更安全的倒車效果。

所以平時在汽車行駛的過程當中，一定要注意多班專業(yè)的技術人員，掌握正確的汽車行駛方式和技巧，才會更好，多跟別人學習交流，以下幾點需要注意。

1、勇敢承認錯誤

在交流過程中，如果自己出現(xiàn)問題，或者提出的看法不合理，要主動向對方提出抱歉，勇敢的承認自己的錯誤，比如說“我錯了，是我考慮不周?！钡仍挘己懿诲e的。

2、事先亮出自己的想法

每個人交談都是具有一定目的性的，在于對方進行交談的時候，為了提高雙方交談的效率，一定要先亮出自己的想法和看法，讓對方明白。

3、不要帶著情緒溝通

與人交流溝通的時候，切忌帶著情緒，尤其是負面情緒。要想與人有效溝通，就得先把自己的情緒控制好，不要出現(xiàn)任何情緒性的動作。

4、直接了當，開門見山

與人交流雖然需要有前期的鋪墊，但是也不要鋪墊的時間過長，否則就會偏離主題。好稍微鋪墊以后，直奔主題，提高效率。

5、懂得服軟

如果與你溝通的人是一個比較強勢的人，在交流的過程中很可能會咄咄逼人。這時候要懂得服軟，不要跟他針鋒相對。要學會以柔克剛，慢慢說服他。

6、充滿自信

與人交流的過程中，要從字里行間體現(xiàn)出自己的自信。當別人感受到你的自信的時候，事情就基本上談成了一半了。

7、要有耐心，懂得運用智慧

人際交往是一個十分依賴情商的活動，但是在與人溝通交流的過程中，對智商也是有相當高要求的。對于對方提出的問題，要懂得巧妙而又不失禮貌的回答。